深圳創業故事3（簡體書）

本書是2021年出版的《深圳創業故事2》的第三輯，通過采訪21家在深圳“雙創”浪潮中具有代表性和參考價值的企業，從深圳的創業環境、政府的支持措施以及創業者自身的經歷等，多角度呈現不同背景創業者的創業歷程，尤其是創業過程中的各個重要時刻，例如第一個產品上市、獲得第一筆融資、如何在失敗中崛起等，既展現深圳的“雙創”成果，為新一代創業者提供經驗和借鑒，又塑造了一批優秀創業者的形象，傳播企業家精神，傳播創新創業文化，在粵港澳大灣區營造更好的創業氛圍。

主編：深圳市科技創新委員會，是深圳市的科技行政主管部門，統籌協調科技發展和創新能力建設，負責推進深圳自主創新體系建設，管理國家、省科技重大專項和科技計劃項目，擬訂並組織實施科技發展重大布局、優先領域規劃和政策，培育、扶持、服務高新技術企業，推動高新技術成果轉化及應用技術的開發和推廣，參與推動相關戰略性新興產業的發展，負責市高新區的建設和管理等。

執筆：楊柳，從事科技創新創業報道十幾年，已出版《深圳創業故事》、《創客志：中國創業經典案例研究》、《先行示範叢書》等作品。

1.獨創性：對每一位創業者進行采訪，挖掘與眾不同的亮點。

2.故事性：以講故事的形式，呈現跌宕起伏的創業歷程。

3.啟發性：對創業法則進行梳理，給新一代創業者提供經驗和借鑒。

一首創新的協奏曲

黨的二十大報告明確提出，高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務，要求“深入實施科教興國戰略、人才強國戰略、創新驅動發展戰略，開辟發展新領域新賽道，不斷塑造發展新動能新優勢”。改革開放四十多年的實踐證明，持續辦好“改革”“開放”“創新”這三件大事是實現高質量發展必由之路。

深圳的探索就鮮明體現了這一點。作為改革開放的前沿，深圳在繼續全面深化改革開放的同時，堅持把創新作為城市發展主導戰略，先後出臺多項條例、綜合性政策、專項政策，構建了全過程創新生態鏈，極大激發了全市創新創業創造活力。2022年，全社會研發投入占地區生產總值的比重達5.49%，基礎研究投入占全社會研發投入比重7.25%，企業研發投入占全社會研發投入比重94.0%；國家高新技術企業總量達2.3萬家；深圳高新區綜合排名全國第二；PCT（專利合作協定）國際專利申請量穩居全國城市首位。

這些抽象數字的背後是一個個曲折坎坷的創業故事。這本《深圳創業故事3》既有普通“草根”如何通過拼搏奮斗最後脫胎換骨成為逐鹿全球的獨角獸的心路歷程，也有已業有所成卻不甘安逸、挑戰自我、幾經波折最終鳳凰涅槃的曲折事跡，還有莘莘學子海外歸來從無到有摸爬滾打終成正果的鮮活案例。這些故事的背後其實從不同側面展現了“改革”“開放”“創新”這三件大事對普通創業者的意義，讀者可以慢慢品味。

當前，新一輪科技革命和產業變革正風起云涌，如何持續不斷匯聚創新資源、精準發力支持創新項目是擺在城市管理者面前的一道難題。創新創業項目的可行性、前瞻性到底幾何？政府往往面臨著極大的信息不對稱。深圳找到了解決這個問題的辦法：自2009年開始，深圳就連續每年舉辦中國深圳創新創業大賽（簡稱“深創賽”）。經過14屆賽事的積累沉澱和創新迭代，來自全球的前沿技術、創新項目、科技人才與創投資本等創新資源逐漸集聚鵬城。據不完全統計，歷屆參賽主體中有18家企業成功上市，涌現出117家國家級專精特新“小巨人”企業、3164家國家高新企業。通過這種機制，一批批科研成果得到了有效轉化，一個個新賽道新領域被不斷開辟，深創賽已經成為包括政府在內的社會各界精準支持創新的“賽馬場”。

