長湘高速公路科技示範工程論文集（簡體書）

3長湘環境保護監理控制的基本理念
長湘高速公路建設伊始就一直在探索建立生態補償機制和生態環境共建共享機制。通過科技示范實施資源保護、生態修復、污水治理、噪聲防治等措施。堅持環境保護與公路建設并舉，實現交通建設與自然環境和諧統一，實現人、車、路與環境的完美和諧，成為“兩型”公路工程典范，促進交通可持續發展。長湘環境保護監理控制的主要理念如下。
3.1 最大限度地保護環境
不破壞就是最好的保護，這是長湘環境保護監理控制的首要原則。長湘高速公路處于長株潭核心區域，是我們城市群的綠肺，一切的綠地、水等資源都是可持續發展的保障。建設期間我們通過一系列的技術和科技手段來保證節約資源和對自然環境的不破壞：
（1）盡量減少臨時用地面積。如在施工準備階段就對所有的施工便道位置進行了全線的深度優化，做到施工便道在利于施工運輸的前提下規劃在路基施下范圍內，不需要另外征地；合理安排施工工序，提前成型橋頭路基，以作為橋梁預制場。
（2）為避免對當地水源的影響，在路基填筑開始階段，首先要求將排水溝位置確定后開挖臨時排水溝，并將開挖的基坑土堆成規則的攔水堤，同時保證臨時排水溝連成線能通暢排水，并盡量與當地原水源分離而控制污染問題。
（3）隧道洞口禁止明洞開挖，延伸洞口建筑，做到零仰坡進洞，基本不破壞洞口山體生態。
3.2 最小程度地影響環境
針對高速公路施工點多、面廣、線長，施工中不可避免地將要對原始生態有一定影響的問題，長湘高速公路采取了一系列的措施，將影響降到最小程度：
（1）全線路基挖方路段的邊溝采用淺碟型水溝，在暗埋式路基邊溝上重新填土并綠化，既保證路基的環境和諧，又能保證排水的過濾凈化。
（2）路基填方區的排水溝借鑒了濕地對水源保護的原理，取消漿砌或預制塊水溝，采用生態濾溝，在過濾層上覆蓋表土并綠化。生態濾溝可以減少地表徑流，補充地下水，改善地表水質量，改良土壤，加速土地恢復，過濾不透水表面（如水泥、柏油路面）的徑流水和沉淀物，以及農用和工業有害廢料。
（3）盡量利用建設范圍內的原有資源。如在全線路基清表對所有樹徑大于8cm的原有樹木全部采用移植的方法，路基成型后栽種在路基兩側和互通范圍內；原高速公路建設對清表、清淤的腐殖土都是直接廢除，需要增加臨時用地的面積且還不利于水土保持，長湘對所有腐殖土采用二次利用，覆蓋在路基中央分隔帶填土和互通綠化區域的表層。