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汽車運行材料（簡體書）
商品資訊
系列名：21世紀全國高等院校汽車類創新型應用人才培養規劃教材
ISBN13：9787301225257
出版社：北京大學出版社
作者：凌永成
出版日：2013/08/23
裝訂／頁數：平裝／363頁
規格：23.5cm*16.8cm (高/寬)
版次：2
商品簡介
名人/編輯推薦
目次
書摘/試閱
商品簡介
《汽車運行材料（第2版）/21世紀全國高等院校汽車類創新型應用人才培養規劃教材》全面系統地闡述了作為汽車運用和汽車服務工程師應具備的基礎知識和基本技能。在簡單介紹石油的組成、勘探、開采和煉制過程之后，重點闡述和講授車用汽油、車用柴油、發動機潤滑油、車輛齒輪油、車用傳動油（液力傳動油和液壓傳動油）、車用潤滑脂、汽車制動液、車用發動機冷卻液、汽車輪胎等汽車運行材料的使用性能指標、規格型號和正確選擇、使用等基礎知識，對車用替代燃料、車用特種工作液等內容也作了充分的介紹。
《汽車運行材料（第2版）/21世紀全國高等院校汽車類創新型應用人才培養規劃教材》可作為高等院校車輛工程（汽車類）專業教材，也可作為高等工程專科學校、高等職業技術學院以及職業培訓學校的汽車運用工程、汽車服務工程、汽車維修類專業教材，還可作為廣大汽車工程技術人員和汽車維修人員的參考用書。
《汽車運行材料（第2版）/21世紀全國高等院校汽車類創新型應用人才培養規劃教材》可作為高等院校車輛工程（汽車類）專業教材，也可作為高等工程專科學校、高等職業技術學院以及職業培訓學校的汽車運用工程、汽車服務工程、汽車維修類專業教材，還可作為廣大汽車工程技術人員和汽車維修人員的參考用書。
名人/編輯推薦
《21世紀全國高等院校汽車類創新型應用人才培養規劃教材》特點：
注重以學生為本：
站在學生的角度，根據學生的知識面和理解能力來編寫，考慮學生的學習認知過程，通過不同的工程案例或者示例深入淺出進行講解，緊緊抓住學生專業學習的動力點，鍛煉和提高學生獲取知識的能力。
注重人文知識與科學知識的結合：
以人文知識講解的手法來闡述科技知識，在講解知識點的同時，設置閱讀材料板塊介紹相關的人文知識，增強教材的可讀性，同時提高學生的人文素質。
注重實踐教學和情景教學：
書中配備大量實景圖和實物圖，并輔以示意圖進行介紹，通過模型化的教學案例介紹具體工程實踐中的相關知識技能，強化實際操作訓練，加深對理論知識的理解；設計有豐富的題型，在鞏固知識技能的同時啟發創新思維。
注重知識技能的實用性和有效性：
以學生就業所需專業知識和操作技能為麓眼點，緊跟最新的技術發展和技術應用，在理論知識夠用的前提下，著重講解應用型人才培養所需的技能，突出實用性和可操作性。
·采用最新標準，時效性顯著
·內容充實豐富，實用性突出
·章節安排合理，極具針對性
注重以學生為本：
站在學生的角度，根據學生的知識面和理解能力來編寫，考慮學生的學習認知過程，通過不同的工程案例或者示例深入淺出進行講解，緊緊抓住學生專業學習的動力點，鍛煉和提高學生獲取知識的能力。
注重人文知識與科學知識的結合：
以人文知識講解的手法來闡述科技知識，在講解知識點的同時，設置閱讀材料板塊介紹相關的人文知識，增強教材的可讀性，同時提高學生的人文素質。
注重實踐教學和情景教學：