艱難困苦，玉汝於成。無論是《深圳創業故事》系列裡各種類型創業者篳路藍縷的艱辛歷程，還是深圳這座城市創業浪潮的風卷云涌，都以鏗鏘有力的琴鍵演奏著新時代高質量發展的協奏曲。而這正是中華民族偉大復興的序章！

第一章 草根崛起成佳話

張麗麗：堅持不懈打造中國存儲品牌

董亮：成為合成生物學領域的創業新星

夏平：從運動員到科技企業“掌舵人”

丨創業指南針丨草根創業者要耐得住寂寞和痛苦

第二章 放棄安逸去奮斗

岳敏：勇當新能源新材料的領頭羊

張翀：領軍水下機器人的巾幗英雄

吳俊陽：敢於堅持就能等到春暖花開

鄧小白：我最大的幸運是生在一個好時代

曾樂朋：矢志不移地研制國產高端醫療器械

丨創業指南針丨高管創業者制勝的三個“黃金法則”

第三章 勇立潮頭唱大風

李軼江：帶領漢諾醫療成功研制“人工心肺”

葉偉平：建設大灣區生物醫藥CDMO平臺標桿

楊恒：以AI助力企業數字化轉型

郭濱剛：譜寫光子超材料薄膜的產業化傳奇

黃君彬：掘金下一代新型光互聯產品

丨創業指南針丨海歸創業者走向成功的“秘訣”

第四章 百折不回成將才

劉超峰：讓中國跨境支付平臺服務全球貿易

賴俊生：讓國產內存測試設備走向世界

喻東旭：成為納米銀材料產業鏈的耀眼新星

丨創業指南針丨連續創業者的三個共同特質

第五章 “雙城故事”譜新曲

招彥燾：“雙城”創業先鋒入選“世界十大杰出青年”

宋驁天：開啟真空玻璃產業新時代

徐濤：構建一流的腫瘤精準診斷企業

劉明：讓無人系統無處不達

丨創業指南針丨利用“雙城”優勢實現創業夢想

劉明：讓無人系統無處不達

2022 年10 月24 日，“奮進新時代邁向新征程——領航‘9 2’·第三屆粵港澳大灣區發展論壇暨頒獎典禮”隆重舉行，深圳一清創新科技有限公司（簡稱“一清創新”）憑借著無人駕駛領先技術優勢和產業化實力助力粵港澳大灣區科技建設發展，一舉奪得“粵港澳大灣區最具投資價值獎”。

一清創新是全球領先的全棧式無人駕駛解決方案提供商和全球首個實現無人車量產交付的高科技企業，先後入選“第五屆畢馬威中國領先汽車科技企業50”榜單、“科創中國”全國百強。這家明星企業的創始人劉明教授為企業定下的使命是：“讓無人系統無處不達，讓世界更高效。”

劉明笑稱自己是一個愛折騰的人，有一顆不安分的心、一顆求勝的心， 在遇到自己不擅長的事情的時候，總是想著如何去克服它、戰勝它，並掌握它。

愛折騰的年輕人與車結緣

出生於山東淄博一個中學教師家庭的劉明，自幼學習優異，考上同濟大學電信學院之後，由於熱衷於參加各種電子設計大賽而在校園裡小有名氣。當同濟大學2003 年成立汽車學院之後，劉明作為唯一的本科生加入了汽車學院，參與當時國內第一臺氫燃料新能源汽車的核心研發工作，從此與汽車結下了不解之緣。

“在大學裡就能參與到新能源汽車研發工作，對我來說也是一次巨大鍛煉。雖然試驗的過程中曾遇到不少危險，但因此我積累了豐富的工程經驗， 也了解到一個較大規模的工程項目是如何實施的。”劉明對當初的大學經歷記憶猶新，“之後我去德國的大學、研究院以及企業，也都是從事跟汽車相關的研究工作。”2006 年，他赴德國埃爾朗根- 紐倫堡大學深造， 並在德國弗朗霍夫研究所從事電氣工程項目研究，曾參與歐洲無人車Smarter 的研發工作，再到西門子旗下的威迪歐汽車股份有限公司實習了近一年，主要是研究車載電子設備。

