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平裝
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作者
行政院飛航安全委員會
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飛航安全委員會
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41.
飛航事故調查報告：中華民國97年1月19日，內政部空中勤務總隊，機型UH-1H，編號NA-508發動機超速調速系統失速迫降於台東縣延平鄉鹿野溪河床
出版日：
2009/03/01
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國97年1月19日，一架內政部空中勤務總隊（簡稱空勤總隊）擔任執行搜救支援任務之UH-1H型直升機，編號NA-508，於上午0916時 由台東豐年機場起飛，運送台東縣消防局搜救人員進入該縣延平鄉山區。機上載有正駕駛、副駕駛、機工長、特搜隊員2名及搜救人員3名，由正駕駛擔任操控飛行員，副駕駛擔任監控飛行員。約0940時將人員運抵目的地，並於目的地東北方（約030方位）3至4浬附近地區執行約10分鐘
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85
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42.
行政院飛航安全委員會中華民國96年度工作報告
出版日：
2008/01/01
作者：
行政院飛航安全委員會
編著
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
行政院飛航安全委員會96年組織、大事紀及年度工作。
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43.
航空器失事調查常用民航法令彙編
出版日：
2001/12/01
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民航法.飛安會組織規程.航空器失事及重大意外事件調查處理規則等
優惠價：
85
153
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44.
飛航事故調查報告
出版日：
2009/10/01
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國97年4月15日，立榮航空公司B7 901班機，機型MD-90-30，國籍標誌及登記號碼B-17913，執行由桃園國際機場至高雄國際機場之接駁機載客任務，該機載有駕駛員2人、觀察員1人、客艙組員4人、乘客36人，合計43人。於台北時間約0844時，桃園國際機場塔台許可該機由06跑道起飛，於是正駕駛員(CM-1)開始推油門起飛。 該機於滾行階段一切正常，當到達起飛速度時，副駕駛員(CM-2)呼
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45.
航空器失事調查報告：國籍登記號碼B-16101於中正國
出版日：
2003/02/01
作者：
飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國九十年十一月廿日，長榮航空公司BR316班機執行由澳洲布里斯本國際機場飛往台北中正國際機場之定期載客任務時發生「彈跳落地」情形，造成鼻輪艙結構部份受損，鼻輪艙機身之蒙皮有皺摺現象。本報告將調查結果分為三部份:與可能肇因有關之調查結果、與風險有關之調查結果、其它調查結果;其改善建議則分別致長榮航空公司及交通部民用航空局。
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85
281
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46.
飛航安全調查委員會中華民國101年度工作報告
出版日：
2013/02/01
作者：
飛航安全調查委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
飛航安全調查委員會101年組織、大事紀及年度工作。
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85
510
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47.
飛航事故調查報告
出版日：
2006/10/01
作者：
飛安會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國94年2月7日，中華航空公司CI150D班機，A300B4-600R型機，國籍標誌及登記號碼B-18579，由台北飛名古屋於日本硫黃島上空遭遇強烈晴空亂流。
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85
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48.
飛航事故調查報告：中華民國98年8月11日，內政部空中勤務總隊機型UH-1H，編號NA-502，屏東縣三地門鄉隘寮北溪附近山崖墜毀
出版日：
2011/03/01
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國98年8月11日，內政部空中勤務總隊(以下簡稱空勤總隊)一架編號NA-502之UH-1H型直升機，執行莫拉克颱風水災救災任務。該機約於台北時間1519時由屏東縣內埔鄉內埔高級農工職業學校(以下簡稱內埔農工)操場起飛至東北方之谷川社區(以下稱伊拉部落)執行物資運補勤務，約於1522時飛抵距伊拉部落西方約1公里之隘寮北溪河谷上空，附近民眾目擊該機於該河谷向東飛行時機身後段與機身脫離，之後墜落於距伊
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49.
