Études sur le moteur diesel alimenté au biogaz et au biodiesel en mode bi-carburant

Les biocarburants remplacent avantageusement les carburants p彋roliers. Le biogaz peut 皻re utilis?dans un moteur ?combustion interne en raison de sa meilleure capacit?de m幨ange avec l'air et de sa nature propre. La pr廥ente 彋ude a 彋?men嶪 sur l'ester m彋hylique d'huile de son de riz comme carburant pilote et sur le biogaz comme double carburant utilis?dans un moteur ?combustion interne. Les m幨anges B20, B40 et B60 d'ester m彋hylique de son de riz ont 彋?utilis廥 comme carburant inject?et le biogaz a 彋?inject?dans le collecteur d'admission. Les diff廨ents d嶵its de biogaz dans lesquels le diesel est utilis?comme carburant pilote ont 嶲alement 彋?compar廥 ?ceux du diesel. Les r廥ultats montrent que les caract廨istiques de performance du mode bi-carburant pour tous les m幨anges de biodiesel sont plus 幨ev嶪s que celles du diesel ?des charges plus 幨ev嶪s avec des d嶵its de biogaz fixes et diff廨ents. Les r廥ultats montrent 嶲alement que les 幦issions telles que le monoxyde de carbone (CO) et le dioxyde de carbone (CO2) du mode bicarburation B40 sont inf廨ieures ?celles du moteur aliment?par d'autres m幨anges. Le d嶵it de 3,1 kg/h donne de meilleures 幦issions que les d嶵its de 4,48 kg/h et de 3,72 kg/h. Les 幦issions d'oxyg鋝e (O2) sont sup廨ieures ?celles du carburant diesel dans les deux cas, en utilisant un m幨ange de biodiesel avec un d嶵it fixe de biogaz.