楊國楨

林則徐是十九世紀上半葉政治活動家，並非純粹的文人學者和詩人，但這並不妨礙其詩文具有獨特的藝術風格。林則徐的作品從內容上看體現出強烈的憂患意識和紀實性特點，同時又具壯懷激烈、文采橫溢的藝術特徵。通過閱讀林則徐的詩文作品，讀者朋友們可以通過這些藝術作品的內容，更加形象且深刻地理解當時的時代背景、社會風氣以及林則徐本人的氣魄和精神。該書注釋精詳，能結合作者生平和時代背景等多方面因素對作品進行細緻介紹。經過楊國楨先生的選編注釋，這些作品更加具有可讀性。

中臺區域包含苗栗縣、臺中市、彰化縣、南投縣、雲林縣等5 縣市，本研究以中臺區域為範圍，透過旅次特性調查及屏柵線交通量調查，掌握區域內旅次行為之變化，並完成目標年社經預測及現況運輸系統供需分析，以及大數據資料與信令資料於模式應用與驗證構想研析等，構建中臺區域運輸需求模式等，以利後續年度研擬中臺區域整體運輸發展策略。相關研究成果如下：1.未來年中臺區域社經發展趨勢(1)預測中臺區域各縣市人口為下降趨勢，未來年人口占臺灣本島之比例將微幅下降。(2)受民眾不婚、晚婚及少子化影響，未來年戶量、及業與及學人口均呈下降趨勢。(3)中臺區域所得及汽機車數持有預期維持緩慢成長。2.中臺旅次特性分析(1)運具使用仍以機車、汽車等私人運具為主，其中非機動運具僅占15%～23%。(2)各旅次目的家-工作(HBW)、家-其他(HBO) 、家-學校(HBE)及非家(NHB)旅次均以 私人運具為主；家-學校(HBE)大眾運輸使用占比相對其他旅次目的高。(3)平均旅次長度以南投最高約為6.11 公里/旅次，最低為雲林約3.88 公里/旅次。(4)65 歲以上主要以家-其他(HBO)旅次為主，高齡者(65 歲以上)汽機車使用占比較低。3.中臺區域旅次需求分析(1)中臺區域各生活圈中，每人平均旅次率介於1.44～1.86 次/日，整體旅次率以臺中市 1.86次/日為最高，苗栗縣1.44 次/日為最低。(2)跨生活圈旅次以臺中生活圈往來彰化較密切，其次為臺中市往來南投縣與苗栗縣，生活圈內旅次受都市化程度影響，主要人口與產業仍集中在各生活圈核心發展地區。(3)跨生活圈旅次以使用私人運具為主，汽車使用比例75.4%最高，其次為公車9.8% 生活圈內旅次以使用私人運具為主，機車使用比例62.0%，其次為汽車的31.4%。

本書利用國內外收藏的明清土地契約，對明清時代的經濟結構、土地制度和土地契約關系的特點，地權分化的歷史運動，貴族地主經濟、庶民地主經濟和山區經濟的變化等問題，作了新的探索，進行了綜合性的研究，在法學、比較史學的觀照下，以民間文書證史，揭示出中國古代土地所有權的豐富內涵。圍繞山東、安徽、浙江、江蘇、福建、臺灣、廣東、廣西的土地契約關系的特點，進行區域性的專題考察。兩方面互為補充，彼此參照連貫，深入闡述

中國人曾經創造出璀璨的文明，直至清代中期，中華文明依然以其深度與廣度享譽世界。然而，榮光似乎在鴉片戰爭之時戛然而止，作為當時的能臣與大吏，林則徐以一身之力，將士大夫的操守與事功表露于內憂外困的應對之中。著者青年時代即著手林則徐研究，古稀之年依然鐘情于此，現今將海內外相關文獻盡數吸收，以凸顯這位先哲略含悲情的人生際遇。語言簡潔生動，圖片講究精美，以便于讀者貼切地理解這位先驅者及那段民族心酸史。

《瀛海方程——中國海洋發展理論和歷史文化》是我對中國海洋發展理論和歷史文化的一些思考和研究，大部分是近十年間陸續寫成的。 中國自古以來就是陸海兼具的國家，沿海民間和地方社會走向海洋的活動持續不斷，具有歷史的連續性和深厚的文化底蘊。但在相當長的歲月里，海洋發展停滯在地方、民間的層次，不是國家發展的主要指向。從周秦到隋唐，中國政治、經濟、文化的核心地帶在黃土高原，以農為本奠定了華夏民族的主體地位

中國是一個海陸兼具的國家，海洋空間是中華民族生存發展的重要領域，中華民族在中國海洋空間領域上創造了舉世矚目的繁盛的海洋文明。 在本書中，我們跳出傳統王朝體系史學書寫的束縛，以海洋發展為本位，敘述中國海洋空間發展的歷史，梳理海洋空間發展的脈絡，展示中國海洋空間形成、發展、演變的進程。

