起點（簡體書）

杜涌濤主編的《起點》結集在中匡近代化進程中，各個新職業、新學科、新社會領域的八十多名創始人或代表人物，如中國第一個律師曹汝霖、中國最早的物理學博士李復幾等，通過尋訪後人與選取史料，展示這些先驅者們的人生側面，折射出中國近代化進程中的艱難。一起來翻閱《起點》吧！

杜涌濤，中國青年報社副總編輯、《冰點周刊》主編。畢業于中國人民大學，獲歷史學碩士學位。原《中國青年報·冰點周刊》記者，現為《中國周刊》總編助理。

杜涌濤主編的《起點》內容介紹：朱啟鈐（1872～1964年），字桂辛，貴州紫江人，著名實業家，曾任北洋政府交通總長、內務總長，中國營造學社創始人。
6月13日下午，一場大雨過後，正陽門箭樓被帶著水霧的腳手架包裹得嚴嚴實實。北京舊城中軸線上的這座標志性建筑，正經歷著中華人民共和國成立後規模最大的一次修繕。

一、文化藝術
1.朱啟鈐：“被抹掉的奠基人”
2.夏瑞芳：溫和的力量
3.張石川：用膠片講故事
4.鄭正秋：電影“伯樂”
5.趙竹光：中國強健之象征
6.鄭文光：輪椅上的“預言家”
7.鐘敬文：耕作民俗園地的“農夫”
8.易培基：守護故宮
9.譚抒真：琴弦上的人生
10.焦菊隱：藝術滿分，政治20分
二、實業
1.孫越崎：抗日戰爭里的“汽油桶”
2.范旭東：倔強的抵抗
3.穆藕初：實業界“一線光明”
4.胡西園：照亮中國
5.馬應彪：貴乎誠實
6.周祥生：從黑車司機到“出租車大王”
7.項松茂：貪生怕死，算什么總經理
8.唐廷樞：中國可無李鴻章，不可無唐廷樞
9.吳羹梅：用鉛筆抗日
三、科技
1.湯飛凡：湯飛凡若在，何至于此
2.高魯：讓天文回歸科學
3.余青松：讓天空記下中國人的名字
4.張鈺哲：“追星”60載
5.陳遵媯：上知天文。不夠！
6.蔣丙然：為天空涂抹理陛光芒
7.高平子：名字銘刻在月球上
8.謝家榮：像礦脈一樣被掩埋
9.胡剛復：教給中國真正的物理
10.胡明復：數學家的糊涂賬
11.徐壽：農具匠人推開科學大門
12.談家楨：有生物學的地方，就有談家楨
13.李復幾：被掩埋的起點
14.李善邦：為地震而生
15.A.W.葛利普：死後也要葬在中國
16.裴文中：把75歲當做57歲
17.賈蘭坡：考古為了什么？
18.華蘅芳：科技史上的第一顆星
四、教育
1.鄭錦：以美感育人
2.胡敦復：破碎的“大同”夢
3.陸禮華：欲強中華，先壯體質
4.鐘榮光：大學校長溫而厲
5.馬君武：勇武校長
6.胡元倓：叩頭校長昂首拒官
五、職業
1.楊秀瓊：泳池內外的沉浮
2.梁培基：愿為醫學坐牢
3.王助：凋落的機翼
4.支秉淵：顛簸的車輪
5.趙秉鈞：成也警察，敗也警察
6.劉紀文：要拆先拆司令部
7.潘序倫：從浪子到大師
8.李忍濤：壯志未酬身先死
9.馮如：為中國龍插上翅膀
10.張瑞芬：闖入美軍禁區的中國女人
11.鄭毓秀：以玫瑰為槍
12.曹汝霖：民國第1號律師
六、新聞
1.沙飛：新聞攝影不新聞
2.馮有真：盛會中的孤獨
3.王韜：中國第一報人
4.呂碧城：中國第一女報人
5.英斂之：傲骨為大公
6.沈藎：君死之日猶生之
7.汪康年：為報而生為報而死

