儀錶飛行指南（簡體書）

《儀表飛行指南/飛行訓練系列教材》是根據民航飛行員培訓和執照要求編寫的，書中精選了儀表飛行的方法和概念，《儀表飛行指南/飛行訓練系列教材》包含的主要章節為影響儀表飛行的人為因素和空氣動力因素、飛行儀表、飛行姿態儀表飛行、儀表氣象條件下使用的基本飛行機動、直升機姿態儀表飛行、導航系統、空中交通管制系統、儀表飛行規則下的飛行程序及儀表飛行規則的緊急情況。儀表飛行過程中常用的民航英語詞匯也包含在《儀表飛行指南/飛行訓練系列教材》中。

概述
1 人為因素
1.1 介紹
1.2 定向感覺系統
1.2.1 眼睛
1.2.2 耳朵
1.2.3 神經
1.3 錯覺導致空間失定向
1.3.1 前庭錯覺
1.3.1.1 傾斜
1.3.1.2 科里奧利錯覺
1.3.1.3 致命盤旋
1.3.1.4 軀體重力錯覺
1.3.1.5 倒置錯覺
1.3.1.6 升降舵錯覺
1.3.2 視覺錯覺
1.3.2.1 虛假天地線
1.3.2.2 自主運動錯覺
1.4 姿勢因素
1.5 空間失定向的演示
1.5.1 加速時產生爬升錯覺
1.5.2 轉彎時產生爬升錯覺
1.5.3 轉彎時產生俯沖錯覺
1.5.4 傾斜錯覺
1.5.5 反轉錯覺
1.5.6 俯沖／橫滾錯覺
1.6 如何應對空間失定向
1.7 視錯覺
1.7.1 跑道寬度錯覺
1.7.2 跑道和地形坡度錯覺
1.7.3 無特征地形錯覺
1.7.4 水折射
1.7.5 霾
1.7.6 霧
1.7.7 地面燈光錯覺
1.8 如何防止視錯覺造成的著陸偏差
1.9 生理和心理因素——壓力

2 空氣動力學因素
3 飛行儀表
4 飛機姿態儀表飛行——使用指針式儀表
5 飛機姿態儀表飛行——使用電子飛行顯示
6 飛機的基本飛行機動——使用機械式儀表
7 飛機基本飛行機動——使用電子飛行顯示
8 直升機姿態儀表飛行
9 導航系統
10 空中交通管制系統
11 IFR飛行
12 應急操作
附錄
參考文獻

2．12．9積冰對航空器關鍵系統的影響
飛行員除了關注結構性積冰和進氣口積冰之外，還必須關注那些容易受積冰影響的其他系統。雖然關鍵系統的積冰不會像結構性積冰一樣降低航空器性能、像進氣口積冰這樣減小功率，但它也會給儀表飛行員帶來很多嚴重的問題。這些系統包括飛行儀表、失速告警系統和風擋。
1．飛行儀表
正常運行中，空速表、氣壓式高度表、升降速度表這類飛行儀表都需要使用皮托管和靜壓孔采集的壓力數據。當這些設備被冰覆蓋時，相應的儀表就會顯示錯誤的信息，這對于儀表飛行來說十分危險。這些儀表的原理以及積冰對它們的影響將在第3章（飛行儀表）中詳細地介紹。
2．失速警告系統
失速警告系統給飛行員提供的信息非常關鍵。這個系統有多個種類，既包括復雜的失速警告傳感器，也包括簡單的失速告警電門。積冰以不同的方式影響這些系統，造成失速警告失效，使情況更加危險。即使航空器失速警告系統在積冰時仍然保持工作，它也可能完全沒有用處，因為此時機翼會由于結冰而在較小的迎角下就已經失速了。
3．風擋：駕駛艙前窗積冰會嚴重影響飛行員的視線。允許積冰條件下運行的航空器一般都有風擋防冰措施，以幫助飛行員在飛行積冰時看清航空器外面的景象。一種風擋電加溫系統能夠提供給飛行員有限的視線范圍。另一種系統通過風擋的底部安裝的噴管給風擋噴射防冰液來防止積冰的產生。在那些安裝了復雜的風擋以防止鳥擊和過大壓力載荷的高性能航空器上，加熱組件通常是一層導電薄膜或細導線組，電流通過它們對風擋進行加熱，防止冰的形成。
4．天線積冰
由于天線尺寸細小、形狀突起，通常沒有內部防冰除冰設備，因此更容易積冰。在積冰環境下飛行時，積冰可能會使天線不斷振動，造成無線電信號受到干擾，甚至損壞天線。折斷的天線，除了造成通信導航系統失效外，還可能破壞航空器的其他部位。2．13小結
航空器積冰造成了很多飛行事故，起飛過程中的事故多是由于沒有在地面上對關鍵區域采取正確的防冰除冰措施。
如果飛行員不具備積冰條件飛行資格，或航空器沒有裝備相應的防冰除冰設備，則應該避開所有的積冰環境。有資格的飛行員可以在符合航空器審定的積冰環境中安全地運行，但是決不能輕視積冰，即使只是少量積冰，對飛行中的航空器來說也是非常危險的。飛行員應該十分熟悉航空器飛行手冊（AFM）或飛行員操作手冊（POH）中關于積冰環境下運行的所有內容，而且嚴格按規定執行。正確地操作防冰除冰系統以及注意積冰條件下的各種空速限制都是十分重要的。有一些積冰條件是任何航空器都不允許進入的，比如過冷大水滴（sLD），這些水滴存在于云中或云下，溫度低于冰點，直徑大于50微米。持續在其中飛行是極其危險的。飛行員應該十分熟悉AFM或POH中涉及積冰條件的相關內容，包括航空器上能夠幫助飛行員在云中發現危險的一些特殊線索。
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