2008 年，劉明奔赴瑞士蘇黎世聯邦理工學院攻讀機器人專業博士學位。經過4 年的刻苦攻讀，他獲得博士學位後本來可以留在歐洲工作，但他放棄了高薪職位，選擇回國。他坦率地說：“我之所以想回來，是因為在瑞士的生活太安逸了，夏天在蘇黎世湖裡遊泳、劃船、喂天鵝，冬天去阿爾卑斯山滑雪，這樣的生活只能拿來享受，缺點就是失去了奮斗狀態，這與我愛折騰的天性不符。”

2013 年8 月，劉明加入香港科技大學，不久之後成立智能自動駕駛技術中心並擔任主任。他笑著說：“本來，我得到那年12 月才博士畢業，可8 月就入職了香港科技大學，於是有幾個月時間，我一邊帶著博士，一邊寫著自己的畢業論文，這與瑞士悠閑的生活相比，明顯要緊張充實。”

大學教授瞄準無人駕駛創業

2018 年6 月，劉明牽頭創辦了一清創新，致力於打造安全、穩定、可量產的無人駕駛整車。這是一支技術實力很強的團隊，首席科學家王魯佳是香港中文大學機器人方向博士，曾在新加坡南洋理工大學做博士後研究， 是機器人智能感知及控制優化算法專家和全球云機器人領軍者。

那麼，一清創新為什麼要選擇低速無人駕駛的賽道呢？從事無人駕駛技術研究多年的劉明分析道：“低速無人駕駛比高速更安全，落地更容易， 規模更大。從技術上看，低速無人駕駛技術成熟度更高，且高速無人駕駛在法律法規、倫理道德方面要受很多限制；從場景上看，封閉與半封閉的園區比公開路面更有利於無人駕駛的快速落地；從功能上看，載貨比載人更容易實現。規模化是技術應用的升級階段，之前經過無人駕駛1.0 時代的發展，目前邁入了無人駕駛2.0 時代，2.0 時代的核心標志就是各個行業對無人駕駛技術進行規模化應用。”

為了找到規模化應用場景，一清創新早在2018 年就優先考慮高頻、大體量、規律性、標準化程度高的場景，比如碼頭、機場、礦山、工業物流園區等，可以在當前最大化地體現無人駕駛的價值。城市配送、快遞、移動零售等場景，長期看也一定是大金礦。劉明決心帶領一清創新，打造企業獨特的優勢，那就是了解客戶的長期核心需求和應用場景，從實現降本增效入手，通過對無人化系統全流程的客觀可控，最終擴展落實到客戶整體利潤的巨大提升。

劉明之所以選擇深圳，是因為他看中深圳人工智能、智能製造上下遊產業發達，並且鼓勵無人駕駛行業快速發展，未來會開放更多路測區域， 增加上下遊產業的扶持和自動駕駛的技術研究。種種因素相加，劉明相信深圳的無人駕駛必將會迎來更大的發展機會。

獲得香港首張無人駕駛牌照

2022 年對於一清創新來說是個收獲累累的年份。8 月，一條振奮人心的消息傳來：歷經22 個月，共計3 個階段的高標準專業測試後，一清創新與港科大智能自動駕駛技術中心聯合研發的Hercules（中文名“夸父”） 無人車，喜獲香港運輸署頒出的全港首張無人駕駛正式牌照。

原來，早在2020 年1 月Hercules 就入駐港科大，開始接受香港運輸署長期的嚴格測試，截至2022 年8 月，共獲得階段性的車輛行駛許可證5 個， 並成功完成595 個小時94 項測試任務，全流程無安全隱患、無特殊事故、無人為介入，屬於業內首例，為低速無人車在香港的市場落地奠定了堅實的基礎，加速無人駕駛商業化進程。

