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出版日期
2017年以前
（28）
裝訂方式
平裝
（10）
作者
行政院飛航安全委員會
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行政院飛航安全委員會編著
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出版社/品牌
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作者：行政院飛航安全委員會
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1.
飛航事故調查報告：中華民國94年11月7日
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2007/09/01
裝訂：
平裝
民國94年11月7日，內政部空中勤務總隊籌備處 直昇機，編號為NA-603，機型為B-234。於台北時間1230時，由台東豐年機場起飛，至距該機場約300方位、25浬之卑南主山執行高山起降訓練。該機由正駕駛員於右座擔任操控駕駛員，外籍飛航教師一員於左座擔任監控駕駛員，並指導操控駕駛員執行高山閉塞場地之起降操作，另一正駕駛員依據該型機操作手冊規定坐於觀察駕駛座，於飛行中協助檢查儀表及查詢飛航資料。約
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定價：1485 元，
優惠價：
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2.
飛航事故調查報告第一冊－中華民國91年12月21日復興航空公司GE791貨機ATR-72型機國籍標誌及登記號碼B-22708澎湖縣馬公市外海墜海
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2006/12/01
裝訂：
平裝
民國91年12月21日,復興航空公司GE791貨機,ATR-72型機,國籍標誌及登記號碼B-22708,澎湖縣馬公市外海墜海。
庫存：2
優惠:挖寶專區-中文書
定價：915 元，
優惠價：
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3.
飛航事故調查報告第二冊
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2006/12/01
裝訂：
平裝
民國91年12月21日,復興航空公司GE791貨機,ATR-72型機,國籍標誌及登記號碼B-22708,澎湖縣馬公市外海墜海。
庫存：2
優惠:挖寶專區-中文書
定價：915 元，
優惠價：
55
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4.
AVIATION OCCURRENCE REPORT VOLUME I
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2006/12/01
裝訂：
平裝
民國91年12月21日,復興航空公司GE791貨機,ATR-72型機,國籍標誌及登記號碼B-22708,澎湖縣馬公市外海墜海。
庫存：1
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定價：915 元，
優惠價：
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5.
AVIATION OCCURRENCE REPORT VOLUME II
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2006/12/01
裝訂：
平裝
民國91年12月21日,復興航空公司GE791貨機,ATR-72型機,國籍標誌及登記號碼B-22708,澎湖縣馬公市外海墜海。
庫存：1
優惠:挖寶專區-中文書
定價：915 元，
優惠價：
55
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6.
行政院飛航安全委員會
中華民國九十五年度工作報告
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2007/01/01
裝訂：
平裝
行政院飛航安全委員會九十五年組織、大事紀及年度工作。
庫存：1
優惠:挖寶專區-中文書
定價：330 元，
優惠價：
55
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7.
飛航事故調查報告：中華民國97年2月23日，長榮航空公司BR 67班機，B747-400型機，國籍標誌及登記號碼B-16410，於曼谷機場旅客下機時客艙後段通氣崁板冒煙
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2011/03/01
裝訂：
平裝
民國97年2月23日，長榮航空公司（以下簡稱長榮）BR67班機，機型波音B747-400，國籍標誌及登記號碼B-16410，執行由桃園國際機場至泰國曼谷蘇凡納布國際機場（以下簡稱曼谷國際機場）之定期航班載客任務，載有飛航組員2人、非執勤飛航組員3人、客艙組員14人、乘客296人，合計315人。該機於台北時間0934時自桃園國際機場起飛，1301時於曼谷國際機場降落。該機於1307時靠空橋，乘客開始
無庫存，下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價：850 元，
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8.
