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機動車排氣污染物檢測技術(第2版)（簡體書）
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商品簡介
目次
商品簡介
我國機動車排氣污染物排放總量隨著汽車保有量的增長而同步持續攀升，2013年全國霧霾天氣頻繁出現，相關部門對治理機動車排放污染也越來越重視，因此機動車排氣污染物檢測技術已是機動車檢測與維修等相關人員必須和急需掌握的技術。
《機動車排氣污染物檢測技術（第2版）》主要包含以下內容：機動車（包括汽車、低速汽車及摩托車等）排氣污染物檢測涉及的檢測標準；機動車排氣污染物檢測儀器設備的工作原理和使用方法；雙怠速法、自由加速工況法、穩態工況法（ASM）、簡易瞬態工況法（VMAS）及加載減速工況法（LugDownMode）的檢測過程及相關的標準限值等。
《機動車排氣污染物檢測技術（第2版）》具有系統性、知識性的特點，內容較充實，實用性和通用性強，不僅適用于機動車尾氣排放檢測人員的培訓使用，也適合高職高專院校的教學使用，還可作為廣大工程技術人員的參考資料。
《機動車排氣污染物檢測技術（第2版）》主要包含以下內容：機動車（包括汽車、低速汽車及摩托車等）排氣污染物檢測涉及的檢測標準；機動車排氣污染物檢測儀器設備的工作原理和使用方法；雙怠速法、自由加速工況法、穩態工況法（ASM）、簡易瞬態工況法（VMAS）及加載減速工況法（LugDownMode）的檢測過程及相關的標準限值等。
《機動車排氣污染物檢測技術（第2版）》具有系統性、知識性的特點，內容較充實，實用性和通用性強，不僅適用于機動車尾氣排放檢測人員的培訓使用，也適合高職高專院校的教學使用，還可作為廣大工程技術人員的參考資料。
目次
第1章 機動車排氣污染物檢測概述
1.1 機動車排氣污染物的來源及危害
1.1.1 一氧化碳CO
1.1.2 碳氫化合物HC
1.1.3 氮氧化物NO
1.1.4 碳煙顆粒
1.2 機動車排氣污染物檢測技術的發展
1.3 機動車排氣污染物控制的技術措施
1.4 在用機動車排氣污染物檢測機構
1.4.1 在用機動車排氣污染物檢測機構總體布局
1.4.2 檢測設備要求
1.4.3 檢測人員
1.4.4 在用機動車排氣污染物檢測標志
1.5 機動車污染排放控制標準
1.5.1 新車型排放標準 第1章 機動車排氣污染物檢測概述
1.1 機動車排氣污染物的來源及危害
1.1.1 一氧化碳CO
1.1.2 碳氫化合物HC
1.1.3 氮氧化物NO
1.1.4 碳煙顆粒
1.2 機動車排氣污染物檢測技術的發展
1.3 機動車排氣污染物控制的技術措施
1.4 在用機動車排氣污染物檢測機構
1.4.1 在用機動車排氣污染物檢測機構總體布局
1.4.2 檢測設備要求
1.4.3 檢測人員
1.4.4 在用機動車排氣污染物檢測標志
1.5 機動車污染排放控制標準
1.5.1 新車型排放標準
1.5.2 在用車排放標準
1.5.3 術語及定義
1.6 排氣污染物檢測報告單
第2章 機動車排氣污染物檢測設備
2.1 汽油車排氣分析儀
2.1.1 五氣分析儀的結構
2.1.2 五氣分析儀的工作原理
2.1.3 檢測前的準備
2.2 柴油車濾紙式煙度計
2.2.1 濾紙式煙度計結構及檢測原理
2.2.2 操作方法及步驟
2.3 不透光度計
2.4 汽車排氣污染物檢測用底盤測功機
2.4.1 輕型底盤測功機
2.4.2 重型底盤測功機
2.4.3 底盤測功機測試原理
2.5 氣體流量分析儀
2.5.1 氣體流量分析儀簡介
2.5.2 排放氣體流量
2.5.3 質量計算
2.5.4 使用方法
第3章 點燃式發動機排氣污染物檢測方法
3.1 雙怠速法
3.1.1 概述
3.1.2 檢測設備及檢測方法
3.1.3 檢測結果判定
3.2 穩態工況法（ASM）
3.2.1 ASM5025和ASM2540工況
3.2.2 ASM穩態工況法系統組成
3.2.3 ASM穩態工況法測試原理
3.2.4 ASM穩態工況法試驗方法
3.2.5 ASM穩態工況法排氣污染物排放限值及判定原則
3.3 簡易瞬態工況法（VMAS）
3.3.1 VMAS簡易瞬態工況法系統組成及原理
3.3.2 VMAS簡易瞬態工況法試驗方法
3.3.3 VMAS簡易瞬態工況法測試運轉循環
3.3.4 VMAS簡易瞬態工況法測試過程
3.3.5 確定VMAS簡易瞬態工況法排氣污染物排放限值的原則和方法
3.3.6 簡易工況法無法檢測的點燃式發動機車輛
3.4 摩托車及輕便摩托車雙怠速法
3.4.1 檢測設備
3.4.2 檢驗步驟
3.4.3 摩托車及輕便摩托車雙怠速法排放限值
3.4.4 檢測結果判定規則
第4章 壓燃式發動機排氣污染物檢測方法
4.1 自由加速工況法
4.1.1 濾紙式煙度計檢測
