鐵路與中國轉型（簡體書）

作為現代性的一種象徵，鐵路自清末以來一直在中國國家統一和經濟發展的過程中扮演著核心角色。
本書透過鐵路系統的視角，考察一百多年來中國的發展和轉型，探討鐵路如何以及在多大程度上影響了整個20世紀中國的發展，中國的發展又是如何反過來塑造作為科層系統和經濟系統的鐵路。
在研究路徑上，本書使用了“機構”這一概念，亦即從鐵路機構的組織運作出發，研究了與之相關的技術、管理、市場、觀念、政治、戰爭等不同面向的問題，從而構建了一種關於中國鐵路史的綜合性敘事。在這種“實踐的”歷史研究過程中，本書也對中國近代史上的國家與社會、中央與地方、斷裂與延續、本土與外來、精英與民眾等議題展開了富有啟發性的討論。

柯麗莎（Elisabeth Köll） 美國聖母大學歷史系教授、系主任。在德國波恩大學和上海復旦大學接受本科教育；羅德學者，在英國牛津大學獲得博士學位，師從科大衛教授。主要研究中國近現代商業史、社會經濟史，尤其關注各式機構在中國近代國家轉型過程中的作用和變化。著有《從紗廠到商業帝國：近代中國區域企業的興起》（From Cotton Mill to Business Empire: The Emergence of Regional Enterprises in Modern China.Harvard University Asia Center,2003）和《鐵路與中國轉型》（Railroads and the Transformation of China. Harvard University Press,2019）。

譯者簡介
金毅新加坡國立大學亞洲研究所亞洲都市主義研究組博士後研究員。城市研究者、鐵路旅行愛好者、鐵道翻譯員。譯作有《鐵道之旅：19世紀空間與時間的工業化》《橫跨歐洲的快車》等。

中文版序

一百年前，鐵路作為技術、移動、交流和經濟發展的載體，扮演著重要角色，可以與今日的因特網和數碼信息基礎設施相提並論。鐵路改變了人、貨物和觀念從一地運往另一地的方式，也改變了這些東西與既有運輸和交通模式相聯繫與整合的方式。鐵路在技術標準、管理組織和科層機構的演化上都留下了自己的印跡，與此同時，在鐵路涌現出來的國家，它又適應了特定的政治、社會與經濟環境。
本書不是中國鐵路的歷史，而是一部透過鐵路發展講述的從晚清到21世紀早期的中國歷史。這種路徑讓我能夠去挖掘一個機構的起源及其擴張，這個機構覆蓋廣大的空間，也存在著複雜的管理結構，直到2022年，它仍然塑造著中國鐵路管理機構的基本框架。通過關注鐵路機構的發展來分析中國從帝國到現代民族國家的轉變，也為歷史學家們提供了一個機會，來整合關於一些人的更廣泛的討論，鐵路作為一種新技術和新基礎設施，對他們的生活產生了影響——他們就是規劃和建設鐵路、為鐵路工作的人，以及在鐵路上旅行的人。
在本書“致謝”部分的後，讀者們會看到，我意識到要以鐵路發展作為框架來寫一部關於中國的綜合性歷史，會不可避免地招致某些提醒。一些讀者可能會期待更多關於鐵道技術史的信息，另一些會希望對清代官員關於鐵路的政治加以詳細討論，還有一些則希望對改革開放以來鐵路的發展作更深入的探索。本書試圖創造一種綜合性的敘事，同時也有特定論點，來討論20世紀中國鐵路系統及其機構框架演化的歷史模式，我也期待著我中國現代史領域的同行們，能夠在未來的研究中填補這些空缺。
我很高興江蘇人民出版社決定出版本書的中譯本，這讓我有機會更直接地接觸中國讀者。毫無疑問，我很感激中國各種學術機構的同事們提供的建議和支持，多年以來，他們與我分享他們的知識和建議。與此同時，更多的普通讀者能夠讀到我的著作，這對我而言也非常重要，因為本書也得益於各行各業的中國人，他們慷慨地與我分享他們為鐵路工作以及在鐵路上旅行的體驗。沒有這些隨意的談話，以及正式的口述史訪談，本書不可能寫就。
後，我要真誠地感謝本書譯者金毅博士。能找到一位鐵路愛好者來翻譯本書，我感到非常幸運。他非常專業、思慮周全，他慷慨的合作使本書得以進一步完善。

柯麗莎

聖母鎮，2022年2月

導論
鐵路作為機構
對中國鐵路史的研究
各章概要
部分競爭性利益與鐵路建設
章技術與半殖民合資企業
鐵路知識與知識轉移
津浦線
繪製空間地圖
征地
鋪軌
總結
第二章民國早期的管理轉變
創建國家管理框架
權威與語言
帳目和軌道上的混亂
線路管理
鐵路大院與工作場所
總結
第二部分市場與社會空間中的鐵路
第三章在市場中運送貨物
貨物運輸與農業商品
連接：物流公司
商業規章和征稅
商業樞紐與全球聯繫
總結
第四章運送旅客，傳播觀念
旅客運輸
鐵路時間與紀律
連接：旅行服務
鐵路旅行紀實與虛構
總結
第三部分國家的製造與破壞
第五章鐵路的專業化與政治化
技術教育與科層生涯
工程職業化
勞工組織和關係
鐵路願景
總結
第六章危機管理
戰爭與戰略破壞
日本占領下的工作場所
鐵路作為經濟生命線
戰時流動：難民與返鄉者
總結
第四部分走上社會主義的軌道
第七章戰後的重組與擴展
管理鞏固和黨的整合
經濟恢復和技術援助
軍事隊伍
能幹的引擎：鐵路作為社會主義隱喻
總結
第八章不斷革命與持續改革
人口流動與“大躍進”
服務“文化大革命”
鐵路局堡壘
鐵路改革和高速鐵路
總結
結論：中國鐵路系統的遺產
附錄A：津浦鐵路組織圖，約1929年
附錄B：中國主要國有鐵路收入（千元每英裡各線），1915—1935年
附錄C：中國主要國有鐵路運輸的貨物（元每噸），1915—1935年
附錄D：中國主要國有鐵路分票等和類別的旅客數量，1918—1935年
附錄E：中國主要國有鐵路分票等和類別的旅客平均旅行距離（公裡），1918—1935年
附錄F：1937年10月18日—12月31日由漢口經火車運往廣州並繼續運往香港用於出口的貨物（噸）
致謝
索引
譯後記