大運河（簡體書）

《傳奇中國：大運河》全書共分十一個主題篇章，詳細地闡述了中國大運河的前世今生和未來展望。全書內容主要包括中國大運河各個河段開鑿和貫通的歷史和概況，主要的大運河河道，大運河溝通的河流交匯技術，大運河漕運歷史和現狀，中國運河城市介紹，中國大運河相關的世界遺產，大運河對中國工商百業的巨大影響，中國大運河相關的歷史人物，中國大運河沿岸的風土人情、運河文化，中國大運河在對外交流中的獨特地位， 中國大運河的傳承和創新、保護、利用等內容。全書約50萬字，其中包括370多張珍貴的圖片，全面展示了最偉大的人工水利工程——中國大運河在中國的獨特地位和作用，彰顯了中華民族的創新意識和偉大智能，本書的出版有利於增強民族自豪感和自信心。

劉曙光推薦語

作為世界文化遺產的中國大運河，是由京杭大運河、隋唐大運河、浙東運河三部分組成的，歷時2000多年，全長3200公裡，跨越地球11個緯度、10個經度，是中國乃至世界水利工程史上的一座豐碑。

本書作者姜師立是大運河研究領域的專家，揚州大學兼職教授。我和他相識於中國大運河申報世界遺產期間，他曾經多年出任中國大運河聯合申遺辦副主任、大運河遺產保護管理辦公室副主任，專職從事大運河遺產保護與申遺工作。我知道，他對大運河的過去、現在和未來的獨特思考和深入研究，在業內一直受人關注。

由他編著的這本《傳奇中國——中國大運河》，涵蓋了大運河開鑿和貫通、河道、河流交匯技術、漕運、運河城市、運河世界遺產、運河工商百業、運河人物、風土人情、運河文化、對外交流、傳承和創新等內容。通過精準生動的語言、精美的圖片、巧妙的篇章結構，把中國大運河在中華五千年歷史中的獨特地位勾勒得惟妙惟肖，使我們對中國大運河有更加深刻而現實的了解，從書中體會到中華民族的創新意識和強大智能，增強民族自豪感和自信心。

本書有以下幾個亮點和特點：

按主題講述，內容全面，重點突出。全書12個主題，囊括了中國大運河全部內涵，凸顯了大運河的傳奇之處。本書可以作為國民了解大運河文化的全新讀本。

以文化為主線，旗幟鮮明，圖文結合得當。本書讓讀者在感性和理性兩方面深刻認識大運河工程在經濟發展、風土人情、聰明智能、國際交流、傳承保護等方面孕育的強大的文化力量。精美而富有史料價值的圖片使本書錦上添花。

觀點新穎，解讀深刻，亮點突出，特色明顯。本書在行文中融入了作者多年的研究成果和獨特的學術觀點，豐富了人們對大運河歷史作用、現實價值以及未來傳承的理解，從物質和精神層面解讀大運河豐富而多元的內涵，使讀者耳目一新，開啟了重新深刻認識大運河獨特視角。

總之，在建設文化強國背景之下看這本書，不僅有利於人們重新認識這項偉大運河工程，有利於加強文物古籍保護、研究、利用，強化重要文化和自然遺產、非物質文化遺產系統性保護，而且對深入推進大運河國家文化公園建設，傳承弘揚中華優秀傳統文化，都具有非常重要的作用。

劉曙光

（中國博物館協會理事長、國家文物局原副局長）

2021年7月22日

張廷皓的推薦語

大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是世界上開鑿較早、沿用時間最久、規模最大的運河，展現出我國古代勞動人民的偉大智能和勇氣，傳承著中華民族的悠久文明和歷史，是一部書寫在華夏大地上的宏偉詩篇，2014年大運河成功入選《世界遺產名錄》，大運河成為傳播優秀中華文化的窗口。大運河是流動的文化，沿岸擁有數不清的碼頭、官倉、船閘、橋梁、堤壩、衙署、寺廟、會館、歷史街區和園林，如此豐富的物質和非物質文化遺產構成了大運河深厚的歷史文化價值。認真貫徹落實習近平總書記關於保護好、傳承好、利用好大運河這一祖先留給我們的寶貴遺產的重要指示批示精神，深入挖掘大運河承載的豐富歷史文化資源，建設大運河文化帶，推進大運河國家文化公園建設，打造成為展示中華文明的亮麗名片，是新時代黨中央、國務院主動適應我國社會主要矛盾變化，作出的一項重大決策部署。本書正是在這一背景下誕生的。

