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國際科技動態跟蹤：新能源汽車（簡體書）
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商品簡介
目次
書摘/試閱
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當前，發展新能源汽車，推動傳統汽車產業的戰略轉型，在國際上已經形成了潮流，我國也不例外。《國際科技動態跟蹤：新能源汽車》為讀者解讀了近幾年世界各國大力發展新能源汽車的各項政策，以及相關的研究計劃，并介紹了各個國家在推進新能源汽車發展上所采取的具體措施和取得的相關新技術，從而為國內新能源汽車的發展提供一定的借鑒。
《國際科技動態跟蹤：新能源汽車》適合希望了解國際科技新動態的相關科研人員、愛好者參考閱讀，也可以作為高等院校的選讀教材。
《國際科技動態跟蹤：新能源汽車》適合希望了解國際科技新動態的相關科研人員、愛好者參考閱讀，也可以作為高等院校的選讀教材。
目次
第1章 政策及發展研究計劃
1.1 電動汽車發展趨勢
1.2 世界各國清潔能源汽車推廣計劃概述
1.3 到2015年實現100萬輛電動汽車上路——美國能源部現狀分析報告
1.4 歐盟“Greene Motion”電動車輛發展方案
1.5 德國成立國家電動車輛平臺
1.6 法國電動車發展國家計劃
1.7 電動車企業建立無燃料能源世界的雄心
1.8 法國電動和混合動力汽車行業簽署聯合憲章
1.9 倫敦市電動汽車發展計劃
1.10 愛爾蘭推廣清潔能源汽車的若干政策建議——國外成功經驗借鑒范例
1.11 日本電動汽車蓄電池科研計劃
1.12 日本正謀求實現電動汽車電池國際標準統一化
1.13 日本2010年新能源汽車發展戰略
1.14 日本交通運輸節能技術戰略
1.15 日本交通運輸部門節能技術的現狀和未來
第2章 電動車輛技術
2.1 采用雙電池技術的電動巴士
2.2 可用于燃料電池的新型儲氫材料
2.3 美國開發出汽車燃料回收技術
2.4 美國能源部宣布生物燃料技術方面新進展
2.5 轉基因技術合成綠色燃料丁醇
2.6 無線電力可以徹底改變公路運輸
2.7 新的長效納米結構電池
2.8 下一代環保電動汽車充電技術
2.9 伯恩斯學院側重太陽能電動汽車研究
2.10 電動車輛能源儲存新技術
2.11 德國啟動電動車輛無線充電技術研究項目
2.12 電動汽車無線充電技術
2.13 德國聯邦經濟與技術部新資助研發新型電動車輛充電收費系統
2.14 德國成立未來電池研發實驗室
2.15 未來模塊化電動車輛
2.16 可變形的電動車輛
2.17 德國開始測試新型電動車輛輔助設計工具
2.18 方便快捷的充電
2.19 德國VDE電池與環境測試中心
2.20 純電動公交車
2.21 為電動汽車電池“智能”充電
2.22 法國法雷奧集團研發出新型電子設備降低電動汽車成本
2.23 新型?催化劑促進生物柴油生產
2.24 巴黎的柴油 電動混合公交車
2.25 巴黎公交路網開發新的純電動車路線
2.26 巴黎將運行電氣混合重型巴士
2.27 巴黎將柴油電動混合動力公交車投入使用
2.28 法國投資液態氫公路運輸車項目
2.29 新型混合動力巴士能量回收系統
2.30 低碳技術高性能汽車的探索研究
2.31 俄羅斯自主研發大容量巴士鋰離子電池
2.32 鋅空氣電池技術
2.33 剎車能源再利用新方法
2.34 日本色素增感型太陽能電池的使用壽命大大提高
2.35 日本水燃料汽車
2.36 本田公司美洲研究中心研發新型燃料電池汽車加氫站
