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汽車構造與安全使用教程(修訂本)（簡體書）
商品資訊
系列名：21世紀公安高等教育系列教材
ISBN13：9787565316036
出版社：中國人民公安大學出版社
作者：蔡果; 張雪梅; 黃良彪
出版日：2014/01/01
裝訂／頁數：平裝／250頁
規格：23.5cm*16.8cm (高/寬)
版次：2
商品簡介
名人/編輯推薦
目次
書摘/試閱
商品簡介
本教材是21世紀公安高等教育系列教材·道路交通管理中的一種，根據公安交通管理專業的教學特點和公安交通管理工作實際情況，充分考慮了新技術、新結構在汽車上的應用，使本教材具有一定的學術價值和應用價值。
名人/編輯推薦
《21世紀公安高等教育系列教材·道路交通管理:汽車構造與安全使用教程(修訂本)》由蔡果，張雪梅，黃良彪主編，中國人民公安大學出版社出版。
目次
第一章總論
第一節汽車的車型和分類
第二節車輛識別代號簡介
第三節汽車的總體構造和行駛原理
第四節汽車綜合性能和結構尺寸
第二章汽車發動機概述
第一節汽車發動機分類
第二節汽車發動機總體構造
第三節汽車發動機基本術語和基本工作原理
第四節汽車發動機主要性能指標
第三章發動機曲柄連桿機構和配氣機構
第一節曲柄連桿機構
第二節配氣機構
第四章發動機燃料供給系
第一節汽車燃料
第二節汽油機燃料供給系
第三節柴油機燃料供給系
第四節發動機的排氣凈化
第五節發動機新燃料供給系簡介
第五章發動機冷卻系和潤滑系
第一節發動機冷卻系
第二節發動機潤滑系
第六章汽車傳動系
第一節汽車傳動系概述
第二節離合器
第三節變速器與分動器
第四節自動變速器
第五節萬向傳動裝置
第六節驅動橋
第七章汽車行駛系
第一節汽車行駛系的作用與組成
第二節車架
第三節車橋
第四節懸架
第五節車輪與輪胎
第六節汽車的前輪定位與四輪定位
第八章汽車轉向系
第一節概述
第二節轉向操縱機構
第三節轉向器
第四節轉向傳動機構
第五節方向盤自由轉動量
第九章汽車制動系
第一節概述
第二節車輪制動器
第三節液壓制動傳動機構
第四節氣壓制動傳動機構
第五節駐車制動裝置
第六節應急制動裝置
第十章汽車車身
第一節汽車車身結構類型
第二節貨車車身
第三節轎車車身與客車車身
第四節汽車車身安全技術要求
第十一章汽車電氣設備
第一節汽車電氣設備的組成和特點
第二節汽車電源
第三節發動機起動系
第四節汽油發動機點火系
第五節汽車燈光信號系統和儀表指示系統
第十二章汽車的制動穩定性和轉向穩定性
第一節汽車的制動穩定性
第二節汽車的轉向操縱穩定性
第十三章汽車安全裝備
第一節安全帶和安全氣囊
第二節汽車防盜裝置
第三節汽車導航裝置
第四節ABS系統和ASR系統
第五節汽車行駛記錄儀
第十四章汽車維護和安全檢視
第一節汽車維護制度及維護作業范圍
第二節汽車安全檢視
第三節汽車常見故障的判斷與排除
主要參考文獻
第一節汽車的車型和分類
第二節車輛識別代號簡介
第三節汽車的總體構造和行駛原理
第四節汽車綜合性能和結構尺寸
第二章汽車發動機概述
第一節汽車發動機分類
第二節汽車發動機總體構造
第三節汽車發動機基本術語和基本工作原理
第四節汽車發動機主要性能指標
第三章發動機曲柄連桿機構和配氣機構
第一節曲柄連桿機構
第二節配氣機構
第四章發動機燃料供給系
第一節汽車燃料
第二節汽油機燃料供給系
第三節柴油機燃料供給系
第四節發動機的排氣凈化
第五節發動機新燃料供給系簡介
第五章發動機冷卻系和潤滑系
第一節發動機冷卻系
第二節發動機潤滑系
第六章汽車傳動系
第一節汽車傳動系概述
第二節離合器