只有了解了大運河，才能去真正熱愛她，在了解和熱愛的基礎上才能更好地去保護和利用她。《傳奇中國——中國大運河》作者姜師立，在大運河申遺期間，曾任大運河聯合申報世界文化遺產辦公室副主任，親歷了大運河申遺的過程，組織或參與了大運河申遺的關鍵工作。申遺成功後又投身於大運河文化的研究和大運河文化帶建設的研究，出版過《京杭大運河歷史文化及發展》《中國大運河百問》《中國大運河文化》《中國大運河遺產》《中國大運河·揚州》《大運河文化的傳承與創新》《活在大運河》《運河王朝》等專著，他是名副其實的大運河的熱愛者，又是運河文化的研究者，更是建立運河學的鼓吹者。如今他將許多珍貴的資料及多年的研究成果匯集成《傳奇中國——中國大運河》圖書，奉獻給廣大讀者，是讓更多的人了解大運河，熱愛大運河，有利於激發全社會參與保護遺產的熱情，更好地推進文化遺產事業的蓬勃發展。

該書的主要內容是展現大運河的價值：包括歷史階段的價值，大運河蘊含的文化和精神價值，增強民族自豪感。從政治權杖、水利工程、經濟發展、民族融合、文化傳承等各個方面突出大運河的獨特作用，從而讓讀者深度認識大運河。與以前出的大運河圖書相比，這本書的特別之處有三點。

一是在圖書的呈現形式上，採用了雜志風格的圖書，通過有衝擊力和鮮見的圖片，精練而專業的文字，編成一本圖文並茂，設計精美的普及讀本。本書有些古圖是首次用於大運河的圖書中，特別是一些長圖，通過折疊的形式放在書中，既可以作為圖書的內容，也可以拉開獨立觀賞。該書主題靈動，亮點突出，特色明顯，既有時代氣息，又有歷史厚重感，可讀性強，可以增加讀者的民族自豪感和自信心。

二是該書首次從運河與五大自然水系相交這個角度，對大運河的水工文化進行了研究，這在運河水工技術的研究上具有一定的獨創性。

三是該書對與運河相關的人物進行了梳理，從開鑿維修、使用和傳播三個方面對運河人物進行介紹，方便讀者全面地了解運河人物，了解大運河。從運河文化的研究層面上，該書具有一定的學術價值、歷史價值、文化價值和出版價值。從文化傳承、文化認同和文化走出去等層面，該書具備較高的出版價值和重大文化積累價值。從利用大運河文化，發展文化旅遊產業的角度，該書的出版具有一定的經濟效益。該書可以作為一本很好的工具書，該書對中國大運河文化分條線式的介紹，圖文兼備式的形式，無論對文化研究者，還是旅遊產品設計者都將起到很好的輔助作用。

該書通過講述中國大運河故事，傳播中國歷史、中國文化和中國聲音，讓更多的人認識大運河，領會大運河的價值所在，進而讓我們的民眾更加了解和尊重自己的歷史，提高民族的自信心和自豪感，培養高度的文化自覺和文化自信，增強民族文化軟實力，為中國優秀文化走出去奠定堅實基礎。從這一層面來講，該書的出版會帶來顯著的社會效益。

