國際海上貨物運輸承運人責任立法中目的理性與價值判斷研究（簡體書）

《國際海上貨物運輸承運人責任立法中目的理性與價值判斷研究》將法律實證主義（經濟分析方法）和形而上學的法律價值論，作為國際海上貨物運輸承運人責任基礎立法的研究方法，把面向現實的實證科學的成果同面向本質的價值科學成果有機結合起來，揭示出承運人責任基礎立法中目的理性與價值判斷的二元基礎，從而在兩者關系上，提出了基于目的理性受價值約束的承運人責任基礎行為規則模型，把基于效用的目的理性的構成同確保基于正義的價值實現這兩方面協調起來，才能產生真正實際有效和相對符合正義的國際海上貨物承運人責任基礎法律體系。這對于國際海上貨物運輸法律制度的協調統一、建立公正有效的預防激勵和補償制度、促進貿易和航運發展以及對我國《海商法》修訂、遠洋運輸與沿海運輸承運人責任制度統一和立法決策等都具有重要的理論和實踐意義。

胡緒雨，男，山東青島市人，1967年10月出生，清華大學法學博士(民商法學專業)，現為南開大學法學院民商法教研室副教授，碩士研究生導師，主要研究方向為民法(物權法、債權法)和海商法兼職仲裁員、律師和公司顧問曾存CSSCI法學核心期刊等發表論文十多篇，承擔多項部級及橫向研究課題。

《國際海上貨物運輸承運人責任立法中目的理性與價值判斷研究》為南開大學法學院學術文存之一。

序言
第一章 目的理性和正義支配下的承運人責任基礎國際立法
第一節 國際海上貨物運輸承運人責任基礎法律制度的建立與發展
第二節 目的理性支配下的航運秩序及其立法
一、《海牙規則》所確立承運人責任基礎
二、《海牙規則》所蘊涵的目的理性
第三節 正義支配的航運秩序及其立法
一、《漢堡規則》產生的時代背景與內容
二、《漢堡規則》所確立的承運人完全過失責任原則
三、《漢堡規則》“準嚴格責任”的構建
第四節 聯合國《運輸法公約》中目的理性與價值判斷優先選擇
一、聯合國《運輸法公約》出臺背景與內容
二、聯合國《運輸法公約》制定過程中兩種理念碰撞

第二章 國際海上貨物承運人責任基礎立法中的目的論與經驗論
第一節 國際海上貨物承運人責任基礎立法中的目的論
一、目的理性本質及其所追求的終極目標
二、目的理性支配下的承運人責任基礎立法的特征
第二節 國際海上貨物承運人責任基礎立法中的經驗論
一、法律實證主義——受本能和欲望支配的目標
(一)法律實證主義內涵——非價值判斷
(二)實證法律經濟分析的優勢
二、承運人責任基礎選擇的實證法律經濟分析
(一)承運人完全過失責任法律制度經濟含義
(二)有效、經濟的責任體制與配置機制
第三節 對目的理性支配下的承運人責任基礎立法的批判
一、功利主義視角的局限性
二、法律實證主義的缺陷
三、經驗論的不足

第三章 國際海上貨物承運人責任基礎立法中的正義論與超驗論
第一節 法律的價值
一、法律的理念是正義而不是合目的性
二、財富是否為法律的價值
三、形而上學的終極法律價值
……
第四章 承運人責任基礎立法中目的理性與價值判斷的融合
第五章 基于效用導向的受價值約束的承運人責任基礎立法趨向
第六章 國際海上承運人責任基礎法律制度的效力基礎
結語
簡略用語中英文對照
主要參考文獻

二、目的理性支配下的承運人責任基礎立法的特征
（一）功利主義原則——最大多數國家的最大效益
英國功利主義學派在探尋一種實踐性質的立法原理，所關注的領域是立法科學，是以行為的目的和效果衡量行為價值的學說；其原則和標準完全可以被用來摧毀那種抽象個人主義的正義觀念。此學說被稱為“目的論”或“效果論”。目的理性是由德國著名哲學家黑格爾提出的，它是一種個人追求個人利益的理性考慮，以行為目的為準則的理性模式，是對個人行為和動機的一種抽象化的研究概念。總的來說是個人在社會生活中謀求利益最大化的行為準則，以追求最大利益為目的。“功利主義是一種目的論理論，而正義即公平卻不是。那么根據定義，後者就是義務論理論，這種理論既不把‘善’描述為獨立于權利的，也不把權利解釋為產生最大的‘善’。應該注意，義務論被界定為非目的論理論，其實它并不是脫離效果來對慣例和行為的正確性進行描述的理論，所有值得重視的倫理學說，在判斷行為的正確性時都把效果納入了考慮的范圍。”?雖然功利主義有許多類型，然而這些理論共同認為，行為和實踐的正確與錯誤只取決于這些行為和實踐對受其影響的全體當事人的普遍福利所產生的結果，即所謂行為的道德上的正確與錯誤，是指該行為所產生的總體的善或惡而言，而不是指行為自身。功利主義是一種有生命力的、可供選擇的理論。然而穆勒和邊沁也認識到，要以數量計算來決定應該也是不現實的，“他們并不希望運用這種形式上的計算，而是主張我們必須主要地依靠知識、習慣和過去的經驗。