李易安

「我覺得自己很幸運，故事會一直來找我，我只要把它們寫出來就好了。」──李易安　135趟便車，35,600公里的旅程！前往跟著旅行團到不了的地方，沿著國界冒險、相遇、離別。大膽探索地圖上的空白處，品味的不只是旅行，而是一段段真實人生，一個個世界的入口。搭便車不只是旅行，而是遇見多個世界的入口，經驗一段段真實人生。在不搭便車就渾身不舒服的5年時光裡，李易安搭了總計135趟便車，足跡橫跨南美、歐洲、中亞，移動了3萬5千6百公里。《搭便車不是一件隨機的事》這本書，裝載了他不斷移動的冒險歲月。．田野調查地圖上迷人空白李易安的第一次便車行是個意外。隨著經驗增多，他發現，搭便車這個移動方式，能鑽入觀光手冊的留白、旅行團體驗不了的生活，而且搭便車看似隨機，實則一點也不，因為會選擇如此旅行，和會選擇為了旅人停下車的人，往往有著相同特質。而地圖上的空白處「一定存在著什麼」，搭便車正是田野調查這些空白裡人、事、物的好方法。．跟著旅行團到不了的地方便車之旅，發生在從一個定點移動到下一個定點的途中。人們在景點吃當地名產時，李易安蹲在卡車邊，和長途卡車司機一起享用豐盛的微型流水席；人們與歷史建築合照時，他在一位好心婦人的家中，見到被徵召的士兵遺像。在約旦，他見識到難民經濟的威力；在地球的另一面，他找到巴拉圭的蔣介石。唯有脫離旅行團的制式規劃，世界樣貌才能真正地立體而真實、刻骨銘心。．來場不一樣的旅行如果你沒去過李易安寫的這些地方，至少，你要看看他寫的書。如果你曾去過這些地方，就更該看看他筆下的人事物。因為正如他所言：「每一段便車都是一次獨立的經驗，卻也都有共通的敘事主軸……連通每一個原本無關的隨機事件。如此拼貼歧異，卻是同個故事。」他說的每一個故事，屬於你，屬於我，是所有人的故事，是世界的故事。

1949年遺留的戰爭，原來從未結束？ 探詢美中角力、區域衝突的第一線， 思索台灣最熟悉的陌生人，經歷巨幅震盪的邊界。 「如果台灣不要我們，我們又不想當中國人怎麼辦？」 探索海與海之間複雜、糾纏的歷史，直面島嶼現況。 上一次台澎與金馬被劃為同一國國土的時候，或許是出於戰亂中的偶然與意外；但自21世紀的20年始，這一由台澎金馬組成的共同體，已經在不同的思索、行動的路徑上，開展出「自願成為共同體」的可能。 過去，我們談「身為台灣人，不可不知台灣事」；在新的世紀來臨之際，則是「生而為台灣人，不可不知金馬事」。 ──〈金門、馬祖，以及台灣的戰爭與和平〉 2022年，金馬解除「戰地政務」30年， 舊戰爭真的結束了嗎？新戰爭是否又將來臨？ 群島的樣貌如何形塑了今日的「台灣」？ 寫入台灣DNA的「金馬」精神 在台灣，「金馬」深入我們的生活，成為最關鍵處的精神象徵：「金馬獎」是東亞極具份量的電影獎；「金馬隧道」是橫穿台灣的一條重要幹道；高雄西子灣旁的「金馬賓館」，則是台灣男孩曾經最不想抽到的「金馬獎」時光印記。 這些鑲嵌入重要場合、建設的詞彙，都是為了「發揚金馬前線精神」。但我們其實對我們從未深入探究其背後的涵義與歷史。「金馬」為何重要？想了解台灣祕密身世，務必從金門、馬祖的故事開始。 曲折、複雜、多重衝突的邊界 「金馬」是複雜而曲折的前線，從來難以詮釋、意義多重。它曾是前線反共堡壘，成為官方鼓舞台灣士氣的象徵，然而卻也因此特殊歷史機緣下，一度成為兩片各自斷裂的海，與台灣割裂。 「金馬」命運與戰爭深刻交纏。1956到1992年，受軍民生活不分的「戰地政務」左右，當台灣正「經濟奇蹟」，金馬仍靠「駐軍經濟」營生，彷彿活在評行時空。然而當兩岸一度融冰、駐軍離開，居民擔心生計無著，更介意自己的犧牲不受新時代的「台灣」肯認。如今，金馬更是美中角力、區域政治不穩時，首先面對危險與壓力之處。2022年，美國眾議院議長佩洛西訪台，台灣本島民眾熱烈歡迎、搶拍歷史性一刻的同時，金馬居民卻聽見國軍戰鬥機起飛、戰爭可能再起的聲音。 從邊界回望，我們從未真正了解的「台灣」 《斷裂的海》是兩位來自台灣、澎湖的記者，花費5年時間採寫的新時代「金馬之書」，期望能透過關注青年想法、記錄解嚴後世代的眾聲對話，以金馬故事連結歷史記憶與斷裂的情感，更深入了解我們所在之處。 站在歷史的邊界回望：人為軍事力量擋不住海水流動奔騰