航空燃氣渦輪發動機振動抑制容差設計（簡體書）

航空發動機整機振動問題嚴重影響現役飛機的飛行可靠性和安全性，也制約著在研發動機的研制目標和周期。在發動機結構可靠性的故障中，整機振動方面的故障占相當高的比例。
《航空燃氣渦輪發動機振動抑制容差設計》針對現代航空發動機在研制、生產和使用過程中，裝配狀態和載荷環境變化等非確定性因素對整機振動特性的影響，將非確定性分析方法引入航空發動機整機振動設計和分析中，對結構系統的非連續及其對航空發動機整機振動特性的影響進行了理論研究，構建出包括結構系統界面接觸狀態、連接結構力學特性、轉子結構系統振動特性的非確定容差設計理論方法。通過系統研究典型航空發動機及其轉子結構、支承剛度、連接剛度、不平衡量和不同心等結構力學特征參數的分布特性及其對整機振動特性的影響規律，為現代先進航空發動機整機動力學設計和控制裝配過程引發的整機振動問題提供了新的解決方案。
《航空燃氣渦輪發動機振動抑制容差設計》是在國家重大基礎研究項目、預研項目、型號研制和國家自然基金的支持下，在多年研究成果的基礎上將具有普適性的先進設計理念、設計理論、設計方法結合工程應用編寫而成的。
《航空燃氣渦輪發動機振動抑制容差設計》的使用物件是航空宇航推進理論與工程學科的本科生、研究生和具有一定專業知識的科技工作者。

劉永泉，博士，研究員，博士生導師，現任中國航空發動機集團專職型號總師，中國航發沈陽發動機研究所總設計師、科技委主任，享受國務院政府特殊津貼。長期從事航空發動機研制、先進技術預研和基礎研究工作。作為我國航空發動機領域的技術專家和領軍人物，擔任國家多個重點型號總設計師，國家“兩機”重大專項多個重點項目技術負責人。獲國家技術發明獎1項，省部級科技進步獎6項，授權發明專利35項，發表論文30餘篇，出版著作5部。

洪杰，1965年11月生，北京航空航天大學教授，博士生導師。1990年考入北京航空航天大學並被教育部選送俄羅斯中央動力研究院（CIAM）聯合培養攻讀博士學位，1996年1月獲工學博士學位並在北京航空航天大學任教。教育部跨世紀優秀人才，北京市教學名師，主講的“航空燃氣渦輪發動機結構設計”被評為國家精品在線開發課程和首批***本科課程。長期從事航空發動機結構系統及動力學研究，近年來，承擔“兩機”等多項國家重大基礎研究項目，發表論文200餘篇，培養博士40餘名，碩士100餘名。

馬艷紅，北京航空航天大學教授，博士生導師，北京市高等學校青年教學名師。1994年考入北京航空航天大學攻讀本科、碩士和博士研究生，2005年12月留校任教，2011年受國家留學基金委委派在美國密歇根大學作訪問學者1年。曾獲寶鋼教育獎的優秀教師獎、北京青年教師教學基本功比賽一等獎和教案獎。主要從事航空發動機結構系統動力學與穩健性、新型阻尼材料／智能結構與振動控制研究，現任某國家重點型號“整機結構系統及動力學支攆團隊”核心專家，承擔國家自然科學基金、“兩機”等多項國家重大基礎研究項目，曾獲國防科技進步二等獎。

航空燃氣渦輪發動機（簡稱航空發動機）是一種結構復雜、載荷惡劣、環境多變的旋轉機械。為了滿足“輕質重載”的設計要求，其結構系統一般是由不同構形和材料的構件通過界面連接組成的。隨著結構負荷的不斷提高，在工作過程中，結構系統的界面接觸狀態隨著載荷的變化而發生變化，並使其力學特性表現出一定的分散性。為了有效控制整機結構系統動力學特性在使用過程中的變化區間，需要在設計、裝配和調試過程中確定關鍵特征參數並進行綜合平衡，即容差設計。
本書針對航空發動機結構系統的界面連接特征和不同工作載荷環境下的力學特性，深入分析了結構特征、力學特性和損傷失效之間的內在關聯性：系統介紹了航空發動機結構系統的振動抑制容差設計的概念和基本理論方法；重點講述了界面連接結構系統在復雜多變載荷環境下的動力學特性區間分布特點，以及結構系統動力學特性的容差設計方法。
隨著現代航空發動機的發展，對結構系統可靠性的要求不斷提高，呈現出多目標、多參數及區間分布等特點，從而使結構系統設計和優化的復雜性加大。研究表明，以“降低結構系統力學性能對載荷環境影響因素的敏感度”為核心思想的穩健設計，可以有效降低結構系統力學性能的分散性，適合建立影響因素眾多且復雜的力學模型，並具有優化設計與試驗驗證相結合，以及節約資源和降低成本的優勢。因此，針對航空發動機中由眾多不同材料和構形的構件組成的復雜結構系統，建立整機結構系統振動抑制容差設計方法，對於現代高負荷、高效率、高可靠性航空發動機結構系統設計具有重要意義。