城市道路交通暢通化設計技術:交通擁堵原因分析與實例詳解 （簡體書）

《城市道路交通暢通化設計技術：交通擁堵原因分析與實例詳解》詳細分析了我國目前城市道路交通擁堵產生的原因，提出了現代化城市道路交通“高速、大流量”交通流的概念。由於目前我國大多數道路設計仍然沿用不合理的“低速、小流量”交通流下的設計方法和規範，導致各城市道路高速、大流量交通流被不正確設計的道路所局限，產生嚴重交通擁堵、《城市道路交通暢通化設計技術：交通擁堵原因分析與實例詳解》以銀川市和長沙市實際規劃和道路設計為例，詳細介紹了解決城市道路交通擁堵的措施和具體設計方法。《城市道路交通暢通化設計技術：交通擁堵原因分析與實例詳解》可作為城市交通管理部門、道路交通設計單位和高等教育部門的參考文獻。

前言1 現代化城市道路的正確結構佈局1.1 城市道路交通流的分類1.2 現代化城市道路結構分類1.3 現代化城市理想的道路結構佈局1.4 解決大人流交通的城市軌道交通網絡建設2 我國城市道路交通擁堵原因分析2.1 缺乏現代化城市“大流量、高速”交通觀念和相應措施2.2 城市道路結構不合理是交通擁堵的宏觀因素2.2.1 缺乏合理分佈的高速主幹道網絡系統2.2.2 缺乏完整合理的次幹道疏通功能2.2.3 缺乏暢通的城市交通穿越功能2.3 道路幾何設計不正確是交通擁堵的微觀因素2.3.1 平面交叉口設計錯誤是阻礙交通的最主要因素2.3.2 我國城市平面交叉口設計錯誤的主要表現2.3.3 立交出入口設置不正確是城市高速公路擁堵的主要原因2.3.4 立交地面渠化不正確是地面交通混亂的重要因素2.4 信號燈控制不正確是道路交通擁堵的重要因素2.4.1 平面交叉口信號燈優化控制的複雜性2.4.2 “雙向綠波化”和“單向綠波化”控制的巨大區別2.4.3 交通信號燈設置不正確造成交通通行率降低2.5 不正確的單向交通設置是交通擁堵的另一個原因2.5.1 單向交通道路實施的條件和範圍2.5.2 不正確實施單向交通的弊病2.6 不正確設置“禁左”、“禁右”交通妨礙交通暢通性2.6.1 儘量提供方便左轉、右轉的道路控制原則2.6.2 道路需要“禁左”的環境和條件2.6.3 道路需要“禁右”的環境和條件2.6.4 不正確設置“禁左”、“禁右”導致交通流擴散壓力2.7 非機動車、行人過街是道路交通的瓶頸2.7.1 主幹道的平面交叉口缺乏行人、自行車分離過街設施2.7.2 缺乏對自行車、電動車交通的合理規劃、管理和控制2.8 不合理的公交站點管理成為交通混亂的禍首2.8.1 公交站點位置不正確2.8.2 主幹道缺乏港灣式公交車停靠站2.8.3 公交線路分佈不合理引起交通混亂2.8.4 公交車輛駕駛、停靠不規範造成道路交通擁堵2.9 不合理的公交樞紐設計增加城市交通負擔2.9.1 嚴重缺乏科學設計的火車站一長途客運一公交樞紐建設2.9.2 不科學的樞紐交通工程設計使樞紐本身成為交通擁堵源2.10 不正確的停車場設計造成周邊道路嚴重干擾2.10.1 缺乏合理正確的停車設施規劃、佈局和建設2.10.2 樓宇建設嚴重缺乏合理的停車設施2.10.3 停車場進出口位置不正確嚴重干擾道路交通2.11不正確的指路信息降低交通暢通性和安全性2.11.1 立交出口採用地點名誤導陌生駕駛者2.11.2 指路信息缺乏方向信息誤導陌生駕駛者2.11.3 指路信息缺乏連續性和遞推性2.12 缺乏整體優化的城市交通發展戰略3 城市道路交通暢通化方法和技術3.1 城市道路交通擁堵現場調研與問題分析3.1.1 現場道路踏勘和調查3.1.2 城市與區域整體交通流特徵調研與分析3.1.3 對道路交通狀況調研與分析3.1.4 對城市主、次幹道結構問題調研與分析3.1.5 對主要道路交通組織問題調研與分析3.2 城市道路交通優化改造規劃3.2.1 主要道路優化改造方案3.2.2 平面交叉口優化改造方案3.2.3 立交優化改造方案3.2.4 公交換乘銜接的優化設計方案……4 城市道路優化設計方法5 城市道路交通擁堵改造規劃實例6 長沙市11條主幹道優化設計實例附錄 長沙市11條主幹道設計圖集參考文獻