張贊育

為驗證透過公路客運業者營運車輛之車載設備(OBD、數位行車紀錄器、ADAS、CAN Bus、4G或5G等)，直接蒐集所需車輛營運資訊，以協助業者疫後進行數位治理及數位轉型工作之可行性，本所自民國110年起推動「先進公車智慧化營運管理先導運行計畫(110-111年)」。本計畫為第2年期計畫，屬擴大構想驗證階段，計畫主軸是開發一套整合區塊鏈車載網路與先進駕駛輔助系統(ADAS)之「駕駛數位履歷管理系統(以下簡稱本系統)」，期望協助國內客運業者疫後進行強化數據治理及數位轉型工作，打造SMART的公共運輸發展環境。本系統係藉由加裝三合一主動式輔助裝置（ADAS）、駕駛行為分析器、OBD/CANBus車載網路與車聯網通訊模組等設備，蒐集駕駛ADAS警示資料，透過雲端資料庫進行資料優化與區塊鏈防止資料被竄改技術，協助業者導正駕駛之不良駕駛行為，有效提升公路客運行車安全。為驗證技術之可行性，本研究進行實車測試，行駛路線為市區公車路線、國道客運路線及山區道路路線。實車測試期間共派遣4輛公車、4位駕駛，行駛5條路線，共計行駛5,033趟次，?計行駛時數達2,900小時，174萬筆資料量，各項測試結果顯示，本系統可達到預期目標。另依據實車測試結果，對不良駕駛行為參數及駕駛分級計算提供以下建議:(1)依道路型態調整「多次變換車道」和「頻繁變換車道」的參數；(2)依道路型態和車型調整「急加減速」的參數。另為協助業者，本計畫規劃「公共運輸?位轉型核心模組」整體架構，俾利後續據以研發數位轉型所需各項工具，以協助業者疫後能迅速復甦及振興。

將公路總局及各縣市政府所建立之公車動態資訊系統資料庫結合地理資訊系統及人口分佈資料等構建加值應用系統，並擇定交通部公路總局與新北市政府交通局辦理示範計畫，透過案例分析確認系統功能之適宜性與可行性。

本研究透過問卷調查及資料蒐集，嘗試建構可反應不同居住區域、不同旅次特性旅運者之運具選擇模式。

分析市場環境與乘客結構改變對公路汽車客運造成之衝擊，並研擬因應對策及行動方案，包括高鐵通車、縣市改制直轄市、高齡化社會與少子化趨勢等議題。

本研究提出無縫衡量指標，評估在轉乘過程中所產生的「縫隙」，並透過先進公共運輸系統或相關技術所提供的資訊、功能，擬定可以彌補這些缺口之推動方案，使各級政府主管機關在有限資源下做最有效利用

本研究透過問卷調查及資料蒐集，嘗試建構可反應不同居住區域、不同旅次特性旅運者之運具選擇模式。

臺灣東部地區長期存在公路運輸安全與環保等衝突議，本研究係探討如何透過低碳運具之規劃，如臺鐵及海運，為東部地區貨運之發展創造兼具社會責任、環境永續發展與企業效率性之可能性之運作方案。

本研究完成運輸物流知識管理系統之建置，並界定資料範圍、來源、分析與應用架構，作為後續發展運輸物流決策支援功能之基礎。

為能強化我國運輸物流關聯產業之國際競爭力，並提昇我國國際接軌能力與國際運輸服務品質，有必要瞭解國際運輸物流競爭力評比指標之調查內容及各國之應用機制等，進而規劃與國際接軌之運輸物流服務統計資料，以建立一套符合我國產業與國家經濟發展之國家運輸物流競爭力指標系統。爰此，本研究從三大主軸進行探討，首先，建構衡量我國整體運輸物流競爭力之台灣物流績效指標系統(Taiwan Logistics Performa

本研究係了解全球低溫物流發展趨勢，並探討我國發展低溫運輸物流機會與挑戰，研擬短中長期策略，以加速我國低溫物流之發展，提升我國運輸產業之國際競爭力。