飛航事故調查報告：內政部消防署UH-1H型直昇機
出版日：
2005/01/01
作者：
飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
92年3月1日，台北時間15:47時，內政部消防署空中消防隊籌備處UH-1H型直昇機，編號NFA901，執行阿里山鐵路車禍傷患運送任務。於祝山觀日平台旁停機坪起飛，搭載機組員4人、傷患9人計13人，在離地高度約30呎時，尾旋翼擊中起飛位置東方之樹梢後，失控墜落於斜坡樹叢內，二次事故造成人員死亡2人，重傷5人，輕傷及無傷5人，不詳1人，該機全毀。本報告將調查結果分為三部份:與可能肇因有關之調查結果、
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50.
航空器意外事件調查報告：新加坡航空公司029班機波
出版日：
2003/08/01
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國九十一年七月十九日，新加坡航空公司SQ029班機，新加坡登記號碼9VSPB之波音747-400型客機，擔任由中正國際機場飛往新加坡樟宜國際機場之載客任務。SQ029班機機長擔任非操控駕駛員，副駕駛員擔任操控駕駛員，執行開車、滑行及起飛等任務。
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85
272
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51.
行政院飛航安全委員會工作報告－九十四年度
出版日：
2006/02/01
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
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52.
飛航事故調查報告：中國民國94年9月2日立榮航空
出版日：
2006/12/01
作者：
飛安會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
行政院飛航安全委員會針對民國94年3月28日，立榮航空股份有限公司B7 660班機，機型MD-90，國籍標誌及登記號碼B-17922。台北時間下午1211時，由馬公機場﹙RCQC﹚起飛；1235時，於高雄國際機場﹙RCKH﹚27號跑道目視進場時，在跑道上重飛；1247時，落地滑回關車後，執行落地後檢查，發現該機左翼尖下有擦痕，左翼落地燈及位置燈受損。該機載有駕駛員2人﹙CM-1及CM-2﹚，各艙組
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85
604
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53.
航空器重大意外事件調查報告：國籍登記號碼B-17919
出版日：
2002/09/01
作者：
飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國八十九年八月二十四日立榮航空公司815班機於高雄小港機場落地後，飛機通過09左跑道末端及消除區後，於主輪進入草地約31.4公尺處停止。本報告將其改善建議則分別致立榮航空公司及交通部民用航空局。
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85
255
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54.
航空器失事調查報告
出版日：
2002/03/01
作者：
飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國九十年一月十五日立榮航空公司B7-695班機於金門尚義機場06跑道落地時，於距跑道頭約200呎處，鼻輪、兩主輪與機腹觸地後彈起，在1300處再次觸地後，機後段底部在跑道上拖行至3380呎處停止，造成起落架折損，機身後段底部蒙皮磨損及縱樑破斷、變形。本報告將調查結果分為三部份:與可能肇因有關之調查結果、與風險有關之調查結果、其它調查結果。
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85
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55.
航空器失事調查報告：國籍登記號碼B-55502於台北縣
出版日：
2002/06/01
作者：
飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
中華民國88年4月21日德安航空公司KAWASAKI BK117-B1直昇機國籍登記號碼B-55502於台北縣瑞芳粗坑口山區執行轉場飛渡任務於儀器天氣情況中撞及地障。本會調查報之改善建議分別致德安航空公司及交通部民用航空局。
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85
383
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56.
航空器重大意外事件調查報告：國籍登記號碼B-18253
出版日：
2002/06/01
作者：
飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國八十八年九月二日中華航空公司DYNASTY TRAINING 2 BOEING 747SP型機國籍登記號碼B-18253於中正國際機場訓練飛行落地減速階段偏出跑道。本報告將其改善建議分別致中華航空公司及交通部民用航空局。
優惠價：
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340
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57.
航空失事調查報告：國籍登記號碼B-31007於高雄縣旗
出版日：
2002/06/01
作者：
飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
中華民國八十八年十一月二十九日凌天航空公司 UH-12E 直昇機，執行空中農藥噴灑任務時因雨水影響能見度受限造成落水失事。本報告將其改善建議分別致凌天航空公司及交通部民用航空局。
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85
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58.
