運輸經濟與物流評論‧第3輯(簡體書)
商品資訊
ISBN13:9787514122367
出版社:經濟科學出版社
作者:北京交通大學經濟管理學院
出版日:2012/09/01
裝訂/頁數:平裝/156頁
規格:23.5cm*16.8cm (高/寬)
版次:1
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目次
書摘/試閱
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《運輸經濟與物流評論(第3輯)》主要內容包括:論綜合交通運輸與工業化的關系、生產理論的演進與基本分析框架研究、基于環保的幾種供應鏈概念辨析與評述、監控蔬菜供應鏈,保障蔬菜供需均衡和價格穩定等。
名人/編輯推薦
《運輸經濟與物流評論(第3輯)》是由劉延平主編的,收錄了《交通運輸與工業化的關系》、《生產理論的演進與基本分析框架研究》、《基于環保的幾種供應鏈概念辨析與評述》、《監控蔬菜供應鏈,保障蔬菜供需均衡和價格穩定》等八篇論文。
目次
Oil Transit Ports,The Foreland Concept Revisited 論綜合交通運輸與工業化的關系 Impacts of Emission Trading Schemes on Aidine Network Structure 生產理論的演進與基本分析框架研究 On Evaluation of Road Construction and Tramc and Transport Service Improvement in Japan Coordinated Inventory Policy Considering Freight Consolidation in a Supply Chain 基于環保的幾種供應鏈概念辨析與評述 監控蔬菜供應鏈,保障蔬菜供需均衡和價格穩定
書摘/試閱
二、工業化的不同發展階段
1.工業化的概念與階段性
工業化指一個國家和地區國民經濟中,工業生產活動取得主導地位的發展過程。工業化的定義可分為狹義與廣義。狹義工業化代表性的是《新帕爾格雷夫經濟學大辭典》中的定義,指制造業和第二產業在國民經濟中比重及其就業比重不斷上升的過程。廣義工業化代表性的是張培剛提出的定義,是指一系列基本生產函數連續發生變化的過程,不僅包括工業部門的發展,也包括“工業化了的農業”和其他行業的發展。
工業化的特點首先是技術革命和機器大生產促進了生產方式的轉換。機器化大生產的生產方式越來越廣泛使用,取代手工生產方式,不僅工業,而且農業、服務業等都逐步采用先進的機械化、電動化、信息化的機器設備從事生產。工業化使專業化分工日益深化,促進結構不斷升級。在工業化階段,同類產品的生產不斷集中,提高生產效率和降低單位產品的成本,獲取規模經濟效益;產業鏈條不斷延伸和拓展,新的產業相繼涌現;經濟結構發生重大變動,產業結構沿著農業、輕工業、重工業、第三產業的方向依次升級。生產集約化程度沿著勞動密集型、資金密集型、技術密集型、知識密集型等幾個階段依次演進;經濟制度和經濟體制也往往隨著工業化的推進而產生變遷。工業化也是傳統的農業社會向現代化工業社會轉變的過程。在這一過程中農業勞動力大量轉向工業,農村人口大量向城鎮轉移。工業化是現代化的基礎和前提,高度發達的工業社會是現代化的重要標志。
工業化是一個動態的過程,也是一個歷史的范疇。在不同國家和不同歷史階段,工業化的起點不同,道路不同,技術革命的內涵不同,工業化的速度也不同。如英國和其他老牌資本主義國家基本實現工業化都經過了一百多年時間,后起的日本則只用了約70年。衡量工業化的階段性,根據研究視角可以采取若干組不同指標,例如:①人均國內生產總值。工業化初期人均GDP一般為280~560美元,中期為560~1120美元,后期為2100~3300美元。②制造業增加值占總商品生產增加值的比重。國際上的劃分標準認為這一指標低于20%為非工業國,20%~40%為正在工業化的國家,40%~60%為半工業化國家,60%以上為工業國。③就業結構。農業勞動力占全社會勞動力的比重,工業化初期為80%以上,中期為50%~80%,后期為25%以下。④城市化水平。一般認為工業化國家的城市化水平應在60%以上。
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