汽油發動機電控系統診斷與修復（簡體書）

《汽油發動機電控系統診斷與修復》是高職教育汽車運用技術專業十二五規劃教材，也是汽車運用技術試點專業課程改革教材。根據高職教育課程改革的需求，按照任務驅動，項目推進的教學理念，主要內容設計為三大學習領域（工作任務），每個教學領域由若干個學習情景（教學項目）組成，實現一體化教學。
《汽油發動機電控系統診斷與修復》主要內容包括：汽車檢測儀器診斷法、汽油發動機電子控制系統傳感器電路故障檢測、汽油發動機電子控制系統執行器電路故障檢測。
《汽油發動機電控系統診斷與修復》供高等職業院校汽車類相關專業教學使用，也可作為相關行業崗位培訓或汽車維修人員學習、參考。

《汽油發動機電控系統診斷與修復》由高等職業教育規劃教材編委會專家審定。

學習領域一 汽車檢測儀器診斷法
學習情境一 利用解碼器讀取故障代碼
實施教學
一、知識鋪墊
二、進行檢測
三、知識拓展
課後訓練
學習情境二 用萬用表檢測線路故障
實施教學
一、知識鋪墊
二、進行檢測
三、知識拓展
課後訓練
學習情境三 用示波器檢測波形
實施教學
一、知識鋪墊
二、進行檢測
三、知識拓展
課後訓練
學習情境四 用綜合檢測儀進行故障診斷
實施教學
一、知識鋪墊
二、進行檢測
三、知識拓展
課後訓練

學習領域二 汽油發動機電子控制系統傳感器電路故障檢測
學習情境一 溫度傳感器(TS)電路的檢測診斷與修復
實施教學
一、知識鋪墊
二、進行檢測
三、知識拓展
課後訓練
學習情境二 進氣壓力傳感器(MAPS)電路的檢測與修復
實施教學
一、知識鋪墊
二、進行檢測
三、知識拓展
課後訓練
學習情境三 位置傳感器(PS)電路的檢測診斷與修復
實施教學
一、知識鋪墊
二、進行檢測
三、豐田威馳2SZ-FE曲軸位置傳感器的檢測
四、豐田威馳2SZ-FE凸輪軸位置傳感器的檢測
五、知識拓展
課後訓練
學習情境四 空氣流量傳感器(AFS)電路的檢測診斷與修復_
實施教學
一、知識鋪墊
二、進行檢測‥
三、知識拓展
課後訓練
學習情境五爆震傳感器(KS)電路的檢測診斷與修復
實施教學
一、知識鋪墊
二、進行檢測
三、知識拓展：
課後訓練
學習情境六 氧傳感器(OS)電路的檢測診斷與修復
實施教學
一、知識鋪墊
二、進行檢測
三、知識拓展
課後訓練

學習領域三 汽油發動機電子控制系統執行器電路故障檢測
學習情景一 油泵控制(FPC)電路的檢測診斷與修復
實施教學
一、知識鋪墊
二、進行檢測
三、知識拓展
課後訓練
學習情景二 噴油器控制(ISC)電路的檢測診斷與修復
實施教學
一、知識鋪墊
二、進行檢測
三、知識拓展
課後訓練
學習情景三 點火控制(IC)電路的檢測診斷與修復
實施教學
一、知識鋪墊
二、進行檢測
三、知識拓展
課後訓練
學習情景四 怠速控制(ISC)電路的檢測診斷與修復
實施教學
一、知識鋪墊
二、進行檢測
三、知識拓展
課後訓練
學習情景五 排放控制(EC)電路的檢測診斷與修復
實施教學
一、知識鋪墊
二、進行檢測
三、知識拓展
課後訓練
附錄一 威馳轎車系統電路及端子定義
一、系統電路圖
二、計算機端子圖
三、故障癥狀表
參考文獻

普通電子點火系相對于傳統點火系來說，由于利用晶體管的開關特性控制點火線圈初級電路的導通與切斷，取消了分電器內的斷電器觸點，動靜態控制等，使點火系的性能有了很大的提高，但是普通電子點火系對點火提前角的調整，仍采用真空和離心式機械點火提前機構控制，其調整精度距發動機最佳點火提前角的要求相差很遠。普通電子點火系不能很好地滿足發動機對最佳點火提前角的要求。
影響發動機點火提前角的因素除轉速和歧管真空度以外，還有燃燒室的形狀、發動機溫度、空燃比、燃油品質、大氣壓力等。因此，在發動機工作過程中，調整點火提前角始終為最佳值，普通電子點火系是無法實現的。微機控制汽油點火系統，廢除了真空和離心式點火提前裝置，提前角由控制單元（ECU）控制，從而使發動機在各種工況下都有最佳的點火提前角，提高了發動機的動力性和經濟性，而且保證排放污染為最小。
（一）電子點火系統的組成
電子點火系統主要由電控單元（ECU）、執行器（電子點火器）、點火線圈、火花塞和各種傳感器組成，如圖3-15所示。ECU根據曲軸位置傳感器、轉速傳感器、水溫等工況傳感器信號計算出點火時刻和通電時間，將此結果送至點火電子組件（點火器），由點火電子組件控制點火線圈的初級電路接通和斷開，使點火線圈產生高壓電、火花塞跳火，點燃可燃混合氣。其工作過程如圖3-16所示。