Indagini sui carburanti HHO e DMM in modalità dual fuel

In questo studio, l'idrogeno gassoso (HHO) ?stato prodotto mediante elettrolisi con elettrodi in acciaio inossidabile in un reattore a tenuta stagna in acciaio inossidabile (generatore di idrogeno). L'idrogeno gassoso ?stato utilizzato come carburante supplementare in un motore monocilindrico a quattro tempi ad accensione spontanea (CI) senza alcuna modifica e senza necessit?di serbatoi di stoccaggio. Sono stati studiati i suoi effetti sulle emissioni di scarico e sulle prestazioni del motore. Gli esperimenti hanno dimostrato che la portata costante di HHO a 3 lpm, 5 lpm e 10 lpm (sotto i quattro diversi carichi 25 %, 50 %, 75 % e 100 % per questo studio sperimentale), ha portato i vantaggi del sistema HHO a migliorare la coppia del motore e il consumo specifico di carburante (SFC). Anche le caratteristiche di emissione migliorano con l'uso del gas HHO e vanno in direzione negativa con il favore dell'ambiente. Ci?ha causato un'eccessiva occupazione di volume dell'idrogeno gassoso nei cilindri, che ha impedito l'ingresso dell'aria corretta nelle camere di combustione e, di conseguenza, una diminuzione dell'efficienza volumetrica. La diminuzione dell'efficienza volumetrica influisce sull'efficienza della combustione, con effetti negativi sulla coppia del motore e sulle emissioni di scarico.