海洋戰略，是當代民族國家通過海洋富國、強國的路徑選擇，也就是國家用於籌劃和指導海洋開發、利用和管理，海洋安全和保衛，總攬海上方向建設與鬥爭全域的總方針。而海洋戰略空間，除了是指海洋戰略實踐的具體位置與基本方面，也指對現有海洋戰略發展趨勢的預測以及對未來海洋空間的謀篇規劃。它產生于現代海洋物質文化的基礎上，包括公平分享海洋利益、可持續利用海洋資源、人與海洋和諧共處等具有普世價值方面的內容，既可以對海

書稿對中國海洋文明進行了深度解讀，對於傳承和弘揚海洋文化，努力推進以增強全民族海洋意識為核心的海洋文化建設具有重要的意義。書稿在中國海洋文明史的重大問題和領域，選取中華海洋文明的理論創新、16—18世紀的中國歷史海圖、清代郊商與海洋文化、明清海洋災害與社會應對、臺灣傳統海洋文化與大陸、鄭成功與東亞海權競逐、廈門灣的崛起、清代嘉慶年間的海盜與水師、香藥貿易與明清中國社會、馬漢“海權論”在中國等10個

《中國近代思想家文庫：林則徐卷》主要是為官任職時期的奏摺和公牘，以及相關的文稿、日記和譯編；早年及罷官流放、退休家居時期則以信劄、詩文為主。力求從不同的側面，比較全面地展示林則徐公正廉潔的施政理念，除弊興利的改革思想，以國家利益為重的憂患意識，對西方知識和救國方案的可貴探索。

本書是楊國楨教授1989－1992年對龍岩盆地的田野調查報告，選取盆地中心和邊緣的三個百年古村落，基於明清以來的民間文獻和300多位老人對1949年以前歷史的回憶，運用歷史學、人類學、民族學視角和方法，分歷史背景、社會經濟、宗族與民間組織、婚姻、家庭與婦女、宗教信仰與儀式六章展開，試圖搶救當地民眾對晚清民國的集體記憶，重構20世紀上半葉的地方歷史，揭示龍岩文化在客家山區文化與福佬海洋文化交織影響下形成的獨特的風俗習慣和文化傳統。30年後，書中村落已夷為平地，文獻多已亡佚，受訪老人多已作古，本書翔實記載了當地社會經濟、宗族組織、祠堂廟宇、神明信仰、婚嫁生育、歲時禮儀等流傳千百載卻在近30年驟然消逝的風俗傳統，是生動的田野調查報告，也是厚重的考古報告，是不可再生的歷史文獻。

本書是“學記”叢書系列之一，是作者自1980 年代以來所寫的評介傅衣淩先生學術思想、史學論著以及生平經歷、往事回憶文章的合集。傅衣淩先生是中國社會經濟史學的開拓者之一，又是改革開放以來中國社會經濟史學科建設的領軍人物，在當代中國史學史上佔有一席重要的地位，其學術思想與治學精神至今仍有影響。書中提供一些鮮為人知的歷史資料，特別是作者珍藏的歷史照片，以圖證史，讓讀者走進“歷史的現場”，重睹傅衣淩先生當年的真容和風采。書後附有傅衣淩先生論著目錄及年表，以供研究者參考。

《現代物理基礎叢書·典藏版》是一套物理教學科研的重要參考書。本套書由中國物理學會前理事長楊國楨院士主編，系統總結了物理學各領域的理論體系，全面反映了物理學的知識體系和前沿進展，展望相關領域發展方向。面向研究生以及科研工作者，提供優秀的基礎理論圖書，覆蓋物理學各基礎領域，內容經典，作者水準高，國內獨樹一幟。典藏版精選了十餘年來出版的重要著作，對於物理及相關領域研究者有重要學習參考價值，也有極高收藏意

該書是國家基金項目“福建與海洋（第一輯）”中的一種。閩安，是中國東南沿海著名的千年古鎮，位於福建省福州市馬尾區，保存有大量唐宋元明清文物古跡。本書講述了唐宋元明清時的閩安，閩安與琉球、臺灣的關係，台海海運以及國際關係視野下的閩安等內容，將閩安軍事歷史初步呈現在讀者諸君面前，以期實現作者搭建福建明清海防歷史這一大框架的願望。

本書主要論述通過鐳射光電離研究原子分子激發態結構以及動力學的方法、原理與實驗。系統講述了原子多光子電離光電子角分佈的相關理論與實驗，詳細介紹了探測全空間光電子角分佈影像並由此確定原子微觀動力學參數的方法，以及多通道躍遷過程的量子干涉現象與相關實驗。討論了共振增強多光子電離、零動能光電子探測以及態選擇光電離產物成像技術等現代分子光電離研究專題。另外還詳細討論了原子的閾上電離，激發態自電離共振，量子拍