2.37 應用于汽車內燃機的激光系統
2.38 應用于電動汽車的新型風扇模塊
第3章 各國電動車輛促進舉措
3.1 ECOtality助推休斯敦電動汽車基礎設施建設
3.2 美國環境保護署允許使用E15號汽油的新決定
3.3 美國啟動“電動汽車無處不在”計劃
3.4 奧巴馬政府宣布加速開發高級汽車輕質材料
3.5 德國推廣油電混合動力環保巴士
3.6 德國為電動汽車建設充電站網絡
3.7 電動汽車——我們需要噪聲！
3.8 德國卡爾斯魯爾理工學院電動車輛研究項目
……
1.1 電動汽車發展趨勢
1.2 世界各國清潔能源汽車推廣計劃概述
1.3 到2015年實現100萬輛電動汽車上路——美國能源部現狀分析報告
1.4 歐盟“Greene Motion”電動車輛發展方案
1.5 德國成立國家電動車輛平臺
1.6 法國電動車發展國家計劃
1.7 電動車企業建立無燃料能源世界的雄心
1.8 法國電動和混合動力汽車行業簽署聯合憲章
1.9 倫敦市電動汽車發展計劃
1.10 愛爾蘭推廣清潔能源汽車的若干政策建議——國外成功經驗借鑒范例
1.11 日本電動汽車蓄電池科研計劃
1.12 日本正謀求實現電動汽車電池國際標準統一化
1.13 日本2010年新能源汽車發展戰略
1.14 日本交通運輸節能技術戰略
1.15 日本交通運輸部門節能技術的現狀和未來
第2章 電動車輛技術
2.1 采用雙電池技術的電動巴士
2.2 可用于燃料電池的新型儲氫材料
2.3 美國開發出汽車燃料回收技術
2.4 美國能源部宣布生物燃料技術方面新進展
2.5 轉基因技術合成綠色燃料丁醇
2.6 無線電力可以徹底改變公路運輸
2.7 新的長效納米結構電池
2.8 下一代環保電動汽車充電技術
2.9 伯恩斯學院側重太陽能電動汽車研究
2.10 電動車輛能源儲存新技術
2.11 德國啟動電動車輛無線充電技術研究項目
2.12 電動汽車無線充電技術
2.13 德國聯邦經濟與技術部新資助研發新型電動車輛充電收費系統
2.14 德國成立未來電池研發實驗室
2.15 未來模塊化電動車輛
2.16 可變形的電動車輛
2.17 德國開始測試新型電動車輛輔助設計工具
2.18 方便快捷的充電
2.19 德國VDE電池與環境測試中心
2.20 純電動公交車
2.21 為電動汽車電池“智能”充電
2.22 法國法雷奧集團研發出新型電子設備降低電動汽車成本
2.23 新型?催化劑促進生物柴油生產
2.24 巴黎的柴油 電動混合公交車
2.25 巴黎公交路網開發新的純電動車路線
2.26 巴黎將運行電氣混合重型巴士
2.27 巴黎將柴油電動混合動力公交車投入使用
2.28 法國投資液態氫公路運輸車項目
2.29 新型混合動力巴士能量回收系統
2.30 低碳技術高性能汽車的探索研究
2.31 俄羅斯自主研發大容量巴士鋰離子電池
2.32 鋅空氣電池技術
2.33 剎車能源再利用新方法
2.34 日本色素增感型太陽能電池的使用壽命大大提高
2.35 日本水燃料汽車
2.36 本田公司美洲研究中心研發新型燃料電池汽車加氫站
2.37 應用于汽車內燃機的激光系統
2.38 應用于電動汽車的新型風扇模塊
第3章 各國電動車輛促進舉措
3.1 ECOtality助推休斯敦電動汽車基礎設施建設
3.2 美國環境保護署允許使用E15號汽油的新決定
3.3 美國啟動“電動汽車無處不在”計劃
3.4 奧巴馬政府宣布加速開發高級汽車輕質材料
3.5 德國推廣油電混合動力環保巴士
3.6 德國為電動汽車建設充電站網絡
3.7 電動汽車——我們需要噪聲！
3.8 德國卡爾斯魯爾理工學院電動車輛研究項目
……
書摘/試閱
2.18 方便快捷的充電
關鍵詞：快速充電充電插座板載測量
