鐵路噪聲與振動：機理、模型和控制方法（簡體書）

推薦者的話
譯者的話
前言
致謝
版權致謝
第1章　引言
1.1　軌道交通系統噪聲與振動控制的需求
1.2　采取系統方法控制噪聲的必要性
1.3　鐵路噪聲源和振動源
1.4　本書的結構
參考文獻
第2章　滾動噪聲簡介
2.1　滾動噪聲源
2.2　速度與粗糙度的關系
2.3　頻率成分 推薦者的話
譯者的話
前言
致謝
版權致謝
第1章　引言
1.1　軌道交通系統噪聲與振動控制的需求
1.2　采取系統方法控制噪聲的必要性
1.3　鐵路噪聲源和振動源
1.4　本書的結構
參考文獻
第2章　滾動噪聲簡介
2.1　滾動噪聲源
2.2　速度與粗糙度的關系
2.3　頻率成分
2.4　車輪還是鋼軌?
2.5　產生機理概述
參考文獻
第3章　軌道振動
3.1　引言
3.2　簡單的梁模型
3.3　雙層支承梁
3.4　Timoshcnko梁模型
3.5　離散支承軌道模型
3.6　鋼軌橫截面變形
3.7　軌枕振動
3.8　軌下墊片剛度
參考文獻
第4章　車輪振動
4.1　概述
4.2　車輪振動模態
4.3　頻率響應
4.4　車輪導納的簡單模型
4.5　車輪轉動的影響
4.6　試驗結果
4.7　轉向架和車輛上部結構產生的噪聲
參考文獻
第5章　輪軌相互作用及由粗糙度產生的激勵
5.1　引言
5.2　輪軌相互作用模型
5.3　接觸區導納
5.4　接觸濾波效應
5.5　粗糙度測量
5.6　粗糙度數據的處理
5.7　其他激勵的機理
參考文獻
第6章　車輪和軌道的聲輻射
6.1　引言
6.2　聲輻射的簡單模型
6.3　車輪的輻射
6.4　鋼軌輻射
6.5　軌枕輻射
6.6　列車通過時的聲壓級
6.7　驗證測量
參考文獻
第7章　滾動噪聲的緩解措施
7.1　引言
7.2　降低粗糙度
7.3　車輪形狀與阻尼
7.4　軌道的響應與輻射
7.5　屏蔽措施
7.6　綜合措施
參考文獻
第8章　空氣動力噪聲
8.1　概述
8.2　基本原理
8.3　試驗技術
8.4　數值技術
8.5　降低空氣動力噪聲
8.6　小結
參考文獻
第9章　曲線輪軌摩擦噪聲
9.1　引言
9.2　曲線特性
9.3　蠕滑力
9.4　摩擦激勵的模型
9.5　尖嘯聲模型
9.6　曲線輪軌摩擦噪聲的減緩措施
9.7　案例研究：英國Sprinter列車
參考文獻
第10章　沖擊噪聲
10.1　引言
10.2　非線性對滾動噪聲的影響
10.3　由車輪扁疤造成的沖擊噪聲
10.4　鋼軌接縫產生的沖擊噪聲
10.5　討論
參考文獻
第11章　橋梁噪聲
11.1　引言
11.2　橋梁噪聲的激勵
11.3　橋梁輸入功率
11.4　振動傳遞與聲輻射
11.5　降低橋梁噪聲
11.6　實例研究
參考文獻
第12章　低頻地面振動
12.1　不同鐵路類型引起的振動
12.2　振動的評估
12.3　表面振動的傳播
12.4　列車引起的振動
12.5　列車引起振動的計算實例
12.6　減緩措施
參考文獻
第13章　地面誘導結構聲
13.1　引言
13.2　評價標準
13.3　隧道內振動的傳播
13.4　地面誘導結構聲模型
13.5　環境評價中的地面誘導結構聲預測
13.6　減緩措施：軌道隔振設計
參考文獻
第14章　車輛內部噪聲
14.1　引言
14.2　車內噪聲的特征
14.3　車內噪聲源
14.4　傳播路徑
14.5　車內噪聲預測
14.6　模型評價和結果
14.7　小結
參考文獻
附錄A　列車通過噪聲的測量
A.1　測量量
A.2　測量方法
A.3　NOEMIE項目
參考文獻
附錄B　鐵路術語小詞典
符號列表
索引
彩圖

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