書中配備大量實景圖和實物圖，并輔以示意圖進行介紹，通過模型化的教學案例介紹具體工程實踐中的相關知識技能，強化實際操作訓練，加深對理論知識的理解；設計有豐富的題型，在鞏固知識技能的同時啟發創新思維。
注重知識技能的實用性和有效性：
以學生就業所需專業知識和操作技能為麓眼點，緊跟最新的技術發展和技術應用，在理論知識夠用的前提下，著重講解應用型人才培養所需的技能，突出實用性和可操作性。
·采用最新標準，時效性顯著
·內容充實豐富，實用性突出
·章節安排合理，極具針對性
目次
第1章 石油
1.1 石油概況
1.1.1 石油的形貌與成因
1.1.2 石油的成分與分類
1.2 石油的勘探和開采
1.2.1 石油勘探
1.2.2 石油開采
1.3 石油的煉制過程
1.3.1 石油的煉制方法
1.3.2 石油產品的精制
1.3.3 石油產品的調和
1.3.4 輔助添加劑
復習思考題
第2章 車用汽油
2.1 車用汽油概述
2.1.1 車用汽油的組成與性質
2.1.2 對車用汽油的要求
2.2 車用汽油的蒸發性
2.2.1 汽油的蒸發性及其影響
2.2.2 汽油蒸發性的評價指標
2.2.3 使用條件對汽油蒸發性的影響
2.3 車用汽油的抗爆性
2.3.1 爆燃及其危害
2.3.2 汽油抗爆性的評價指標
2.3.3 汽油抗爆性的改善
2.4 車用汽油的氧化安定性
2.4.1 汽油的氧化安定性對發動機的影響
2.4.2 汽油氧化安定性的評價指標
2.5 車用汽油的腐蝕性
2.5.1 汽油中的主要腐蝕成分
2.5.2 汽油腐蝕性的評價指標
2.6 車用汽油的其他性能
2.6.1 汽油的無害性
2.6.2 汽油的清凈性
2.6.3 汽油的清潔性
2.7 車用汽油的質量標準
2.7.1 車用汽油的產品分類
2.7.2 車用汽油（Ⅲ）的技術要求和試驗方法
2.7.3 車用汽油（Ⅳ）的技術要求和試驗方法
2.7.4 建議性車用汽油的技術要求和試驗方法
2.8 車用汽油的合理選用
2.8.1 車用汽油的選用
2.8.2 加油時機的選擇
2.9 加油站與加油設備
2.9.1 加油站
2.9.2 加油機
2.9.3 加油槍
2.9.4 加油注意事項
復習思考題
第3章 車用柴油
3.1 車用柴油概述
3.1.1 車用柴油與車用柴油機
3.1.2 對車用柴油使用性能的要求
3.2 車用柴油的低溫流動性
3.2.1 車用柴油的低溫流動性及其影響
3.2.2 車用柴油低溫流動性的評價指標
3.3 車用柴油的霧化和蒸發性
3.3.1 車用柴油的霧化和蒸發性對發動機的影響
3.3.2 車用柴油霧化和蒸發性的評價指標
3.4 車用柴油的燃燒性
3.4.1 車用柴油的燃燒性及其影響
3.4.2 車用柴油燃燒性的評價指標
3.5 車用柴油的其他性能
3.5.1 車用柴油的安定性
3.5.2 車用柴油的腐蝕性
3.5.3 車用柴油的清潔性
3.5.4 車用柴油的清凈性
3.6 車用柴油的質量標準及其選用
3.6.1 車用柴油的產品分類
3.6.2 車用柴油的技術要求和試驗方法
3.6.3 車用柴油的選用原則
3.6.4 車用柴油的合理選用
復習思考題
第4章 車用替代燃料
4.1 醇類燃料
4.1.1 醇類燃料的類別與特點
4.1.2 醇類燃料的應用
4.1.3 車用甲醇燃料的質量標準
4.1.4 車用乙醇燃料的質量標準
