納米改性瀝青及其路用性能（簡體書）

《納米改性瀝青及其路用性能》對道路工程建設及材料研究等具有較大的借鑒和指導意義，可供高等院校道路工程、市政建設、土木工程材料等專業的高年級本科生、研究生以及相關領域的科研人員和技術人員使用。

前言
第一章概述
1.1背景及意義
1.2改性瀝青研究現狀
1.3納米材料的發展及其在道路工程領域的應用
1.4研究目的
1.5主要研究內容
1.6小結
第二章納米材料綜合比選
2.1納米材料研究
2.2納米材料的篩選
2.3小結
第三章改性瀝青結合料室內試驗研究
3.1 納米改性瀝青室內制備工藝
3.2納米改性瀝青常規指標試驗
3.3 納米改性瀝青非常規指標試驗
3.4納米改性瀝青微觀試驗及機理分析
3.5小結
第四章改性瀝青混合料室內試驗研究
4.1 改性瀝青結合料確定及性能評價
4.2改性瀝青混合料試驗方案
4.3試驗方法
4.4瀝青混合料的配合比設計
4.5瀝青混合料路用性能試驗數據及
結論分析
4.6小結
第五章改性瀝青的實際工程應用
5.1試驗路依托工程概況
5.2試驗路方案
5.3改性瀝青混合料的生產
5.4試驗路鋪筑
5.5試驗路檢驗
5.6小結
第六章結論與展望
6.1結論
6.2展望
附錄改性瀝青混凝土配合比設計數據
主要參考文獻

（2）根據一定的選擇原則，初步選擇可用于瀝青改性的多種零維納米粒子作為改性劑，采用相同的制備工藝及加工條件制備不同種類的納米改性瀝青，對其路用性能進行綜合對比，篩選出A為最佳零維納米粒子改性劑，并采用超聲波分散的手段對所得篩選結果進行了驗證。
（3）對比高速剪切法、機械攪拌法、母液法等改性瀝青制備工藝的優缺點，并結合納米材料本身的物理特性及實驗室條件，選擇了高速剪切法為基本制備工藝，并確定了改性瀝青加工過程中的溫度、剪切攪拌速度及攪拌時間等制備工藝參數。
（4）通過常規指標試驗發現，納米材料改性劑的加入使基質瀝青的路用性能得到了明顯改善，如高溫穩定性能的提高表現在針人度的降低及軟化點和黏度值的提高。瀝青高溫穩定性的提高有利于抗車轍性能的提高，但是納米材料的加入使瀝青低溫性能得到了不同程度地降低。
（5）采用ZSV、車轍因子等高溫指標以及蠕變勁度S和蠕變速率m等低溫指標，進一步評價瀝青的改性效果，得到的結論與常規指標試驗基本一致，只是在具體數值上有所差異。其中ZSV曲線還反應出納米粒子對瀝青高溫性能的改善更為有效，層狀納米材料的加入使瀝青的觸變性得到加強。
（6）通過SEM、FTIR、GPC、DSC等微觀試驗發現，納米粒子改性瀝青是一種物理改性為主，伴隨著微弱程度化學反應的共混體系；納米粒子的加入，使瀝青的分子量增大，易于發生相態轉變的不穩定組分含量降低，從而降低了改性瀝青的溫度敏感性，增加了路用性能的穩定性。
（7）通過SEM、FTIR、GPC、DSC等微觀試驗發現，層狀納米材料對基質瀝青是一種物理改性；在本研究的制備工藝條件下，層狀納米材料片層均勻剝離分散在基質瀝青中，與瀝青分子之間存在插層吸附作用，使瀝青分子量增大，不穩定組分含量降低，從而降低了改性瀝青的溫度敏感性，增強了瀝青路用性能的穩定性。
（8）除了對兩種納米材料改性瀝青進行研究外，本書研究中還制備了零維納米粒子與二維層狀納米材料以及納米材料與聚合物復合改性瀝青，并對其性能進行了系統研究。結果表明，復合改性劑的加入，使瀝青性能在原有單種類改性劑改性瀝青的基礎上得到了進一步改善。復合改性瀝青的性能并不是幾種改性瀝青性能的簡單疊加，在復合改性過程中，各改性劑在發揮各自改性作用的基礎上，彼此之間又可以起到積極的影響作用，從而使復合改性瀝青總體性能得到進一步改善。