機載雷達手冊（簡體書）

2005年年初，Northrop Grumman向LockheedMartin交付首部APG—81雷達，并用這部雷達在F.35JSF飛機上進行了雷達天線罩綜合試驗。試驗后雷達返回Northrop Grumman。5月23日，NorthropGrumman宣布APG.81雷達在綜合試驗室首次成功發現空中目標，同時完成了全方位操作模式下的綜合工作。8月，APG.8 1雷達在Northrop Grumman的BAC 1—11綜合航電試驗機（CATB）上開始試飛。雷達傳感器的前兩次試飛分別于8月23日和8月25日在Balltimore／Washington國際機場附近完成，試驗驗證對空中目標和地面目標的全方位搜索、空中跟蹤和合成孔徑雷達模式。試飛結束后，雷達被送至Lockheed ManiIl公司與光電、電子戰設備等其他JSF電子系統進行首次綜合集成。
2006年7月，首架F.35飛機下線。
2007年6月，Northrop Grumman開始從子供應商收到供貨：TermaA／S公司的兩套接收機／激勵器和Brookx公司的10個備用電源模塊，年底收到ERMAA／S的雷達系統和新接口、敵我識別信息接收機和耗用電源組件。這些交貨標志著APG—81雷達開始進入批生產階段。
2008年底，Lockheed Martin公司開始試飛驗證F.35的航電系統，其問雷達發射了23min，CATBird航電試驗機內的F—35座艙中也成功地顯示出雷達數據。
2009年5月，Lockheed Martin在CalifomiaEdwards AFB使用CATBird試驗機進行了為期兩周共10架次的F.35雷達／電子戰／通信／導航／識別系統的飛行試驗。7月Northrop Grumman宣布，在“北方利刃2009’（NE09）電子戰聯合軍演中，安裝在BAC1.11試驗機上的APG.81雷達成功對抗了先進的電子攻擊（EA），考驗了它所具有的電子防御（EP）能力。11月雷達在CATBird試驗機上首次成功生成合成孔徑圖像，同時首次完成多傳感器融合跟蹤。這一年巴黎空軍曾有報告稱，APG.81雷達在3s內識別距離100nmile的19個目標以及9s內跟蹤單個目標的能力已經得到驗證。
2010年4月，配裝有任務系統的F.35“閃電”II飛機BF.4首飛，6月配裝于F.35飛機上的任務系統首飛。試飛中雷達使用0.5批次軟件，該軟件與交付試生產版本的軟件有60％的繼承性，同時引入了遠距空空搜索／跟蹤模式和合成孔徑雷達（SIR）模式。試飛中，APG.81雷達軟件先于F.16、F.18護航機雷達發現空中目標。