4.2 其他替代燃料
4.2.1 車用天然氣
4.2.2 車用液化石油氣
4.2.3 氫氣
4.2.4 車用生物柴油
4.2.5 車用乳化燃料
復習思考題
第5章 發動機潤滑油
5.1 發動機潤滑油的作用與使用性能要求
5.1.1 發動機潤滑油的作用
5.1.2 發動機潤滑油的工作條件
5.1.3 對發動機潤滑油的使用性能要求
5.2 發動機潤滑油的使用性能
5.2.1 潤滑性
5.2.2 低溫操作性
5.2.3 黏溫性
5.2.4 清凈分散性
5.2.5 抗氧化性
5.2.6 抗腐性
5.2.7 抗泡性
5.3 發動機潤滑油使用性能的評定
5.3.1 發動機潤滑油使用性能的評定指標
5.3.2 發動機潤滑油使用性能的評定試驗
5.4 發動機潤滑油的分類與規格
5.4.1 發動機潤滑油的煉制工藝分類
5.4.2 國外發動機潤滑油的分類
5.4.3 我國發動機潤滑油的分類
5.4.4 發動機潤滑油的規格
5.5 發動機潤滑油的選用
5.5.1 發動機潤滑油的選擇
5.5.2 發動機潤滑油的使用
5.6 發動機潤滑油的質量劣化與更換
5.6.1 發動機潤滑油的質量劣化
5.6.2 發動機潤滑油的更換
5.6.3 換油操作注意事項
復習思考題
第6章 車輛齒輪油
6.1 車輛齒輪油的使用性能與評定試驗
……
第7章 車用傳動油
第8章 車用潤滑脂
第9章 汽車制動液
第10章 車用發動機冷卻液
第11章 車用特種工作液
第12章 汽車輪胎
參考文獻
1.1 石油概況
1.1.1 石油的形貌與成因
1.1.2 石油的成分與分類
1.2 石油的勘探和開采
1.2.1 石油勘探
1.2.2 石油開采
1.3 石油的煉制過程
1.3.1 石油的煉制方法
1.3.2 石油產品的精制
1.3.3 石油產品的調和
1.3.4 輔助添加劑
復習思考題
第2章 車用汽油
2.1 車用汽油概述
2.1.1 車用汽油的組成與性質
2.1.2 對車用汽油的要求
2.2 車用汽油的蒸發性
2.2.1 汽油的蒸發性及其影響
2.2.2 汽油蒸發性的評價指標
2.2.3 使用條件對汽油蒸發性的影響
2.3 車用汽油的抗爆性
2.3.1 爆燃及其危害
2.3.2 汽油抗爆性的評價指標
2.3.3 汽油抗爆性的改善
2.4 車用汽油的氧化安定性
2.4.1 汽油的氧化安定性對發動機的影響
2.4.2 汽油氧化安定性的評價指標
2.5 車用汽油的腐蝕性
2.5.1 汽油中的主要腐蝕成分
2.5.2 汽油腐蝕性的評價指標
2.6 車用汽油的其他性能
2.6.1 汽油的無害性
2.6.2 汽油的清凈性
2.6.3 汽油的清潔性
2.7 車用汽油的質量標準
2.7.1 車用汽油的產品分類
2.7.2 車用汽油（Ⅲ）的技術要求和試驗方法
2.7.3 車用汽油（Ⅳ）的技術要求和試驗方法
2.7.4 建議性車用汽油的技術要求和試驗方法
2.8 車用汽油的合理選用
2.8.1 車用汽油的選用
2.8.2 加油時機的選擇
2.9 加油站與加油設備
2.9.1 加油站
2.9.2 加油機
2.9.3 加油槍
2.9.4 加油注意事項
復習思考題
第3章 車用柴油
3.1 車用柴油概述
3.1.1 車用柴油與車用柴油機
3.1.2 對車用柴油使用性能的要求
3.2 車用柴油的低溫流動性
3.2.1 車用柴油的低溫流動性及其影響
