國際貨物運輸（簡體書）

《21世紀管理學教材：國際貨物運輸》教學內容包括國際貨物運輸概述、海洋貨物運輸簡介、班輪運輸、租船運輸、海洋貨運提單、海運運單、鐵路貨物運輸概況、國際鐵路貨物聯運、中國內地與香港間貨物運輸、國際航空貨物運輸概述、國際航空貨運業務、國際集裝箱運輸、國際運輸代理業務、國際多式聯運以及保稅物流等。《21世紀管理學教材：國際貨物運輸》注重內容的實用性，將重點放在各運輸方式的概念、特點、單據、工作流程以及運費的詳細介紹上，同時注重與其他專業課程的融合交匯，儘量採用簡練的語言和圖示說明問題，使廣大讀者能在較短時間內達到較好的學習效果。《21世紀管理學教材：國際貨物運輸》適合普通高等院校國際貿易、物流管理等經濟管理類相關專業在校本科生用作教材，也可供從事國際貿易和國際貨物運輸的在職人員學習參考。．

《21世紀管理學教材:國際貨物運輸(應用型)》注重內容的實用性，將重點放在各運輸方式的概念、特點、單據、工作流程以及運費的詳細介紹上，同時注重與其他專業課程的融合交匯，盡量采用簡練的語言和圖示說明問題，使廣大讀者能在較短時間內達到較好的學習效果。《21世紀管理學教材:國際貨物運輸(應用型)》適合普通高等院校國際貿易、物流管理等經濟管理類相關專業在校本科生用作教材，也可供從事國際貿易和國際貨物運輸的在職人員學習參考。

第一章 國際貨物運輸概述第一節 國際貨物運輸的特點第二節 國際貨物運輸的分類第三節 中國國際貨物運輸的管理體系和當事人思考與討論第二章 海洋貨物運輸簡介第一節 海洋貨物運輸的船舶第二節 海洋貨物運輸的貨物第三節 海洋貨物運輸的港口第四節 海洋貨物運輸的航線思考與討論第三章 班輪運輸第一節 班輪運輸的特點與作用第二節 班輪公會第三節 班輪運價第四節 OCP運價第五節 班輪運輸業務程序第六節 班輪運輸主要貨運單證第七節 海洋貨運工作流程圖第八節 索賠與理賠第九節 船期表思考與討論第四章 租船運輸第一節 租船運輸的特點與作用第二節 租船市場第三節 租船一般程序第四節 租船方式第五節 租船合同垘本第六節 租船合同的法律問題思考與討論第五章 海洋貨運提單第一節 海洋貨運提單概述第二節 提單的性質與作用第三節 提單的種類第四節 提單的內容及主要條款第五節 提單的製作及簽發第六節 書面提單的流轉第七節 電子提單第八節 有關提單的國際公約第九節 提單和海商法的共同海損條款思考與討論第六章 海運運單第一節 海運運單的運用背景第二節 海運運單的定義、性質和作用第三節 海運運單的使用思考與討論第七章 鐵路貨物運輸概況第一節 鐵路貨物運輸特點第二節 世界鐵路運輸經營狀況第三節 鐵路貨物運輸硬件第四節 鐵路貨物運價規則第五節 鐵路保價運輸和運輸保險思考與討論第八章 國際鐵路貨物聯運第一節 國際鐵路貨物聯運概況第二節 國際鐵路貨物聯運的交貨條件第三節 國際鐵路貨物聯運的單證第四節 國際鐵路貨物聯運費用的計算和核收第五節 國際鐵路貨物聯運的車站操作要點第六節 國際鐵路貨物聯運的工作流程第七節 國際鐵路貨物聯運的發展方向思考與討論第九章 中國內地與香港間貨物運輸第十章 國際航空貨物運輸概述第十一章 國際航空貨運業務第十二章 國際集裝箱運輸第十三章 國際運輸代理業務第十四章 國際多式聯運第十五章 保稅物流附錄 國際貨物運輸單證實例參考文獻．

（十二）傭金
一般班輪航運公司會給予幫忙攬貨者（船務代理人）或貨主訂艙傭金，作為勞務報酬，以運費的5％較常見。
（十三）托盤貨物
一般來說，托盤本身不計運費。但托盤本身體積或重量不得超過貨物和托盤總重量的10％，超過部分要計收運費，計費標準與托盤上所載貨物相同。也有采用其他方式處理托盤運費的，例如將托盤貨的高度減去16cm，作為貨物的高度來計算貨物體積，或將托盤貨的總重量減去托盤本身重量，作為貨物的毛重；將托盤貨的總運費噸打一折扣計收運費等。有的港口和碼頭為提高裝卸效率，規定貨物必須裝托盤。
注意：托盤是按一定標準規格制成的單層或雙層平板載貨工具。在托盤上可以放置若干件數的貨物（但不是什么貨物都適合裝托盤），并按運輸和裝卸要求捆扎加固，組成一個運輸單元，以便在運輸過程中使用機械進行裝卸、理貨、搬運和堆放操作，并減少貨損貨差，降低勞動強度。托盤還是一種隨貨同行的載貨工具。實用中有承運人提供的托盤，也有發貨人自備的托盤（一般承運人不負責回運發貨人自備的托盤）。有平板托盤，也有平板上帶角柱的托盤，還有平板上帶壁板和頂蓋的托盤。世界上有些港口暫時沒有條件開展大型成組運輸（主要是國際標準化集裝箱運輸），于是退而求其次，大力開展托盤運輸，甚至只允許托盤化和成組化的貨物靠泊或優先給予安排泊位。不但托盤本身免費運輸，還有的給予貨物一定托盤津貼（但貨主應及時明確專門申報托盤重量和體積）。托盤運輸所需投資較少，在一些情況下，不失為一種很好的權宜之計。
第四節OCP運價
OCP運價可以被視為班輪運價的變種。到美國西海岸的貨物分為當地地區費率（Local費率）和內陸轉運地區費率（OCP費率，OCP為Overland Common Points的縮寫，意為內陸公共點，指享有優惠費率通過內陸運輸可到達的地區）。Local費率指遠東運往美國太平洋沿岸港口和太平洋沿岸附近各州的貨物所適用的費率，按一般費率計價，無優惠，OCP費率指遠東貨物運往美國內陸地區的一種優惠費率，例如海運和陸運的運價都減價3％～5％等。