商品簡介
W霩ki ciągnikowe znajdują szerokie zastosowanie w transporcie produkt闚 rolnych, material闚 budowlanych, sprzętu przemyslowego oraz innych ciężkich ladunk闚 zar闚no na obszarach wiejskich, jak i miejskich. Podwozie stanowi kluczowy element konstrukcyjny, kt鏎y decyduje o wytrzymalości w霩ka, jego nośności, bezpieczeństwie oraz og鏊nej wydajności. Nieefektywna konstrukcja podwozia może wymagac zastosowania nadmiernej ilości materialu w celu zapobieżenia uszkodzeniom konstrukcyjnym, co zwiększa jego masę wlasną i zmniejsza efektywną ladownośc. Niniejsze badanie koncentruje się na poprawie efektywności konstrukcyjnej podwozia w霩ka ciągnikowego zaprojektowanego z myślą o ladowności wynoszącej okolo 6-8 ton. Istniejące podwozie jest wykonane ze stali miękkiej o granicy plastyczności wynoszącej okolo 248 MPa i wykorzystuje przekr鎩 w ksztalcie litery "C". Zaproponowano alternatywne podwozie o przekroju w ksztalcie litery "I", wykorzystujące ten sam material i o por闚nywalnych wymiarach, w celu zmniejszenia masy przy zachowaniu wytrzymalości konstrukcyjnej i nośności.Tr鎩wymiarowe modele obu projekt闚 podwozi opracowano przy użyciu programu CATIA V5 i poddano analizie w programie ANSYS 2021 R1 za pomocą metody element闚 skończonych (FEA). Projekty oceniono pod kątem rozkladu naprężeń, odksztalceń oraz bezpieczeństwa konstrukcyjnego.