3.2.2 車用柴油低溫流動性的評價指標
3.3 車用柴油的霧化和蒸發性
3.3.1 車用柴油的霧化和蒸發性對發動機的影響
3.3.2 車用柴油霧化和蒸發性的評價指標
3.4 車用柴油的燃燒性
3.4.1 車用柴油的燃燒性及其影響
3.4.2 車用柴油燃燒性的評價指標
3.5 車用柴油的其他性能
3.5.1 車用柴油的安定性
3.5.2 車用柴油的腐蝕性
3.5.3 車用柴油的清潔性
3.5.4 車用柴油的清凈性
3.6 車用柴油的質量標準及其選用
3.6.1 車用柴油的產品分類
3.6.2 車用柴油的技術要求和試驗方法
3.6.3 車用柴油的選用原則
3.6.4 車用柴油的合理選用
復習思考題
第4章 車用替代燃料
4.1 醇類燃料
4.1.1 醇類燃料的類別與特點
4.1.2 醇類燃料的應用
4.1.3 車用甲醇燃料的質量標準
4.1.4 車用乙醇燃料的質量標準
4.2 其他替代燃料
4.2.1 車用天然氣
4.2.2 車用液化石油氣
4.2.3 氫氣
4.2.4 車用生物柴油
4.2.5 車用乳化燃料
復習思考題
第5章 發動機潤滑油
5.1 發動機潤滑油的作用與使用性能要求
5.1.1 發動機潤滑油的作用
5.1.2 發動機潤滑油的工作條件
5.1.3 對發動機潤滑油的使用性能要求
5.2 發動機潤滑油的使用性能
5.2.1 潤滑性
5.2.2 低溫操作性
5.2.3 黏溫性
5.2.4 清凈分散性
5.2.5 抗氧化性
5.2.6 抗腐性
5.2.7 抗泡性
5.3 發動機潤滑油使用性能的評定
5.3.1 發動機潤滑油使用性能的評定指標
5.3.2 發動機潤滑油使用性能的評定試驗
5.4 發動機潤滑油的分類與規格
5.4.1 發動機潤滑油的煉制工藝分類
5.4.2 國外發動機潤滑油的分類
5.4.3 我國發動機潤滑油的分類
5.4.4 發動機潤滑油的規格
5.5 發動機潤滑油的選用
5.5.1 發動機潤滑油的選擇
5.5.2 發動機潤滑油的使用
5.6 發動機潤滑油的質量劣化與更換
5.6.1 發動機潤滑油的質量劣化
5.6.2 發動機潤滑油的更換
5.6.3 換油操作注意事項
復習思考題
第6章 車輛齒輪油
6.1 車輛齒輪油的使用性能與評定試驗
……
第7章 車用傳動油
第8章 車用潤滑脂
第9章 汽車制動液
第10章 車用發動機冷卻液
第11章 車用特種工作液
第12章 汽車輪胎
參考文獻
書摘/試閱
3.爆燃的危害
爆燃對發動機的危害極大，主要表現在以下幾個方面：
（1）由于強烈沖擊波的作用，會使氣缸蓋、活塞頂、氣缸壁、連桿、曲軸等機件承受的沖擊負荷增加，產生變形甚至出現早期損壞。
（2）爆燃的高壓和高溫會破壞氣缸壁的潤滑油膜的潤滑性能，使發動機磨損加快，氣缸的密封性能下降，發動機輸出功率降低。
（3）爆燃產生的高溫會增加冷卻系統的熱負荷，易使發動機出現過熱，甚至“開鍋”。
（4）爆燃的局部高溫引起熱分解現象十分嚴重，使燃燒產物分解為HC、CO和游離碳的概率增多，排氣管冒黑煙；產生的游離碳易形成積炭，破壞活塞環、火花塞、氣門等零件的正常工作，使汽油發動機的可靠性下降。
當燃燒室積炭嚴重時，還容易引發熾熱點火（表面點火）等不正常燃燒，形成惡性循環，使發動機的可靠性進一步下降。
對于結構已經確定的發動機，當壓縮比一定、點火提前角恒定不變時，能否發生爆燃的決定性因素就是汽油自身的抗爆性。因此，為抑制爆燃現象的發生，應使用抗爆性好的汽油。