飛航事故調查報告：中華民國99年7月22日，中華航空公司CI112班機，B737-800型機，國籍標誌及登記號碼B-18612，爬升中艙壓失效緊急下降返航
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
1921/06/01
裝訂：
平裝
99年7月22日於臺北時間1709時，一架中華航空公司(以下簡稱華航)，班機號碼CI112，機型為B737-800，國籍標誌及登記號碼為B-18612，自臺灣桃園國際機場(以下簡稱桃園機場)起飛，飛往日本廣島國際機場(Hiroshima, HIJ以下簡稱廣島機場) ，機上載有飛航組員2人、客艙組員5人、乘客89人。
無庫存，下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價：400 元，
優惠價：
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340
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9.
中華民國九十二年
行政院飛航安全委員會
年鑑
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2004/02/01
裝訂：
平裝
無庫存，下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價：230 元，
優惠價：
85
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10.
飛航事故調查報告第一冊：中華民國91年5月25日
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2005/08/01
裝訂：
平裝
民國91年5月25日，中華航空公司CI611班機，機型B747-200，國籍標誌及登記號碼B-18255，預定由桃園中正國際機場飛往香港赤角國際機場，於台北當地時間1529時墜毀於中華民國澎湖縣馬公市東北方約23浬處海面，雷達資料顯示，該機在高度34，900呎時發生空中解體。機上共載有225人，包括19名機組員及206名乘客全數罹難。
無庫存，下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價：1030 元，
優惠價：
9
927
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11.
飛航事故調查報告第二冊：中華民國91年5月25日
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2005/08/01
裝訂：
平裝
民國91年5月25日，中華航空公司CI611班機，機型B747-200，國籍標誌及登記號碼B-18255，預定由桃園中正國際機場飛往香港赤角國際機場，於台北當地時間1529時墜毀於中華民國澎湖縣馬公市東北方約23浬處海面，雷達資料顯示，該機在高度34，900呎時發生空中解體。機上共載有225人，包括19名機組員及206名乘客全數罹難。
無庫存，下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價：1030 元，
優惠價：
9
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12.
飛航事故調查報告：復興航空公司GE543班機A321-131
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2004/10/01
裝訂：
平裝
民國九十二年三月二十一日，復興航空公司GE543班機 ，機型A321-131，國籍標誌及登記號碼B22603，執行由台北松山機場飛往台南機場之定期載客任務。當日因該機執行前一班飛行任務時延誤，松山起飛時間延後至2201時。該機於2234:59在台南機場36右跑道落地。落地滾行中撞擊停在跑道上正準備施工的工程車。機上全部組員及乘客均未受傷。工程車駕駛骨折住院，隨車人員二人受輕傷。航空器嚴重受損，工程
無庫存，下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價：970 元，
優惠價：
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825
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13.
飛航事故調查報告：中華民國98年7月10日，中興航空公司BK-117型機，國籍標誌及登記號碼B-77088，於金門尚義機場進場時墜海
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2011/09/01
裝訂：
平裝
民國98年7月10日，0419時，中興航空股份有限公司所屬一架BK-117型直升機，國籍標誌及登記號碼為B-77088，機上載有正、副駕駛員2人及救護技術員1人。該機於金門尚義機場實施NDB/DME儀器進場時，在距離尚義南方海面約1浬處墜海，正駕駛員生還，副駕駛員及救護技術員死亡，航空器全毀。
無庫存，下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價：750 元，
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85
638
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14.
飛航事故調查報告：中華民國99年12月29日,長榮航空公司BR61班機,A330-203型機,國籍標誌及登記號碼B-16312,於巡航時兩套供氣系統失效導致艙壓異常,飛航組員緊急使用氧氣
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2012/05/01
裝訂：
平裝
民國99年12月29日，長榮航空股份有限公司（以下簡稱長榮）BR61班機，機型為A330-203，國籍標誌及登記號碼為B-16312，於台北時間0442時由泰國曼谷（BKK）國際機場起飛，目的地為奧地利維也納（VIE）國際機場。 該機於台北時間1333 時巡航通過烏克蘭辛非羅波爾（Simferopol）飛航情報區（FIR），巡航高度40,000呎時，出現發動機供氣系統失效致造成艙壓異常，飛航組員執
無庫存，下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價：700 元，
優惠價：
85
595
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15.
