Tecnologia de fibra ótica de polímero na deteção do nível de combustível na aviação

A monitoriza誽o do n癉el de combust癉el sempre constituiu um desafio t嶰nico. Geralmente, nos sistemas de combust癉el das aeronaves, os sensores de n癉el mais utilizados s緌 dispositivos capacitivos e ultrass鏮icos. No entanto, existe uma forte motiva誽o na indtria aeroespacial para abandonar os sensores el彋ricos, especialmente no sistema de combust癉el, com o objetivo de reduzir o peso, evitar interfer瘽cias el彋ricas e eliminar qualquer risco de fa疄ca. Nos timos anos, tem-se verificado que os sensores de n癉el de l甒uido por fibra 鏒ica s緌 seguros e fi嫛eis e apresentam muitas vantagens para a medi誽o do combust癉el nas aeronaves. Por exemplo, a presen蓷 de 墔ua misturada no combust癉el ter?pouca influ瘽cia nos sensores de n癉el de l甒uido baseados em fibra 鏒ica. No entanto, estes sensores ainda n緌 foram comercializados porque apresentam algumas desvantagens, tais como baixa sensibilidade, gama de press緌/resolu誽o limitadas, instabilidade a longo prazo, custo elevado ou fragilidade. Al幦 disso, quaisquer sensores que envolvam a intera誽o direta do campo 鏒ico com o combust癉el devem ser capazes de lidar com a potencial acumula誽o de contamina誽o - frequentemente bacteriana - na superf獳ie 鏒ica. Felizmente, a tecnologia de fibra 鏒ica de pol璥ero pode oferecer outra alternativa, tal como aqui se demonstra.