高速鐵路施工概論（簡體書）

《高速鐵路施工概論》以鐵道部頒發的最新技術標準、規范和試驗規程為依據，吸收近年來任務驅動、項目導向的教改成果，以職業崗位工作目標為切入點，緊密圍繞高速鐵路路基、軌道、橋梁、隧道的施工來編寫，采用了許多在建高速鐵路的施工技術資料，力求深入淺出地介紹高速鐵路施工過程的新技術、新工藝，注重實用性和可操作性，重點突出行業崗位對從業人員知識結構和職業能力的要求，充分體現高等職業教育的學習、認知規律。

學習情境1 高速鐵路發展動態
任務1.1 世界高速鐵路發展歷程
任務1.2 高速鐵路主要技術經濟優勢
任務1.3 認識我國高速鐵路的規劃與建設

學習情境2 高速鐵路路基施工
任務2.1 熟悉高速鐵路路基設計暫時規定
任務2.2 高速鐵路地基處理施工工藝
任務2.3 路基填筑壓實施工
任務2.4 路基施工檢測
任務2.5 學習某客運專線路基工程施工方案

學習情境3 高速鐵路軌道施工
任務3.1 認識高速鐵路軌道結構類型
任務3.2 雷達2000型雙塊式無砟軌道鋪設
任務3.3 旭普林無砟軌道鋪設技術
任務3.4 博格板預制與安裝施工技術

學習情境4 高速鐵路橋梁施工
任務4.1 認識高速鐵路橋梁的特點
任務4.2 高速鐵路橋梁下部結構施工
任務4.3 高速鐵路橋梁上部結構施工
任務4.4 學習某高速鐵路箱梁預制施工案例

學習情境5 高速鐵路隧道施工
任務5.1 認識列車進入隧道誘發的空氣動力學效應
任務5.2 學習空氣動力學效應研究方法
任務5.3 認識隧道洞口形式及景觀設計
任務5.4 高速鐵路隧道施工方法
任務5.5 學習工程案例

學習情境6 高速鐵路車站及樞紐
任務6.1 高速鐵路車站的分布
任務6.2 高速鐵路與既有站的銜接
任務6.3 高速鐵路引入既有樞紐的方式
任務6.4 動車段（所、場）與綜合維修基地在車站的設置

學習情境7 高速鐵路防災安全監控與環境保護
任務7.1 高速鐵路防災安全監控系統
任務7.2 高速鐵路噪聲及其控制
任務7.3 高速鐵路振動及其控制
任務7.4 高速鐵路對其他環境的影響及其防護

學習情境8 磁懸浮鐵路
任務8.1 磁懸浮鐵路簡介
任務8.2 磁懸浮鐵路的工作原理
任務8.3 磁懸浮鐵路的基本設備
參考文獻

2.分區控制中心
分區控制中心直接參與列車的控制和運行。它的主要功能是保證本段內列車的運行安全，對本段各種設備狀況進行監護和維護，將各種信息傳給中央控制中心，并在非計劃情況下執行中央控制中心的指示，對設備狀態和列車運行進行人工干預。
分區控制中心借助軌道上的數字密碼化的位置標記準確地測定列車的位置，不斷監控列車是否超過了容許速度的限制。如果超過則中心會自動切斷相應供電區間的電源；如果需要還可以開啟列車制動裝置，保證運行安全。此外，系統還負有確保路段上列車間的距離、保護道岔及車站工作人員安全及保證運營設施其他功能和過程安全的責任。
3.列車控制系統
列車控制系統的主要功能是對各種車載設備進行檢測和控制，保證它們正常工作。磁懸浮列車車輛的每列末節車廂均配備了速度運行控制裝置，通過車廂總線實施通信。控制裝置從定位分系統接收其定位信息，以便監視列車的運行速度和狀態。這些數據由無線微波傳輸系統發送至分區控制中心，然後經分區控制中心發送至中央控制中心。通過移動無線傳輸，車上的列車保護系統始終和分區控制中心及中央控制中心保持無線通訊聯系，使列車運行狀況的數據得以及時傳給中央控制中心并接受後者對列車計劃的調整命令。列車控制系統的監控設備會隨時比較當前運行數據與計劃運行數據，一旦兩者的差別超出允許范圍，就啟動列車保護系統，使列車迅速減速或停車。
五、磁懸浮鐵路的維修磁懸浮鐵路與輪軌鐵路之間的最大差別是很少有機械摩擦和接觸，這一特性使其在運用維修模式和作業內容上較傳統輪軌鐵路的維修要簡單得多。磁懸浮鐵路列車、線路、供電、運行控制等系統之間始終保持相互聯系、相互影響、相互制約，車輛、線路、供電、運行控制系統的運行及工作狀況通過列車配備的監測設備自動檢測，并自動傳遞至維護管理系統（MMS）。
磁懸浮列車的維修一般在動車段（所）進行。維修庫內設置車底，走行部，車廂內上、中、下三個作業面檢修平臺，可實行平行作業，避免維修工藝流程與設備、運輸車輛間的相互干擾，便于立體展開列車各種維修檢測工作。由于磁懸浮列車運行是無摩擦、無磨損，因此，其日常維修工作量很少，列車停留時間短，列車的利用率高，且檢修動車段（所）的規模一般也比較小。
磁懸浮鐵路的維修可分為計劃性維修和臨時維修，維修作業均衡地安排在每天的行車組織計劃中，滿足對單個零部件及列車的維修保養要求。通過合理配置運用維修設備和維修人員，提高磁懸浮列車及各項設備的運用效率。