地鐵安全施工技術手冊（簡體書）

《地鐵安全施工技術手冊》可供從事地鐵工程相關的設計、施工、檢測、管理技術人員參考、使用。

第1章地鐵施工策劃與組織
1.1編制說明
1.2主要工程概述
1.3基坑圍護結構施工
1.4降水施工
1.5土方開挖
1.6主體結構施工方案
1.7車站主體結構施工方法及工藝
第2章地鐵施工超前地質預報與圍巖分級
2.1地鐵施工超前地質預報的基本內容
2.2超前地質預報設計
2.3超前地質預報實施
2.4地質調查法
2.5超前鉆探法
2.6物探法
2.7應用舉例（TGP地鐵地質超前預報系統）
2.8地鐵圍巖分級
第3章盾構機選型
3.1盾構選型
3.2擬選盾構機對本工程的適應性
3.3擬選盾構機主要部件選型及性能簡介
3.4盾構關鍵參數的計算
第4章暗洞開挖
4.1地鐵工程盾構法開挖及支護
4.2地鐵工程淺埋礦山法開挖及支護
4.3地鐵工程沉管法施工
第5章地鐵預支護及預加固
5.1管棚
5.2超前小導管
5.3超前錨桿
5.4圍巖注漿加固
第6章地鐵襯砌施工與質量控制
6.1初襯施工與質量控制
6.2二襯施工與質量控制
6.3管片制作和安裝
第7章地鐵防排水
7.1地鐵圍巖滲漏水的注漿處理
7.2施工縫、變形縫防排水技術
7.3地鐵防水層及排水系統施工技術
7.4防水混凝土施工
7.5二襯背后回填注漿堵水技術
7.6全過程防水實施流程
7.7防排水施工管理
第8章地鐵通風
8.1地鐵施工通風的目的與相關衛生標準
8.2地鐵施工通風方式
8.3地鐵施工通風設計
8.4地鐵施工通風檢測
第9章地鐵監控量測
9.1車站基坑開挖過程的監控量測
9.2地鐵工程盾構法開挖的監控量測
9.3地鐵工程淺埋礦山法開挖的監控量測
第10章地鐵施工質量檢測
10.1地鐵常見的質量問題
10.2超前支護及加固堵水注漿施工質量檢測
10.3防排水材料施工質量檢測
10.4盾構法施工質量檢測
10.5地鐵車站圍護結構質量檢測
10.6暗挖法區間施工質量檢測
10.7混凝土施工質量檢測
參考文獻

（2）控制地鐵隧道的涌水量
超前預注漿、徑向注漿、局部注漿等手段，可以形成一定厚度和抗滲能力的加固體，封堵管道型涌水和股狀出水點，提高巖體的完整性和強度，降低水的滲透壓力，減小圍巖的滲透系數、延長滲透路徑，從而減少圍巖表面的滲漏水量，達到控制隧道涌水量的目的。
（3）控制涌水中泥沙含量
隧道開挖后，出水點中泥沙含量及泥沙顆粒粒徑過大，容易沉積在排水盲管周圍，造成排水系統堵塞，從而引起水壓上升，破壞二次襯砌。隧道出水點的泥沙含量應不大于1％，最大泥沙顆粒粒徑不應大于0.1mm。
注漿孔按環形設置，注漿鋼管由無縫鋼管制成。注漿形式有后退式注漿和前進式注漿，地鐵隧道施工時由于巖層破碎，容易坍塌，一般采用前進式注漿。
7.3.2 初期支護噴漿防水技術
初期支護的厚度較薄，采用噴射作業，厚度一般不大于25cm，其均勻性和密實度一般較差，難以抵抗較高的水壓力，其防排水作用有限，因此對初期支護的防排水應通過徑向注漿治理小股流水，通過初期支護背后回填注漿治理大面積滲漏水，而對于水壓比較高的大股流水，應以引排為主。噴射混凝土時使用混凝土噴射機，按一定的混合程序，將摻有速凝劑的混凝土拌和料與高壓水混合，經過噴嘴噴射到巖壁表面上，并迅速凝固結成一層支護結構，從而對圍巖起到支護作用。噴射混凝土工藝流程有干噴、潮噴、濕噴和混合噴四種類型。它們之間的主要區別是：各工藝流程的投料順序不同，尤其是加水和速凝劑的時機不同，其中濕噴混凝土按其輸送方式的不同，又可分為分送式、泵送式、拋甩式和混合式，應根據實際情況選用。具體施工工藝將在本章第6節詳細介紹。
7.3.3 防水布防水
在初期支護噴射混凝土和二次襯砌模筑混凝土之間采用不透水、表面光滑的塑料片材做防水隔離層，一方面可以起到防水的作用，另一方面還可以減少由于二次襯砌模筑混凝土在硬化過程中，內部存在的溫度應力、收縮應力，使混凝土產生的變形，以及由于初期支護噴射混凝土表面粗糙、凹凸不平，約束模注混凝土變形，產生的拉應力。防水板有復合式及分離式兩種。復合式防水板由于土工布同防水卷材為一體，掛設工藝簡單，但土工布同EVA防水卷材的延展性、柔韌度、抗折能力伸長率等技術指標不盡相同，且受自重影響，幅寬受到限制，接頭較多；分離式雖掛設工藝復雜，但避免了上述缺點。具體施工工藝將在本章第6節有詳述。