第三節變速器與分動器
第四節自動變速器
第五節萬向傳動裝置
第六節驅動橋
第七章汽車行駛系
第一節汽車行駛系的作用與組成
第二節車架
第三節車橋
第四節懸架
第五節車輪與輪胎
第六節汽車的前輪定位與四輪定位
第八章汽車轉向系
第一節概述
第二節轉向操縱機構
第三節轉向器
第四節轉向傳動機構
第五節方向盤自由轉動量
第九章汽車制動系
第一節概述
第二節車輪制動器
第三節液壓制動傳動機構
第四節氣壓制動傳動機構
第五節駐車制動裝置
第六節應急制動裝置
第十章汽車車身
第一節汽車車身結構類型
第二節貨車車身
第三節轎車車身與客車車身
第四節汽車車身安全技術要求
第十一章汽車電氣設備
第一節汽車電氣設備的組成和特點
第二節汽車電源
第三節發動機起動系
第四節汽油發動機點火系
第五節汽車燈光信號系統和儀表指示系統
第十二章汽車的制動穩定性和轉向穩定性
第一節汽車的制動穩定性
第二節汽車的轉向操縱穩定性
第十三章汽車安全裝備
第一節安全帶和安全氣囊
第二節汽車防盜裝置
第三節汽車導航裝置
第四節ABS系統和ASR系統
第五節汽車行駛記錄儀
第十四章汽車維護和安全檢視
第一節汽車維護制度及維護作業范圍
第二節汽車安全檢視
第三節汽車常見故障的判斷與排除
主要參考文獻
書摘/試閱
二、汽車發動機基本工作原理
（一）四沖程汽油機工作原理
四沖程汽油發動機每完成一個工作循環需經過進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程。
1.進氣沖程。曲軸帶動活塞從上止點到下止點，此時進氣門開，排氣門關。活塞在運動過程中，氣缸的容積由小到大，形成一定真空度而產生吸力，將可燃混合氣或空氣經進氣管和進氣門吸人氣缸。進氣行程終了時，氣體壓力為70～90kPa，溫度為370K～400K。
2.壓縮沖程。進氣結束后，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點運動，氣缸容積縮小，可燃氣體進一步混合并被壓縮，直到活塞到達上止點，壓縮行程結束。此時，氣體的壓力為600～1500kPa，溫度為600K～700K。
3.做功沖程。進、排氣門仍均關閉。此時，被活塞壓縮在燃燒室內的高溫、高壓可燃混合氣被火花塞電極間產生的高壓電火花點燃而迅速燃燒，瞬時溫度可達2200K～2800K，最高壓力為3～5MPa。活塞在高溫、高壓的燃氣推動下，由上止點向下止點迅速運動，并通過連桿傳給曲軸，使曲軸旋轉，輸出轉矩。隨著活塞的下移，氣缸內容積增大，氣體壓力和溫度下降。
4.排氣沖程。進氣門關，排氣門開，曲軸帶動活塞由下止點向上止點運動，氣缸內容積由大變小，廢氣在剩余壓力和活塞的推動下，被排出氣缸進入大氣，直到活塞運動到上止點。排氣終了的壓力仍高于大氣壓。此時，氣體壓力為105～125kPa，溫度為900K～1200K。
發動機經進氣、壓縮、做功、排氣四個過程，完成一個循環。活塞在上、下止點間往復移動四個行程，相應的曲軸旋轉了兩周，進、排氣門各開閉1次，故此類發動機稱為四沖程發動機或四行程發動機。
（二）四沖程柴油機工作原理
四沖程柴油發動機和四沖程汽油發動機一樣，一個工作循環也由進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程組成。但由于柴油機用的燃料是柴油，其黏度大，揮發性差，而其自燃溫度卻比汽油低，故氣缸內的燃料著燃方式與汽油機不同。在做功沖程中，氣缸內形成的可燃混合氣在高溫、高壓下自動燃燒，不需要點火。
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