朱啟鈐（1872～1964年），字桂辛，貴州紫江人，著名實業家，曾任北洋政府交通總長、內務總長，中國營造學社創始人。
6月13日下午，一場大雨過後，正陽門箭樓被帶著水霧的腳手架包裹得嚴嚴實實。北京舊城中軸線上的這座標志性建筑，正經歷著中華人民共和國成立後規模最大的一次修繕。
由正陽門箭樓北望，長安街車水馬龍，它與城樓左右兩側的南北長街、南北池街，一同構成了北京舊城東西、南北走向的交通要道。
我問同行的一個記者：“你知道改造北京舊城，使其具有現代城市雛形的第一人是誰？”
“梁思成？”她答道。
這個答案是錯誤的，卻并不讓人意外。隨著北京舊城改造不斷進入媒體視野，梁思成等一批建筑學家已被大眾熟知。但少有人知曉的是，從1915年起，北京已開始有計劃地進行市政工程建設，正陽門箭樓、東西長安街、南北長街與南北池街，都是在時任內務部總長朱啟鈐的主持之下改造與打通的。
同樣少有人知曉的是，1925年，25歲的美國賓夕法尼亞大學留學生梁思成，收到父親梁啟超從國內寄來北宋匠人李誡撰寫的《營造法式》一書，“興趣大增”，由此走上中國古代建筑研究之路。1930年，梁思成加入“中國營造學社”，在那里撰寫了《中國建筑史》，成為建筑學一代宗師。而《營造法式》一書的發現者，與“中國營造學社”韻創始人，正是朱啟鈐。
“朱啟鈐是中國古建筑研究工作的開拓者與奠基人，沒有他，就不可能在上個世紀30年代出現像梁思成這樣的建筑學領軍人物，我們讀到《中國建筑史》的年份，還不知要推遲多少年。”中國文物研究所研究員、同濟大學建筑學博士崔勇這樣評價朱啟鈐。
崔勇的博士畢業論文，題為《中國營造學社研究》，寫于2000個年。但他在查閱資料時發現，除十多篇後人回憶外，再無與朱啟鈐相關的研究資料，“由于歷史的原因，朱啟鈐被新中國成立後的研究者們有意無意地抹掉了。”
何為歷史原因？崔勇并沒有詳談。但翻開史冊，卻能驚奇地發現，在中國上個世紀前半葉的政局動蕩中，朱啟鈐留下這些痕跡：北京巡警廳廳丞，北洋政府五任交通總長、三任內務總長，袁世凱稱帝大典籌備處處長（後曾因此被通緝），北洋政府代理國務總理，南北議和北方總代表，新中國第一屆全國人民代表大會特約代表……
宦海沉浮，毀譽交織，朱啟鈐的身影，就在這一次次的身份更換中變得日益模糊。但依然清晰的，是他所創下的“累累實業”。
朱啟鈐督辦修筑的津浦鐵路，至今仍是我國最繁忙的鐵路大動脈之一。他任董事長的中興煤礦公司，是其時僅次于撫順、開灤的全國第三大煤礦。他在上海創建的中興輪船公司，是我國首家以民族資本興辦的遠洋輪船公司，解放後成為新中國遠洋運輸事業的基礎力量……《華盛頓郵報》曾熱情洋溢地贊道，朱啟鈐“成績斐然，在遠東罕有其匹！”
而在崔勇看來，朱啟鈐于1930年創辦的“中國營造學社”，更是將他的籌劃與組織才能發揮得“淋漓盡致”。
朱啟鈐為學社請來當時最為優秀的學術精英：東北大學建筑系主任梁思成，中央大學建筑系教授劉敦禎，著名建筑師楊廷寶、趙深，史學家陳垣，地質學家李四光，考古學家李濟……
朱啟鈐還以其深厚的社會人脈，動員許多財界和政界人士加入學社，直接從經費上支持營造學社的研究工作。 曾有建筑史家這樣評價朱啟鈐：“人力、物力、財力，這些都是研究工作所必不可少的條件，能把這方方面面的人事統籌起來，是需要非凡之才能的。朱啟鈐以一己之力，做了今天需要整個研究所行政部門做的事。”P3-4