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目次
書摘/試閱
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構造軌道交通,地鐵車輛是關鍵項目之一。地鐵車輛是一個技術復雜、多專業的綜合產品,涉及機械、電力、電子技術、微機控制技術、網絡傳播、各種材料等專業領域。組裝后的部件、整車必須經過各種試驗手段,如型式試驗、例行試驗、研究性試驗等,以測試產品的性能是否符合設計要求,功能是否齊全。車輛完成試驗后再進行分層次的驗收,如監造出廠驗收、預驗收,竣工驗收、最終驗收,以確保投入運營的列車,質量完全符合合同的要求。
名人/編輯推薦
《地鐵車輛試驗與驗收手冊》由中國科學技術出版社出版。
目次
第一章地鐵車輛的試驗
第一節 總則
一、車輛試驗程序
二、車輛試驗測試條件
第二節試驗分類
一、調整試驗
二、驗收試驗
三、研究性試驗
第三節車輛靜態測試試驗
一、車輛常規試驗
二、車輛無高壓靜態試驗
三、車輛有高壓靜態試驗
第四節車輛動態測試試驗
一、車輛運行安全和平穩性試驗
二、曲線和坡度變化線路的運行試驗
三、受電裝置(受流器和受電弓)試驗
四、牽引、制動試驗
五、起動和加速試驗
六、牽引能力和制動能力試驗
七、運行阻力試驗
八、線路制動試驗
九、能耗試驗
十、干擾試驗
十一、列車自動控制(ATC)系統試驗
十二、典型運行圖的檢查
十三、供電中斷和電壓突變試驗
十四、過載裝置動作正確性試驗
十五、內部過電壓的檢查
第二章地鐵車輛的驗收
第一節一般規定
一、驗收范圍和要求
二、驗收的一般做法
第二節驗收機構和職責
一、驗收機構
二、驗收職責
第三節車輛的驗收程序
一、車輛出廠驗收
二、車輛預驗收
三、車輛最終驗收
第三章地鐵車輛試驗檢查表與驗收證書
一、列車性能指標測試驗收項目
二、地鐵車輛外觀檢查記錄表
三、地鐵車輛靜、動態檢查記錄表
四、證書—1車輛出廠驗收證書
五、證書—2車輛預驗收證書
六、證書—3車輛最終驗收證書
第一節 總則
一、車輛試驗程序
二、車輛試驗測試條件
第二節試驗分類
一、調整試驗
二、驗收試驗
三、研究性試驗
第三節車輛靜態測試試驗
一、車輛常規試驗
二、車輛無高壓靜態試驗
三、車輛有高壓靜態試驗
第四節車輛動態測試試驗
一、車輛運行安全和平穩性試驗
二、曲線和坡度變化線路的運行試驗
三、受電裝置(受流器和受電弓)試驗
四、牽引、制動試驗
五、起動和加速試驗
六、牽引能力和制動能力試驗
七、運行阻力試驗
八、線路制動試驗
九、能耗試驗
十、干擾試驗
十一、列車自動控制(ATC)系統試驗
十二、典型運行圖的檢查
十三、供電中斷和電壓突變試驗
十四、過載裝置動作正確性試驗
十五、內部過電壓的檢查
第二章地鐵車輛的驗收
第一節一般規定
一、驗收范圍和要求
二、驗收的一般做法
第二節驗收機構和職責
一、驗收機構
二、驗收職責
第三節車輛的驗收程序
一、車輛出廠驗收
二、車輛預驗收
三、車輛最終驗收
第三章地鐵車輛試驗檢查表與驗收證書
一、列車性能指標測試驗收項目
二、地鐵車輛外觀檢查記錄表
三、地鐵車輛靜、動態檢查記錄表
四、證書—1車輛出廠驗收證書
五、證書—2車輛預驗收證書
六、證書—3車輛最終驗收證書
書摘/試閱
連接線有足夠的導線截面;接線端子易于接近、牢固并有足夠大的接觸面積。采用焊接連線時,應確保焊接質量。
(五)絕緣試驗
(1)絕緣度試驗要檢查車輛上各種電路的電纜狀態是否良好,在裝配中有沒有損傷。
1)設備通常是由幾個絕緣等級不同的電路組成,應分別對每個電路進行絕緣檢查和對地耐受電壓試驗,此時原則上應將其他電路處于接地狀態。必要時,為確保電路的所有部件連接在一起,接觸器和開關裝置必要時應處于閉合或短路狀態。為防止特殊部件因受電容和電感的影響出現異常的電壓,應采取必要的防護措施。對于易受損害的靜止變流器和電子設備,在試驗前應切除或短路。對于在此之前已在試驗臺上進行過絕緣強度試驗并已合格的旋轉電機或其他設備,在整車的絕緣試驗時也可將其切除。
2)各電路的絕緣強度試驗可在電纜敷設和設備安裝完成后,并沒連接以前,在制造商的工廠內進行。但在連線前,所有電氣設備,需經過絕緣強度測試并確認是合格的。
車輛組裝完成后應立即進行各電路絕緣檢查。應采用經用戶和制造商,雙方同意的電壓等級的歐姆表來測量絕緣電阻值最低絕緣電阻值應符合用戶和制造商間協議的規定值。如無規定值時,試驗電壓取500V時的最低絕緣電阻值應不小于如下給定值。
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