2.3.2汽油抗爆性的評價指標
汽油抗爆性的評價指標主要有辛烷值和抗爆指數兩項。
1.辛烷值
辛烷值（octane number，ON）是表征汽油機燃料抗爆性的一個約定數值。在規定條件下，通過和標準燃料進行比較來測定，采用與被測定燃料具有相同抗爆性的標準燃料的辛烷值表示。
標準燃料由異辛烷和正庚烷的混合物組成。異辛烷用作抗爆性優良的標準，辛烷值定為100；正庚烷用作抗爆性低劣的標準，辛烷值為0。將這兩種燃料按不同體積比例混合，可配制成辛烷值由0～100的標準燃料。混合物中異辛烷的體積百分數越高，則其抗爆性能也就越好。
在辛烷值試驗機中測定試樣的辛烷值時，提高壓縮比到出現標準爆燃強度為止，然后，保持壓縮比不變，選擇某一成分的標準燃料在同一試驗條件下進行測定，使發動機產生同樣強度的爆燃。如果所取標準燃料恰好是由93%異辛烷和7%正庚烷組成的，則可評定出該試油的辛烷值為93。
……
爆燃對發動機的危害極大，主要表現在以下幾個方面：
（1）由于強烈沖擊波的作用，會使氣缸蓋、活塞頂、氣缸壁、連桿、曲軸等機件承受的沖擊負荷增加，產生變形甚至出現早期損壞。
（2）爆燃的高壓和高溫會破壞氣缸壁的潤滑油膜的潤滑性能，使發動機磨損加快，氣缸的密封性能下降，發動機輸出功率降低。
（3）爆燃產生的高溫會增加冷卻系統的熱負荷，易使發動機出現過熱，甚至“開鍋”。
（4）爆燃的局部高溫引起熱分解現象十分嚴重，使燃燒產物分解為HC、CO和游離碳的概率增多，排氣管冒黑煙；產生的游離碳易形成積炭，破壞活塞環、火花塞、氣門等零件的正常工作，使汽油發動機的可靠性下降。
當燃燒室積炭嚴重時，還容易引發熾熱點火（表面點火）等不正常燃燒，形成惡性循環，使發動機的可靠性進一步下降。
對于結構已經確定的發動機，當壓縮比一定、點火提前角恒定不變時，能否發生爆燃的決定性因素就是汽油自身的抗爆性。因此，為抑制爆燃現象的發生，應使用抗爆性好的汽油。
2.3.2汽油抗爆性的評價指標
汽油抗爆性的評價指標主要有辛烷值和抗爆指數兩項。
1.辛烷值
辛烷值（octane number，ON）是表征汽油機燃料抗爆性的一個約定數值。在規定條件下，通過和標準燃料進行比較來測定，采用與被測定燃料具有相同抗爆性的標準燃料的辛烷值表示。
標準燃料由異辛烷和正庚烷的混合物組成。異辛烷用作抗爆性優良的標準，辛烷值定為100；正庚烷用作抗爆性低劣的標準，辛烷值為0。將這兩種燃料按不同體積比例混合，可配制成辛烷值由0～100的標準燃料。混合物中異辛烷的體積百分數越高，則其抗爆性能也就越好。
在辛烷值試驗機中測定試樣的辛烷值時，提高壓縮比到出現標準爆燃強度為止，然后，保持壓縮比不變，選擇某一成分的標準燃料在同一試驗條件下進行測定，使發動機產生同樣強度的爆燃。如果所取標準燃料恰好是由93%異辛烷和7%正庚烷組成的，則可評定出該試油的辛烷值為93。
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購物須知
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海外有庫存之書籍，等候約45個工作天;
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