海底兩萬里（簡體書）

1866年，海上發生的一件神秘的、無法解釋的怪事：好些大船在海上碰見了一個“龐然大物”，一個很長的物體，形狀很像紡錘，有時發出磷光，它的體積比鯨魚大得多，行動起來也比鯨魚快得多。
這個奇特的海怪能以驚人的速度從這一處轉移到另一處，相傳在短短三天內，喜金孫總督號和克利斯托巴爾哥郎號竟在相距七百里的兩處都看見了它。
這事引起了人們極大的關注，立刻成了家喻戶曉的熱門話題。一時間，科學界和新聞界持不同觀點的人爭論不休。
在1867年頭幾個月里，這個問題似乎已經被埋葬。但就在這個時候，又發生了一些新的事件，讓人捉摸不透。也引起了各國政府的高度重視。
1867年3月5日，蒙特利奧航海公司的摩拉維安號夜間駛到北緯27度30分、西經72度15分的海面上，以順風十三海里高速前進。不料，船的右舷撞上一座沒有在任何海圖上標明的暗礁，當時船身只感到輕微震動，好在船體十分堅固，否則摩拉維安號連同船上兩百三十七名乘客一定會葬身海底。
事故發生時，船上值班的海員們立即沖向船尾，發現附近水面有個六百多米寬的大漩渦——好像水面受過猛烈的沖擊，對于具體船的受損情況，他們無從而知。他們只把事故發生的地點確切地記了下來。摩拉維安號繼續航行，直到摩拉維安號駛進船塢檢查，才發現船底龍骨折斷了一部分。
可是，如果不是五周后一起更嚴重的事故發生，它很可能跟許多其他的事件一樣很快被人忘掉了。
1867年4月13日下午，英國最大船主茍納爾的最好的郵船斯科脫亞號在西經15度12分、北緯45度37分的海面上行駛著，乘客們正在大廳中吃點心的時候，船尾、左舷機輪后面一點，似乎發生了輕微的撞擊。這次沖撞是十分輕微的，要不是管船艙的人員跑到甲板上來喊：“船要沉了，船要沉了！”也許船上的人誰也不會在意。
旅客們起初十分驚慌，但船長安德生很快就使他們安穩下來。危險并不會立刻就發生。斯各脫亞號由防水板分為七大間，一點也不在乎個把漏洞。
安德生船長立即跑到艙底下去。他查出第五間被海水浸入了，海水浸入十分快，證明漏洞相當大。好在這間里沒有蒸汽爐，不然的話，爐火就要熄滅了。
安德生船長吩咐馬上停船，并且命令一個潛水員下水檢查船身的損壞情形。一會兒，他知道船底有一個長兩米的大洞。這樣一個裂口是沒法堵住的，只好保持現狀，勉強航行。好不容易船駛進公司的碼頭，已經誤了三天，在這三天里，利物浦的人都為它惶惶不安。
斯科脫亞號被架了起來，工程師們開始檢查。他們眼睛所看見的情形連自己也不能相信。在船身吃水線下兩米半的地方，露出一個很規則的等邊三角形的缺口。鐵皮上的傷痕十分整齊，就是鉆孔機也不能鑿得這么準確，弄成這個裂口的銳利器械一定不是用普通的鋼鐵制的，因為，這家伙在以驚人的力量向前猛撞，鑿穿了四厘米厚的鐵皮以后，還能用一種很難做到的后退動作，使自己脫身逃走。
不管有沒有冤枉這怪物，人們都把船只失蹤的原因算在它身上。由于它的存在，五大洲間的海上交通越來越危險了，大家都堅決要求不惜任何代價清除海上這條可怕的海怪。
斯科脫亞號發生事故的時候，我身為法國巴黎自然科學博物館副教授，由政府派往美國內布拉斯加州進行了半年的科學考察，滿載珍貴的動物、植物、礦物標本回到紐約，準備短期逗留一個月后回巴黎。
大概是因為我以前在法國出版過一部著作——《海底的神秘》，所以我剛到紐約，就有很多人來約我對最近的一系列海怪事件發現發表意見。
我發表了意見。我從政治上和學術上來討論這個問題的各個方面。現在將我發表在4月30日《紐約先鋒論壇報》上的一篇材料很豐富的文章的結論，節錄幾段在下面：
“我一個一個研究了各種不同的假設和所有不可能成立的猜想，不得不承認實在有一種力量驚人的海洋動物的存在。”
“海洋深不可測的底層，我們完全不了解。探測器也不能徙達到。最下層的深淵里是怎樣的情形呢？海底兩萬二千海里或一萬五千海里的地方有些什么生物呢？這些動物的身體構造是怎樣的呢？我們實在很難推測。”
“可是，擺在我面前的問題可以用‘兩刀論法’的公式來解決。”
“生活在地球上的各色各樣的生物，或者我們認識，或者我們不認識。”
“如果我們不認識所有的生物，而大自然又繼續對我們保守某些魚類學上的秘密，那么我們就不得不承認在探測器不可及的水層里還有魚類鯨類的新品種，它們有一個‘不浮的’器官，因為在海底下呆久了，在偶然的情況下，由于一時高興，或者任性，就突然浮到海面上來。這說法還是比較令人信服的。
“反過來，如果我們的確認識了地球上所有的生物，那么我們就必須從已經加以分類的海洋生物中找出我們討論的這個動物；在這種情形下，我就要承認有一種巨大的獨角鯨的存在。P1－3