數控機床故障診斷與維修技能（簡體書）

《數控機床故障診斷與維修技能》系統地介紹了數控機床的安裝調試、故障診斷及維修技術，內容包括數控機床故障診斷及維修基礎，數控機床的安裝、調試及驗收，數控系統故障診斷與維修，進給伺服系統故障診斷與維修，主軸驅動系統故障診斷與維修，數控機床機械故障診斷與維修，液壓與氣動系統故障診斷與維修，PLC故障診斷與維修，干擾等故障診斷與維修，數控機床安裝、調試與維修項目。并結合實際講解了FANUC、西門子系統典型數控機床的維修實例及技巧，根據高職學生的特點，精心設計了提高維修技能的實訓內容，突出了應用性、先進性、實用性和綜合性，體系新穎，案例詳實。
《數控機床故障診斷與維修技能》可作為高職、高專、成人技校機床數控技術、機械制造、機電一體化等相關專業的教材，也可作為職業技能培訓的配套教材，還可作為相關本科院校學生和有關維修技術人員的參考書。

《數控機床故障診斷與維修技能》是高職機械類精品教材之一。

前言
第1章 數控機床故障診斷及維修基礎
1.1 數控機床故障診斷及維修概述
1.2 數控機床故障診斷與維修技術
1.3 實訓
思考與練習

第2章 數控機床的安裝、調試及驗收
2.1 數控機床的安裝
2.2 數控機床的調試
2.3 數控機床的驗收
2.4 實訓
思考與練習

第3章 數控系統故障診斷與維修
3.1 數控系統概述
3.2 數控系統的維修
3.3 CNC系統故障的自診斷
3.4 電源類故障診斷與維修
3.5 系統顯示類故障診斷與維修
3.6 急停報警類故障診斷與維修
3.7 操作類故障診斷與維修
3.8 回參考點、編碼器故障診斷與維修
3.9 實訓
思考與練習

第4章 主軸驅動系統故障診斷與維修
4.1 主軸驅動系統概述
4.2 直流主軸驅動系統故障診斷與維修
4.3 變頻器故障診斷與維修
4.4 交流伺服主軸驅動系統故障診斷與維修
4.5 實訓
思考與練習

第5章 進給伺服系統故障診斷與維修
5.1 進給伺服系統概述
5.2 進給伺服系統的故障診斷
5.3 位置檢測裝置的故障診斷
5.4 進給伺服系統故障診斷與維修
5.5 進給伺服電機故障診斷與維修
5.6 實訓
思考與練習

第6章 數控機床機械故障診斷與維修
6.1 機械系統的故障診斷
6.2 主傳動系統與主軸故障診斷與維修
6.3 進給系統的結構及維修
6.4 導軌副的結構及維修
6.5 換刀裝置故障診斷與維修
6.6 實訓
思考與練習

第7章 液壓與氣動系統故障診斷與維修
7.1 液壓系統故障診斷與維修
7.2 氣動系統故障診斷與維修
7.3 實訓
思考與練習

第8章 數控機床PLC故障診斷與維修
8.1 PLC原理、結構及應用
8.2 PLC在數控機床上的應用
8.3 PLC故障的表現形式
8.4 PLC故障排除和維修
8.5 實訓：PLC編程與調試
思考與練習

第9章 數控機床干擾故障診斷與維修
9.1 數控機床干擾故障概述
9.2 接地技術
9.3 屏蔽技術
9.4 濾波技術
9.5 干擾故障維修實例
9.6 實訓：數控機床抗干擾措施
思考與練習

第10章 數控機床安裝、調試與維修項目
10.1 項目完成的工作任務
10.2 項目的工作內容
附錄A FANUC 0系統報警代碼表
附錄B 故障檢查與記錄
附錄C 故障調查與診斷記錄表
附錄D 數控機床的安全操作
參考文獻

油溫過高的原因：
?大量油液由溢流閥溢回油池將大量壓力能轉變成了熱能。
?油液黏度太大（油液不當或濾油網損壞）。
?流速過大（節流調速方式不當或調整不當、油管不通暢）、液流噪聲或振動、裝配不良、摩擦力、工作壓力等，使大量機械能轉換成熱能。
?環境溫度過高與油缸散熱不良。
但是，油溫過低又可能造成油液黏度增大，故必須保證數控機床的環境溫度。
（2）油液泄漏
液壓設備以油液為介質，密封件密封性能不好、損壞，密封件方向裝反，油管破裂，紙墊被壓力油擊穿，各配合件因磨損而間隙增大等會引起泄漏。油液泄漏會使液壓提不高，工作速度達不到，容積效率低，液壓系統不能正常工作，外泄漏造成浪費并污染環境，甚至引起意外事故。
引起泄漏的其他原因：
?油液不符合規定或油溫過高而使油黏度太小。
?油箱容量不足導致停用時的溢油。
?回油管未插入油面下，造成回油飛濺。
?油標觀察孔、螺釘孔出問題，封油未用耐油的密封件等。
?長期失修以至于油箱、管道、液壓元件結膠、結碳、雜質積聚造成油路堵塞等。
（3）噪聲與振動
液壓系統的噪聲會影響液壓系統的性能，并縮短元件的壽命。噪聲和振動是伴隨發生的，影響加工質量。振動會加速零部件的變形、磨損和損壞，甚至導致刃具破損。
噪聲有兩類：流體噪聲（ FBN）與結構噪聲（SBN）。最終傳人人耳反映為空氣噪聲（ABN）。液壓系統中的噪聲聲源，就是噪聲的故障源，結構噪聲由機械零件與電器元件故障所致。
（4）爬行
爬行表現為大距離的跳動，是發生在相對滑動表面上的一種“負阻尼”現象。
阻力大小正比于移動物體速度，而阻力方向與物體移動方向相反。當相對移動的表面存在蓄能機構時（一定粗糙度表面內有油液、水或其他液體，或微觀品格移動的晶界），會將阻尼力所做的功轉換成應變能儲存在表面的薄層內。當能量超過極限時，會瞬間釋放出與移動方向一致的“正阻力”，這種正阻力起到加速移動作用（F-Ma），即出現爬行現象。
爬行的加速度愈大，則爬行愈嚴重。加速作用的倍率大小，由油液的性質與溫度、相對移動表面的粗糙度及兩表面間油膜厚度與油膜壓力等因素決定。油液不當，油溫過高，油液中混入空氣（密封不良，回油飛濺攪起泡沫，或閥等回油管在油面之上造成停用時空氣進入），或系統壓力低于空氣分離壓而使溶解于油中的空氣分離出來，從而改變了油液的潤滑性質；液壓元件或導軌間的間隙調整不當、導軌或零件磨損或精度不良（拉毛、不平行、不同軸）造成過大間隙，增大了油膜厚度而使壓力下降；堵塞造成進油管中局部真空、進油管浸入油池太少等造成進油不暢，回油管中背壓不足等造成油膜厚度過小}控制失靈造成油液供給不穩定等都可引發爬行。