第一章 大運河的開鑿和貫通

壹 大運河的初創時期

貳 大運河的第一次大貫通

參 大運河的第二次大貫通

肆 今天的大運河

第二章 大運河十大河道

壹 通濟渠

貳 衛河（永濟渠）

參 淮揚運河

肆 江南運河

伍 浙東運河

陸 通惠河

柒 北運河

捌 南運河

玖 會通河

拾 中河

第三章：世上沒有兩條交叉的河流，但大運河除外

壹 大運河的空間分布

貳 大運河與五大水系如何相交

參 大運河與國外運河水工技術上的對比

第四章 漕運，不僅僅是流動的財富

壹 漕運是中國歷史發展的獨特產物

貳 漕運歷程：從關東之漕、江淮之漕到江南之漕

參 漕運是中國一項重要的經濟制度

肆 運河帶來的無盡財富

第五章 運河彩練上的明珠

壹 運河與城市的互動

貳 漂來的城市北京

參 天津：天子渡口 河海津韻

肆 河北運河五市

伍 山東運河五市

陸 河南運河八市

柒 江蘇運河八市

捌 浙江運河五市

玖 安徽運河兩市

第六章 琳瑯滿目的大運河世界遺產

壹 大運河世界遺產匯總

貳 大運河水工遺產

參 大運河附屬遺存

肆 大運河相關遺產

伍 大運河綜合遺存

第七章 大運河帶來的工商百業

壹 運河使手工業蓬勃發展

貳 運河加速中國商業繁榮

參 運河促進了中國農業發達

肆 運河推動了教育改革

第八章 運河人物：運河邊走出的偉岸男子

壹 運河開鑿維修人物

貳 運河使用管理人物

參 運河與文化名家

第九章 大運河兩岸的風土人情

壹 運河讓更多人傍水而居

貳 運河沿岸形成了獨特的美食

參 運河改變了人們的服飾

肆 運河孕育了新的生活方式

伍 運河催生了人們的風俗習慣

陸 運河帶來了獨特的水神崇拜

第十章 大運河孕育的豐富文化

壹 運河與書畫藝術

貳 運河與詩詞歌賦

參 大運河與曠世著作

肆 大運河與戲曲

伍 運河非遺

第十一章 大運河架設的中外文化交流橋梁

壹 大運河與絲綢之路

貳 中國文化的沿大運河外傳

參 大運河傳入的國外文化

肆 大運河與宗教文化的傳播

尾聲 新時代大運河的新使命

後記

貳 大運河的第一次大貫通（7～12世紀）

隋朝時間，為了連通南方經濟中心和滿足對北方的軍事需要，在帝國政府統一的規劃、建設和管理下，先後開鑿了通濟渠、永濟渠，並重修江南運河和疏通浙東航道，從而將前一時期的各條地方性運河連接起來，形成了以國都洛陽為中心，北抵涿郡、南達寧波的大運河體系，完成了大運河的第一次全線貫通，並在唐代和宋代得到維系和發展。

01 隋文帝開山陽瀆

開皇七年（587年），為了討伐南陳，楊堅在揚州附近開鑿了山陽瀆。 “於揚州開山陽瀆，以通運漕。”（《隋書?高祖紀》）這一決策，一方面是為了軍事目的，通過這條水路，及時供給攻陳大軍的物資，確保滅陳戰爭的勝利；另一方面也是為了將江淮地區的糧食運到洛陽和關中地區。隋文帝開的山陽瀆，是在原邗溝的基礎上經過疏浚修掘而成，其實就是東漢陳登穿溝前的古邗溝，《寰宇記》稱：“淮陰山陽瀆即古之邗溝，舊水道屈曲，多設梁埭，隋文帝重加修掘通利焉。”因為北起山陽縣境，所以起名叫山陽瀆。山陽瀆河線的走向，由茱萸灣向東（今灣頭鎮）到今江都市宜陵鎮，轉而向北經今樊川鎮接高郵、寶應三陽河到射陽湖，再沿用山陽水道舊道進入淮河，歷史上稱這條河線為邗溝東道。

02 開通濟渠

第一次大溝通主要在7世紀～12世紀。隋唐時期，中國的經濟重心已經逐漸轉移到長江流域等南方地區，而國家政治中心仍處於北方的關中地區和中原地區。大業元年（605年），為了加強東都洛陽與南方經濟發達地區的聯繫，保證南方的賦稅和物資能夠源源不斷地運往北方，隋煬帝在前代汴渠的基礎上下令開鑿通濟渠，溝通黃河與淮河。“辛亥，發河南諸郡男女百余萬，開通濟渠。自西苑引谷、洛水達於河，自板渚引河通於淮”。同時，隋煬帝下令重新疏浚邗溝以及疏鑿長江以南的江南運河，並對前代開鑿的浙東運河航道加以整治，使大運河越過錢塘江溝通寧紹平原。此後，為了開展對北方的軍事行動，隋煬帝又於608年，在黃河以北，在曹操時期開鑿的原有運道的基礎上，開鑿永濟渠，直抵涿郡（今北京南郊）。大業四年“春正月乙已，詔發河北諸郡男女百余萬開永濟渠，引沁水南達於河，北通涿郡。”（《隋書˙煬帝紀》）從而完成了以洛陽為中心，東北方向到達涿郡，東南方向延伸至江南的一條“Y”字形運河，在中國歷史上第一次建成了從南方重要農業產區直達中原地區政治中心和華北地區軍事重鎮的內陸水運交通動脈。

隋大業元年（605年），隋朝政府在地方性運河的基礎上，統一勘察設計，統一施工，修建了通濟渠，並於一年之內完成全線建設施工。通濟渠東段可上溯至戰國時期開鑿的鴻溝水系，西段始於東漢時期開鑿的陽渠。全渠分為三段：西段起洛陽西苑，引谷水、洛水，向東注入黃河；中段從洛口到板渚，是利用黃河的自然河流；東段起自板渚，引黃河水向東注入淮水。通濟渠溝通了黃河與淮河兩大水系。史籍記載，通濟渠寬約60～80米，可容納規模很大的船只通航。隋代開鑿的通濟渠，在後來的唐宋時期繼續發揮著重要的漕運功能，成為支撐國家經濟的交通動脈。

