年月走寶島（簡體書）

《年月走寶島》主要內容包括：松山機場：七旬重煥青春、臺北107：對天空的尊敬、陽明山：因百花與溫泉而妖嬈、臺北故宮博物院：萬里大遷徙的奇跡、中山紀念館：誇張巨頂下的親和等。．

年月，台海雜誌社社長、主編，首位被臺灣“新聞局”批准入台採訪的福建平媒記者，曾獲全國報紙副刊專欄年賽一等獎，作品曾入選聯合國基金項目。．

年月編著的《年月走寶島》內容介紹：如果沒開放大陸居民赴臺游，臺北松山機場恐怕就此蕭條下去，但自2008年7月4日那天起，它重煥生機！
這座建于日據時代的機場，簡陋、窄小，令初到臺灣的大陸游客不免失望，不管從廈門還是上海起飛的游客，他們出發的航空站都要比它氣派得多。

松山機場：七旬重煥青春
臺北107：對天空的尊敬
陽明山：因百花與溫泉而妖嬈
臺北故宮博物院：萬里大遷徙的奇跡
中山紀念館：誇張巨頂下的親和
臺灣大學：高手總是貌不驚人
臺北探索館：胡怡珍的講解
士林官邸：從威權走向“民主”的縮影
臺北街頭：真的像廈門嗎
臺北之夜：既摩登，又市井
圓山大飯店：從秘密通道進入歷史
西門町：發現林青霞的地方
誠品書店：業已非書，而是一種饕宴
淡水漁人碼頭：該鋪開時鋪開，該收卷時收卷
野柳：貴為女王也不例外
鄧麗君墓：她在無數淚眼裡下葬
日月潭：日月同在，能不美嗎
中台禪寺：在青山翠巒間打坐的修行者
阿里山森林：樹中生樹，枯而複榮
阿里山姑娘：揭開鄒部落公主的神秘面紗
台南赤嵌樓：我們是為看一個人來的
佛光山寺：大師決定了寺廟的地位
高雄愛河：打狗川的風華歲月
打狗英國領事館：文化資產的現在式
恒春古城：追尋《海角七號》的身影
墾丁鵝鑾鼻：無邊無涯的空曠
三仙台：忘我，成仙
蘭嶼：離島的原始氣息
綠島：柏楊、李敖的煉獄
太魯閣大峽￿：神工人斧
宜蘭傳統藝術中心：雕是減法，塑是加法
走在太平洋沿線：黑色的崖，藍色的洋
檳榔西施：“小姐，來兩粒！”
臺灣小吃：棺材板和度小月
夜市：享受俗世的歡樂
臺灣菜：味蕾的旅行
伴手禮：那個暖人心窩的
臺灣農村：讓城裡人反過來愛
寶島，為什麼像翡翠
我們該向臺灣旅遊業學習什麼
飛越海峽：60年藩籬83分鐘跨越．

如果沒開放大陸居民赴臺游，臺北松山機場恐怕就此蕭條下去，但自2008年7月4日那天起，它重煥生機！
這座建于日據時代的機場，簡陋、窄小，令初到臺灣的大陸游客不免失望，不管從廈門還是上海起飛的游客，他們出發的航空站都要比它氣派得多。
但通關時的快速、航空站工作人員的親切，很快消解了人們的失落情緒，從廈門來的游客更有家的感覺，隨時隨地傳來的閩南語讓人恍若尚在對岸。而那些有幸成為大陸赴臺游首發團的幾百名游客。他們在松山機場享受到的待遇，包括官方的香檳酒、臺灣本地人的舞蹈、臺灣最美的旅游局局長的帶隊歡迎、四處可見的標語。
2008年7月4日那天抵達松山機場的大陸客，他們任何人都有機會瞬間成為第二天臺灣報紙的焦點人物。臺灣所有的媒體都出動了，對剛通過關的大陸客圍追堵截，善講話的游客通常會被四五家媒體包圍；海外記者也不甘落后，他們操著半生不熟的普通話，問初到臺灣有何感受這一類的問題。大陸客根本無暇欣賞他們到臺灣旅游的第一站——松山機場。在從媒體熱情包圍中掙脫出來跳上旅游大巴那一刻，他們中偶然回眸的人，才看到了松山機場正式的名字——臺北航空站，這5個字就嵌在機場候機樓的藍色外墻上，需抬頭方能見，著。
松山機場坐落于臺北的基隆河畔，東西走向，為扁圓形，跟桃園機場相比，小，但比起高雄小港機場，大。松山機場這一通俗叫法與大陸許多航空站因所在地區而得名是一樣的，它位于臺北松山區，更確切的是在敦化北路末端，看這位置，便知機場位于市中心了。也正是因為位于市中心，自己沒有擴建的余地，叉不得不給周圍建筑物限高以保證飛機的安全，加上噪音擾民，市民反彈強烈，在1979年桃園國際機場投入使用后，松山的大量客人被分流走了，由盛轉衰，成為純島內航班航空站。在彈丸之地的臺灣，島內飛行，一天能有幾個航班不言而喻。
即使到了兩岸直航行將實現時，松山機場的存廢問題之爭吵聲仍不絕于耳，反對它的人說它是臺北背上的毒瘤，欲除之而后快；贊成它的人看到的是因兩岸直航可能帶來的無限商機。馬英九力促松山機場搭上兩岸直航的班，臺灣“交通部民用航空局”緊急修改臺北松山機場相關設施，以玻璃拉門機動調整航站樓空間，在包機飛行時可區隔出往返兩岸的旅客使用的候機樓，區內還設有免稅店等供旅客購物。而最醒目的莫過于增設了人民幣兌換臺幣的柜臺。
七旬松山機場今日煥發青春，其70多年的歷史讓它風華里滄桑密布。1934年，日本殖民政府在臺灣購地興建，1936年3月28日完工啟用，取名“臺北飛行場”。“臺北飛行場”，表面上承擔了臺北與日本之間的航線，實際上更傾向于作為日本軍方重要的空軍基地之使用。抗日戰爭時期，日軍對上海、南京進行轟炸，那些轟炸機就是從“臺北飛行場”起飛的。
臺灣光復之后，國民黨政府把“臺北飛行場”改名為“松山機場”，軍民共用。1949年以前，松山機場有從臺北至上海的直飛航線；1949年以后，蔣介石從中國大陸敗退臺灣，這條航線斷了。直至2008年7月4日，搭載大陸居民赴臺游福建首發團的廈航班機降落松山機場，這條斷了近60年的線終于接上了。P1-3