飛航事故調查報告：中華民國100年2月26日,長榮航空公司BR757班機,A330-203型機,國籍標誌及登記號碼B-16303,於桃園機場落地時短暫偏離跑道
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2012/05/01
裝訂：
平裝
民國100年2月26日，長榮航空股份有限公司（以下簡稱長榮）BR757班機，機型為A330-203，國籍標誌及登記號碼為B-16303，預計2120時自杭州蕭山機場起飛執行定期載客任務，目的地為桃園國際機場（以下簡稱桃園機場）。該機實際於2122時起飛，機上載有飛航組員2員，客艙組員8員及乘客135員。起飛前飛航組員獲得目的地機場1900時之能見度為1,500公尺有霧，機場天氣預報自2000時至2
無庫存，下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價：600 元，
優惠價：
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16.
飛得更安全SAFER SKY
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2006/12/01
裝訂：
平裝
這本「飛得更安全」係要與讀者分享飛安會的調查經驗，同時進一步瞭解我國的飛安現況。為便於讀者的閱讀，我們把內容分為我國民用與公務航空器運作概況、國內飛航事故與飛安改善建議統計分析、飛安議題及結語四部分。首先我們要帶領讀者回顧國內民用航空器、公務航空器及超輕型載具之運作狀況，以瞭解國內民航發展及其變革。第二部分為飛航事故與飛安改善建議統計分析。為使讀者能對飛航事故統計分析資料有基本認識，本章節先做統計
無庫存，下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價：335 元，
優惠價：
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17.
飛航事故調查報告：遠東航空公司EF306班機BOEING 757-200型機，泰國航空公司TG659班機BOEING777 -300型機，中華民國95年11月16日，韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2008/09/01
裝訂：
平裝
民國95年11月16日，遠東EF306班機，機型波音757-200，國籍標誌及登記號碼B-27015，台北時間0841時，由桃園國際機場起飛前往韓國濟州國際機場。該機於飛航途中距濟州島南方99浬處，經韓國仁川區域管制中心指示，許可由飛航空層390(FL390)下降至FL310，在約34,000呎處發生空中防撞系統(Traffic Alert and Collision Avoidance Syst
無庫存，下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價：1450 元，
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18.
飛航事故調查報告
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2009/11/01
裝訂：
平裝
民國96 年9 月20 日，中華航空公司（以下簡稱華航）CI7552 班機，機型波音737-800，登記號碼B-16805，由台灣桃園國際機場飛往日本佐賀機場。於台灣桃園國際機場副機師及地面機械員執行起飛前360 度檢查航機無異狀。航機由起飛爬升巡航高度39,000 呎至落地，各項操作均正常。儀表顯示艙壓空氣排出閥（out flow valve）離閉合位置尚有些許距離，與平常一般飛行無異，航程中未
無庫存，下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價：950 元，
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19.
飛航事故調查報告：中華民國98年6月6日，日本航空公司JAL653班機，B767-300ER型機，日本國登記號碼JA613J，桃園國際機場進場階段客艙冒煙起火
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2011/01/01
裝訂：
平裝
民國98年6月6日，一架日航JAL 653班機，波音767-300ER型機，日本國登記號碼JA613J，機上載有飛航組員2名、客艙組員9名、乘客33名由日本大阪機場起飛，目的地為桃園國際機場。該機於桃園國際機場進場階段2020:43時，客艙組員聞到後段客艙燒焦味後離座查看，發現乘客座椅冒煙後起火，此時該機高度約1,900 呎；2021:18時，座艙長向駕駛員報告客艙有煙，並開始移動乘客，駕駛員相互
無庫存，下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價：450 元，
優惠價：
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20.
行政院飛航安全委員會
中華民國99年度工作報告
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
出版日：
2011/02/01
裝訂：
平裝
行政院飛航安全委員會99年組織、大事紀及年度工作。
無庫存，下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價：300 元，
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