李林波

本書使用理論模型推導、資產組合分析、橫截面回歸方法、因子定價模型、OLS回歸方法和DID回歸方法等，探討異質信念對股票異象的解釋能力。首先，本書構建了一個異質信念的理論定價模型，並使用2000-2017年中國A股樣本和B-CAPM模型進行實證研究。結果發現B-CAPM模型可以解釋中國股票市場上存在的規模異象、賬面市值比異象、收益波動異象、長期反轉異象、應計收益異象、IPO異象和持續性過度反應異象，但是這種解釋能力受到賣空、監管約束和非理性投機等因素的制約。

城市交通向公交發展的方向回歸，既是迫於交通擁擠的現實，也是先進技術和城市高度發展下對於和諧社會發展觀的理性回應。多樣化公交方式的出現促進了公交供給側的巨大變革，而公交分擔率的持續下降又昭示了公交競爭力的脆弱性，在這樣一個機遇與挑戰並存的時代，發展公共交通不僅是加大投入的問題，更是通過服務整合資源，走可持續發展道路的問題，基於這樣的認識，本書提出了從出行行為的視角來解析公共交通發展的競爭力，認為公交競爭力是一個具有歷史範疇的概念，與科學技術、社會心理、社會經濟、城市形態、產業政策以及交通環境的變化密不可分，需要從城市不同發展階段來進行討論，並建構了公交出行服務鏈的理論與方法，從規劃與管理層面對公交出行環境的重構提出了相應的策略，助力公交競爭力的提升，促進城市公共交通的可持續發展。本書集結了作者在國家自然科學基金與上海市社科基金的資助下十餘年的研究成果，大部分內容來自于作者已發表的學術論文與所指導的學生學位論文，所談思想和理念均具有原創性，為深入理解城市公共交通發展提供了一種新的視角。