依照德國聯邦政府制定的國家電動汽車戰略，德國范圍內到2020年將有100萬輛電動汽車投入道路交通中。實現這一計劃的主要因素之一就是無論是在工作場所、休閑購物和居民家中，電動汽車停放時，都可以做到隨時連接電源插座，進行充電。
2012年6月，位于德國柏林夏洛特堡地區的德國全國計量研究院（PTB）啟動了一項有關方便快捷充電的實驗。在研究所周邊安裝了創新型充電插座，所有有關車輛充電數據的測量和信息傳輸的設備被整合到車輛系統中，充電插座只用于向車輛提供電力。車輛集成測量技術又被稱為板載測量（OBM）。該方式的優點在于車輛充電樁內無須設計并安裝任何測量設備，可以以低廉的價格大量生產，使大范圍建造廉價和便捷的充電設施網絡成為可能。
板載測量方案的核心技術在于車輛板載測量設備的校準法和設備安全。所有測量設備必須能夠做到準確可靠地獲得誰、從何處、利用哪家電力提供商、獲取了多少電量的車輛充電信息，并且可以確保應對盜竊電力、隨意修改測量設備或其他組件等安全問題。
該方案目前還沒有向德國境內大范圍推廣的計劃。實驗的目的在于利用所獲得的數據，對歐盟范圍內制定統～的充電接口標準和數據通信標準，以及收費控制提供相關參考。
2.19德國VDE電池與環境測試中心
關鍵詞：電池測試安全性耐用性
2012年7月，德國電氣工程師協會（VDE）正式啟用了位于德國奧芬巴赫的電池與環境測試中心。該中心擁有超過50個先進的測試設備，可以全面地對電動車輛鋰電池進行有關安全和耐用性的測試。大容積的測試設備完全可以容納市場上現有所有鋰電池，包括附帶緊固件總重400千克、尺寸為120厘米×120厘米的卡車電池。德國VDE電池與環境測試中心的主要任務是為車輛制造商、電池生產商以及研究機構和政府部門提供相關服務。
……
關鍵詞：快速充電充電插座板載測量
依照德國聯邦政府制定的國家電動汽車戰略，德國范圍內到2020年將有100萬輛電動汽車投入道路交通中。實現這一計劃的主要因素之一就是無論是在工作場所、休閑購物和居民家中，電動汽車停放時，都可以做到隨時連接電源插座，進行充電。
2012年6月，位于德國柏林夏洛特堡地區的德國全國計量研究院（PTB）啟動了一項有關方便快捷充電的實驗。在研究所周邊安裝了創新型充電插座，所有有關車輛充電數據的測量和信息傳輸的設備被整合到車輛系統中，充電插座只用于向車輛提供電力。車輛集成測量技術又被稱為板載測量（OBM）。該方式的優點在于車輛充電樁內無須設計并安裝任何測量設備，可以以低廉的價格大量生產，使大范圍建造廉價和便捷的充電設施網絡成為可能。
板載測量方案的核心技術在于車輛板載測量設備的校準法和設備安全。所有測量設備必須能夠做到準確可靠地獲得誰、從何處、利用哪家電力提供商、獲取了多少電量的車輛充電信息，并且可以確保應對盜竊電力、隨意修改測量設備或其他組件等安全問題。
該方案目前還沒有向德國境內大范圍推廣的計劃。實驗的目的在于利用所獲得的數據，對歐盟范圍內制定統～的充電接口標準和數據通信標準，以及收費控制提供相關參考。
2.19德國VDE電池與環境測試中心
關鍵詞：電池測試安全性耐用性
2012年7月，德國電氣工程師協會（VDE）正式啟用了位于德國奧芬巴赫的電池與環境測試中心。該中心擁有超過50個先進的測試設備，可以全面地對電動車輛鋰電池進行有關安全和耐用性的測試。大容積的測試設備完全可以容納市場上現有所有鋰電池，包括附帶緊固件總重400千克、尺寸為120厘米×120厘米的卡車電池。德國VDE電池與環境測試中心的主要任務是為車輛制造商、電池生產商以及研究機構和政府部門提供相關服務。
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