本書分五個部分：[一]物理學中逆源問題一般論述；[二]光學系統中振幅-相位一般理論----光學中逆源問題；[三]一般的非么正變換系統中振幅-相位恢復理論和演算法；[四]衍射光學元件設計理論；[五]新型非線性光學超晶格材料設計----摸擬退火法的應用

《當代華人城市的民間社會組織: 台北、香港、廣州、廈門的比較分析》本文五部分分別探討四個華人城市中的民間社會中介組織及其特色。魏樂伯綜合比較台北、香港、廣州和廈門四地民間社會組織的興起、發展和性格，以及與社會政治變遷的關係。蕭新煌分析了台北民間社會組織的兩大明顯性格：自主性強和創導影響力大。關信基、呂大樂和陳健民勾勒了香港民間社會組織的多元本質和功能，以及與政府合作的態度和互動模式。陳健民和丘海雄

本所108～109年已辦理南臺區域整體運輸規劃(旅次特性調查、需求模式構建) ，並進行未來年供需預測分析，本計畫(110年)則檢視南部區域運輸發展趨勢與課題，並就未來年供需預測結果進行整體運輸功能定位與檢討，研提南部區域整體運輸發展策略，相關結論如下︰1.南部區域主要發展課題可歸納為六大面向：(1)國際海空港聯外運輸課題；(2)城際運輸系統課題；(3)都市運輸課題；(4)偏鄉及弱勢族群運輸課題；(5)重要工業區或科學園區聯外運輸課題；(6)重要觀光景點聯外運輸課題。 2.南部區域陸路運輸系統應朝向「建構兼具效率、競爭力、公平以及永續之運輸服務環境」的願景發展；並依循六大面向提出對應之發展策略，各面向之政策目標項目如下：(1)國際海空港聯外運輸發展目標：強化海空港客貨運之聯外運能，提升海空產業競爭力。(2)城際運輸系統發展目標：強化城際運輸路網架構，提升各系統之分工定位與轉乘接駁。(3)都市運輸發展目標：強化都市公路與公車系統層級，提升幹線路廊服務品質與效率。(4)偏鄉及弱勢族群運輸發展目標：建立彈性且永續之服務模式，滿足偏鄉及弱勢基本民行。(5)重要工業區或科學園區聯外運輸發展目標：優化產業園區聯外路網之效率，提升產業廊帶群聚效益。(6)重要觀光景點聯外運輸發展目標：串聯觀光景點與推動時空分流策略，提升觀光廊帶發展效益。3.通盤考量南部區域之發展重要課題及政策方向，針對南部區域陸路運輸系統發展之建議歸納如下：(1)凝聚基本共識與政策方向，建立區域策略研擬之架構。(2)南部區域產業空間發展已由群聚化到廊帶化，區域運輸治理功能應再強化。(3)因應南部縣市運輸系統發展特性，推動相關交通管理與建設方案。(4)思考新科技、非典型運輸服務對長期運輸需求特性之影響，逐步改變運具使用習慣。

當前臺灣地區整體運輸規劃模式之貨運需求分析與運輸規劃是依循客運需求分析架構，並簡化以成長率法預測貨運量產生及分佈，再轉換為貨車車次為路網指派之背景交通量。隨著貨運型態逐漸轉型，貨運對於道路交通量之影響日益增加，國內現行之貨運需求分析架構已逐漸無法反映變化迅速之國內貨運量發展趨勢，以及新型態貨運之發生與迅速變化。政府機關亦無法透過掌握貨運相關交通課題對於道路交通之影響範圍及程度，擬定更符合實際需求之施政策略。基此，本計畫係築基於臺灣地區整體運輸規劃模式，並根據國內貨運特性研提符合規劃需要之貨運分析架構。根據文獻回顧彙整內容，本計畫將整體貨運需求區分為進出口貨運、城際貨運、城市貨運等三個模組，透過對各模組之貨運量需求分析架構及方法進行彙整，可建立我國整體貨運運輸規劃分析架構。為配合臺灣地區整體運輸規劃模式，本計畫聚焦於進出口貨運與城際貨運模式之發展，在進出口貨運模式部分，提出以投入產出法與總體羅吉特模式預測未來年各個海、空港的進出口貨運量，在城際貨運部分，則整合進出口貨運模組的預測結果，加以利用以商品種類為基礎之四步驟貨運規劃模式推估城際貨運旅次量，再與客運運輸規劃模式產出之旅次量整合，進行交通量指派。為檢視目前研擬之貨運需求分析架構於實務應用時可能碰到的問題，本計畫亦以砂石產品為例，實際就計畫中所提出之分析架構進行案例分析。透過彙整文獻回顧、分析案例蒐集、貨運發展趨勢瞭解、企業訪談、專家學者座談會，以及以砂石產品為例之案例分析等計畫成果，本計畫可據此研提未來貨運需求分析研究議題、優先順序及分年執行建議，進而做為主管機關後續進行貨運發展策略研擬、政策規劃等決策之參考應用。