03 改造邗溝

隨後，隋煬帝又開始改造邗溝。大業元年（605年），隋煬帝征召淮南的10多萬民眾開邗溝，從山陽到揚子入江，邗溝寬約70米，渠旁都筑了御道，並栽上柳樹。據傳說，當時隋煬帝為了鼓勵人們在河道兩側種植柳樹，規定每種活一顆柳樹者，賞細絹一匹，甚至還搞了一個植柳儀式，並且給了柳樹一個極高的政治榮譽——賜姓楊。從此，楊柳作為大運河沿線栽植的標準樹種流傳下來，至今大運河堤上也多以栽植楊柳作為景觀樹。

隋朝時，揚州附近的江岸已向南延伸到今揚子津一帶，隋煬帝開的邗溝“自山陽至揚子入江”，並在大運河入江口的揚子津修筑臨江宮以臨江賞景。這條邗溝取代了隋文帝所開的山陽河，又回到邗溝西道。

04 開永濟渠

為了東征高句麗，也為了北部邊境的安寧，隋煬帝決定開鑿一條從洛陽到涿郡的運河，以運輸糧草、軍隊到東北前線。這條運河就是永濟渠。

為了開展對高句麗的軍事行動，隋煬帝於隋朝大業四年（608年）在黃河以北，在曹操時期開鑿的原有運道的基礎上，開鑿了南到黃河，北到涿郡的永濟渠，從而完成了洛陽以北大運河的開通。永濟渠在隋煬帝發動的征遼東戰爭中，成為一條繁忙的運輸線，軍糧、士兵、武器等都通過永濟渠，源源不斷地運往前線。

大業六年（610年），隋政府又重新疏鑿和拓寬長江以南區間的運河古道，重新開通鎮江至杭州段的江南運河，形成從京口到余杭，400多千米，寬10多丈的河道。隋煬帝為了東巡會稽，讓江南運河可通龍舟，並在沿途設置了行宮和驛站。同時，又對前代開鑿的浙東運河航道加以整治，使大運河越過錢塘江，溝通寧紹平原。

經過第一次大溝通，大運河成為溝通中國經濟中心與政治中心的大動脈，確保了繁忙的物資與人員交通，彌補了中國南北自然及經濟資源的不平衡，不僅為維持中國大一統的政治局面作出了重要貢獻，也促進了運河沿線地區的經濟和社會的發展繁榮。

05 唐宋時期的修繕

唐宋時期，運河各段的名稱多有變化，但大運河的主要河段、格局和走向都基本沒有變化，中央政府對運河的主要任務在於維護航道、大規模疏浚與改建部分航段，同時建立糧食倉儲、轉運等運河配套設施，並逐步完善了統一進行運河維護和運輸管理的漕運行政體系，保障當時政府的政治與軍事需求。

唐初一系列水利工程的實施，使四大經濟區的生產很快得到了恢復，封建經濟得到高度發展。為了使除關中經濟區外其他經濟區的糧食能夠順利地運到京城和其他軍事要地，唐朝對大運河的重要段落進行了維護與整修，並建立了倉儲轉運系統，使運河的漕運網絡更加健全，運河的作用發揮得更加完善。唐代的運河工程主要有開關中漕渠，治理汴河，開三門峽水道，開伊婁河，治理永濟渠等。唐代盡管沒有像隋代那樣大規模地開鑿運河，而是主要是對隋代遺留下來的運河工程加以疏浚，但唐代的漕運卻是我國漕運史上最燦爛的一頁。唐帝國政府在隋代大運河的基礎上，經過局部變更和整修，建立起發達的運河交通網絡。正是運河的溝通使政治中心與經濟中心密切聯繫在一起，讓整個唐帝國名副其實地凝結為一個堅強牢固的整體，為大唐盛世的到來奠定了基礎。

北宋時期主要的運河工程是對汴河的治理，北宋首都汴梁的水運交通條件十分優越，除以汴河(宋朝對通濟渠的稱呼)外，還有向南經陳、蔡地區通往淮河流域的惠民河，向東經曹州通往齊魯地區的五丈河，以及向西經中牟通往滎陽的金水河。這一以汴河為主的運河系統構成以汴梁為中心的放射狀河網，為北宋漕運的發達和京師汴梁的繁榮，提供了良好條件。北宋最早制訂了完備的漕運制度，建立了獨立完備的運河管理機構和全國性的漕運專門機構。宋朝的漕運改革與完善，創立了中華帝國歷史上獨具特色的漕運文化。南宋時期，為了保證首都臨安和前線的糧食供給，對東南地區的運河也進行了治理，主要是治理江南運河和浙東運河。南宋時期對江南地區運河的治理，不僅保證了漕運的暢通，為京城和軍事前沿運輸糧食提供了便利，而且促進了江南地區經濟的發展。尤其是把陸上主要貿易線路延伸到東海岸，促進了海上貿易的繁榮，而且還刺激了運河流經地區商業的發展，催生了當時全球最大的都市臨安。