4.1.2 低速汽車自由加速工況濾紙式煙度法檢驗
4.1.3 不透光度計檢測
4.2 加載減速工況法
4.2.1 LugDown系統組成
4.2.2 加載減速工況法（Lug Down Mode）測試原理
4.2.3 加載減速工況法（Lug Down Mode）試驗方法
4.2.4 加載減速工況法（Lug Down Mode）檢測控制系統軟件要求
4.2.5 確定加載減速工況法排氣污染物排放限值的原則和方法
4.2.6 加載減速工況法（Lug Down Mode）無法檢測的壓燃式發動機車輛
第5章 汽車排氣后處理裝置
5.1 汽油車三元催化裝置
5.1.1 三元催化裝置的結構及原理
5.1.2 三元催化裝置的故障診斷
5.1.3 注意事項
5.2 柴油車排氣后處理裝置
5.2.1 氧化型催化轉換器
5.2.2 顆粒過濾器
5.2.3 選擇性催化還原裝置
參考文獻
1.1 機動車排氣污染物的來源及危害
1.1.1 一氧化碳CO
1.1.2 碳氫化合物HC
1.1.3 氮氧化物NO
1.1.4 碳煙顆粒
1.2 機動車排氣污染物檢測技術的發展
1.3 機動車排氣污染物控制的技術措施
1.4 在用機動車排氣污染物檢測機構
1.4.1 在用機動車排氣污染物檢測機構總體布局
1.4.2 檢測設備要求
1.4.3 檢測人員
1.4.4 在用機動車排氣污染物檢測標志
1.5 機動車污染排放控制標準
1.5.1 新車型排放標準 第1章 機動車排氣污染物檢測概述
1.1 機動車排氣污染物的來源及危害
1.1.1 一氧化碳CO
1.1.2 碳氫化合物HC
1.1.3 氮氧化物NO
1.1.4 碳煙顆粒
1.2 機動車排氣污染物檢測技術的發展
1.3 機動車排氣污染物控制的技術措施
1.4 在用機動車排氣污染物檢測機構
1.4.1 在用機動車排氣污染物檢測機構總體布局
1.4.2 檢測設備要求
1.4.3 檢測人員
1.4.4 在用機動車排氣污染物檢測標志
1.5 機動車污染排放控制標準
1.5.1 新車型排放標準
1.5.2 在用車排放標準
1.5.3 術語及定義
1.6 排氣污染物檢測報告單
第2章 機動車排氣污染物檢測設備
2.1 汽油車排氣分析儀
2.1.1 五氣分析儀的結構
2.1.2 五氣分析儀的工作原理
2.1.3 檢測前的準備
2.2 柴油車濾紙式煙度計
2.2.1 濾紙式煙度計結構及檢測原理
2.2.2 操作方法及步驟
2.3 不透光度計
2.4 汽車排氣污染物檢測用底盤測功機
2.4.1 輕型底盤測功機
2.4.2 重型底盤測功機
2.4.3 底盤測功機測試原理
2.5 氣體流量分析儀
2.5.1 氣體流量分析儀簡介
2.5.2 排放氣體流量
2.5.3 質量計算
2.5.4 使用方法
第3章 點燃式發動機排氣污染物檢測方法
3.1 雙怠速法
3.1.1 概述
3.1.2 檢測設備及檢測方法
3.1.3 檢測結果判定
3.2 穩態工況法（ASM）
3.2.1 ASM5025和ASM2540工況
3.2.2 ASM穩態工況法系統組成
3.2.3 ASM穩態工況法測試原理
3.2.4 ASM穩態工況法試驗方法
3.2.5 ASM穩態工況法排氣污染物排放限值及判定原則
3.3 簡易瞬態工況法（VMAS）
3.3.1 VMAS簡易瞬態工況法系統組成及原理
3.3.2 VMAS簡易瞬態工況法試驗方法
3.3.3 VMAS簡易瞬態工況法測試運轉循環
3.3.4 VMAS簡易瞬態工況法測試過程
3.3.5 確定VMAS簡易瞬態工況法排氣污染物排放限值的原則和方法
3.3.6 簡易工況法無法檢測的點燃式發動機車輛
3.4 摩托車及輕便摩托車雙怠速法
3.4.1 檢測設備
3.4.2 檢驗步驟
3.4.3 摩托車及輕便摩托車雙怠速法排放限值
3.4.4 檢測結果判定規則
第4章 壓燃式發動機排氣污染物檢測方法
4.1 自由加速工況法
4.1.1 濾紙式煙度計檢測
4.1.2 低速汽車自由加速工況濾紙式煙度法檢驗
4.1.3 不透光度計檢測
4.2 加載減速工況法
4.2.1 LugDown系統組成
4.2.2 加載減速工況法（Lug Down Mode）測試原理
4.2.3 加載減速工況法（Lug Down Mode）試驗方法
4.2.4 加載減速工況法（Lug Down Mode）檢測控制系統軟件要求
4.2.5 確定加載減速工況法排氣污染物排放限值的原則和方法
4.2.6 加載減速工況法（Lug Down Mode）無法檢測的壓燃式發動機車輛
第5章 汽車排氣后處理裝置
5.1 汽油車三元催化裝置
5.1.1 三元催化裝置的結構及原理
5.1.2 三元催化裝置的故障診斷
5.1.3 注意事項
5.2 柴油車排氣后處理裝置
5.2.1 氧化型催化轉換器
5.2.2 顆粒過濾器
5.2.3 選擇性催化還原裝置
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