劉明透露，香港對於無人車上路許可十分嚴格，多為匹配安全員的測試牌照，更謹慎的安全性能測試、更漫長的技術實力考驗，導致香港的測試牌照申請極難，而路測是自動駕駛技術演進和產品落地的必要條件。此次Hercules 成功擁有全港第一輛全無人的路測牌照，經過香港運輸署的官方認可，是真正意義上的全港首例。“擁有了正式牌照的無人車，活動範圍更大、護航要求更低，對無人駕駛技術在香港的產業化落地有極大的促進作用。”

Hercules 無人駕駛汽車究竟有何特別？劉明介紹，Hercules 為低速無人駕駛物流車，區別於一般自動駕駛無人車，Hercules 並無安全員，甚至沒有駕駛座，這對安全提出了更高的要求。一清創新與香港科技大學團隊共同研發生產的Hercules 在設計上“去掉安全員”，所有的高精度建圖、環境感知和路徑規劃都由無人車自主完成，配備云端調度系統，排除了人為駕駛的任何可能，真正實現全流程自動駕駛。

技術實力超群受投資商青睞

我國積極發展智能網聯汽車，無人駕駛市場正處於快速發展的階段。數據顯示，2017 年至2021 年， 我國無人駕駛市場規模由681 億元增至

2358 億元，年平均復合增長率為36.4%。

一清創新由於創始人團隊實力強大，在無人駕駛技術上擁有多年的積累，在很多場景下獲得落地應用，因此成為投資市場上的“香餑餑”， 截至2 0 2 2 年底，一清創新已經在1 2 0 個園區實現落地，訂單總值達1 億元。

2022 年9 月，一清創新宣布已完成新一輪融資，本次融資由南山戰新投領投，港科投資、成都合炎、珠海安丞跟投。融資金額將主要用於產品更新迭代及市場拓展應用，加快無人駕駛技術的商業化落地。此前，一清創新曾獲東方富海、聯想創投、芯原股份等知名機構和上市公司的投資， 累計融資額達到數億元。

針對本輪融資，南山戰新投董事長蔡偉彬說道：“自動駕駛是深圳市‘20 8’產業政策重點扶持領域。一清創新是源於香港科技大學、扎根南山的自動駕駛高科技企業，擁有深厚的技術積累、高層次人才團隊和產業化落地經驗。我相信一清創新未來有機會成長為無人駕駛領域的領航者， 並將助力南山區自動駕駛產業集群高質量發展，前景可期。”

香港科技大學校董、港科投資負責人廖家俊親眼見證一清創新迅速地由小變大，他由衷地說：“一清創新作為香港科技大學孵化的明星項目， 大力推動自動駕駛系統的迭代優化、道路測試、場景部署等產業化進程， 切實服務於工業技術改造、園區無人化升級和智能體驗，獲得了國內外標桿客戶的一致認可。”

“隨著硬件成本下降，以及算法模型的持續迭代，商用自動駕駛包括港口、工業園區、礦區、機場、幹線物流等，正從測試驗證轉向多場景示範應用的新階段。一清創新聚焦合規、高頻、剛需的用戶場景，在自主技術成熟度、產品力與量產能力方面擁有較強的市場競爭力。我們期待一清

創新持續探索更多無人化場景可能性，貢獻標桿方案。”成都合炎負責人畢然同樣對一清創新讚賞有加。

“未來，一清創新將持續提供車云一體化的融合解決方案，賦能多行業生態，重點深耕智能工業物流領域，形成規模化、可拓展、標準化的‘交鑰匙式’工業4.0 行業級應用。”劉明充滿信心地說，“《道德經》裡說一氣化三清，取名‘一清’，借此喻指一生三，三又歸到一。一清創新英文名叫Unity Drive，也是有統一的意思。一清創新要做的就是軟硬件一體化無人駕駛整體解決方案。‘讓無人系統無處不達’既是一清創新的使命， 也是產業發展的必然趨勢。毋庸置疑的是，無人駕駛領域是一個千億級的藍海市場，一清創新將逐步開發更多應用場景的無人車，努力成為全球領先的無人駕駛汽車公司，助推全球無人駕駛產業快速發展。”