A adoção do gás natural liquefeito como combustível de propulsão marítima

O transporte mar癃imo internacional ?uma das principais fontes de emiss髊s de enxofre, 闛idos de azoto e di闛ido de carbono. Por isso, ?imperativo considerar a utiliza誽o do GNL como combust癉el para propuls緌 mar癃ima como uma das principais alternativas para cumprir os requisitos do Anexo VI da OMI. Al幦 disso, o GNL n緌 s?est?a tornar-se mais barato ?medida que novas fontes s緌 exploradas atrav廥 da fratura誽o hidr嫠lica, como tamb幦 reduz as emiss髊s de carbono em pelo menos 25%, as de SOx em quase 100% e as de NOx em 85%. Os efeitos das redu踥es de enxofre do Anexo VI e as iniciativas para adotar combust癉eis com menor teor de enxofre, especialmente nas Zonas de Controlo de Emiss髊s (ECAs), constituem uma grande preocupa誽o. O efeito mais significativo do Anexo VI ocorrer?quando a exig瘽cia de reduzir o teor de enxofre dos combust癉eis mar癃imos para 0,5% a n癉el global entrar em vigor em 2020. No entanto, a implementa誽o desta importante mudan蓷 depende do resultado de um estudo da IMO sobre a disponibilidade de combust癉el com baixo teor de enxofre, a ser conclu獮o em 2018. Se a IMO decidir que n緌 h?combust癉el com baixo teor de enxofre dispon癉el em quantidade suficiente, o limite de 0,5% de enxofre poder?ser adiado at?2025. Este livro ?muito valioso, necess嫫io e significativo para os decisores pol癃icos, a indtria mar癃ima, os governos, os futuros investigadores, as organiza踥es institucionais e reguladoras, o plico em geral e o ambiente.