End of Product Life deutscher Fahrzeuge: Ökologischer Vergleich von Recycling und Wiederverwendung

Diese Bachelorarbeit besch輎tigt sich mit verschiedensten Konzepten im Bereich Wiederverwendung und Recycling deutscher Fahrzeuge und prt diese er Vergleiche auf ihre Nachhaltigkeit sowie ihren generellen 闥ologischen Einfluss. Hierf werden Daten aus der Produktion, der Verbrauchs- und Nutzungsphase sowie die Recycling- und Entsorgungsdaten verschiedener Fahrzeuge und Fahrzeugtypen aus Studien nationalen und internationalen Quellen zusammengestellt und verglichen. Dabei werden zun踄hst die Transportarten auf ihren Umwelteinfluss geprt und gegenergestellt. Hierbei ist der Seetransport aufgrund der gro en Transportmengen am 闥ologisch gstigsten. Pro transportiertem PKW werden hierbei nur 20-25 % der Treibhausgase pro Kilometer ausgesto en, die beim Transport eines Exportwagens er Land emittiert werden. Um die Wiederverwendung eines exportierten Gebrauchtwagens, nach dem Konzept Second Life, mit der Neuproduktion eines PKW vergleichen zu k霵nen, sind 鄣nliche Beispielfahrzeuge verschiedener Jahrg鄚ge er ihre Emissionswerte mit einander verglichen worden. Anschlie end wird gezeigt, dass sich ein neuproduziertes Fahrzeug im Vergleich mit Exportwagen der Baujahre 2001 und 鄟ter oder mit PKW mit einem Emissionsfaktor von mindestens 178,49 g CO2e/km er die durchschnittliche Nutzungsdauer von 12 Jahren bezlich der Emissionen rentiert. Bezogen auf die durchschnittliche technische Lebensdauer eines PKW von 18 Jahren rentiert sich ein Neuwagen des Jahres 2016 bis zum Baujahr 2008 des Vergleichswagens oder einem Emissionswert von Letzterem von mindestens 161,46 g CO2e/km. Bei jgeren per Schiff exportierten Vergleichsmodellen sowie solchen mit geringeren Ausst?en an Treibhausgasen pro gefahrenem Kilometer belastet der Neuwagen die Umwelt mehr.