航空器重大意外事件調查報告：國籍登記號碼B-28011
出版日：
2002/06/01
作者：
飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國八十九年四月二十四日遠東航空公司EF1201班機於嘉義機場準備落地時，由於座艙視線極差，造成落地時偏出跑道，航機輕度損壞。本報告將其改善建議則分別致遠東航空公司、交通部及交通部民用航空局。
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85
170
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59.
航空器重大意外事件調查報告：國籍登記號碼B-18503
出版日：
2002/06/01
作者：
飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國89年5月8日中華航空公司CI-681班機AIRBUS A300-600R型機,國籍登記號碼B-18503於中正機場飛胡志明市經PARPA轉向KAPLI機長於飛航中失能。本會之調查報告之改善建議分別致中華航空公司及交通部民用航空局。
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60.
航空器重大意外事件調查報告：國藉登記號碼B-18603
出版日：
2002/06/01
作者：
飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國八十九年十月卅一日中華航空公司AE838班機於中正國際機場落地時偏出跑道。本報告將其改善建議則分別致中華航空公司、華信航空公司及交通部民用航空局。
優惠價：
85
298
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滿額折
61.
航空器重大意外事件調查報告：國籍登記號碼B22810
出版日：
2003/12/01
作者：
飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國九十一年九月五日，復興航空公司GE517班機由台北松山機場起飛至500呎時，塔台告知該機之尾翼冒出火花及濃煙，二號發動機火警警告亦同時產生；該機繼續爬升至800呎左右，其駕駛艙冒出白煙，立即執行空中開車及滅火程序並決定返航。機上人員皆平安，航空器除二號發動機損壞外，其餘正常。本報告將調查結果分為三部份:與可能肇因有關之調查結果、與風險有關之調查結果、其它調查結果;其改善建議則分別致復興航空公司
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62.
航空器重大意外事件調查報告ASC-AIR-02-10-001
出版日：
2002/12/01
作者：
飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國九十年九月二十一日中華航空公司AE737班機FOKKER50型機國籍登記號碼B-12272立榮航空公司移機MD90型機國籍登記號碼B-17920於台北松山國際機場地面碰撞。本報告將調查結果分為三部份:與可能肇因有關之調查結果、與風險有關之調查結果、其它調查結果;其改善建議則分別致立榮航空公司及交通部民用航空局。
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63.
飛航事故調查報告：中華民國99年9月2日，長榮航空公司BR701班機，B747-400型機，國籍標誌及登記號碼B-16410 桃園機場落地時短暫偏出跑道事故
出版日：
2012/01/01
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國99年9月02日，長榮航空公司BR701班機，機型747-400，國籍註冊編號B-16410，自上海浦東國際機場起飛，目的地為桃園國際機場。該機為定期航班，載有281名乘客、2名駕駛員與14名客艙組員，於台北當地時間21:37時( UTC時間 13:37)降落於桃園國際機場之24跑道。 於桃園著地後滑行一段距離，該機偏離中心線，致有左翼主輪偏出跑道至草地，後又滑回至中心線，再右轉進入滑行道，停
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64.
行政院飛航安全委員會中華民國100年度工作報告
出版日：
2012/02/01
作者：
行政院飛航安全委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
行政院飛航安全委員會100年組織、大事紀及年度工作。
優惠價：
85
468
無庫存
滿額折
65.
飛航事故調查報告：中華民國97年10月2日中華航空公司CI 641班機B747-400型機國籍標誌及登記號碼B-18202曼谷上空遭遇亂流
出版日：
2010/12/01
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國97年10月02日，中華航空公司CI641班機，機型747-400，國籍註冊編號B-18202，自香港國際機場起飛，目的地為泰國曼谷國際機場。該機為定期航班，載有147名乘客、18名組員，於泰國當地時間12:58時( UTC時間 05:58)，距曼谷機場128浬，巡航高度40,000呎遭遇亂流，導致10名乘客及4名客艙組員受傷，其中有一乘客脊柱受傷，落曼谷後緊急送醫治療。
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66.
飛航事故調查報告：中華民國97年9月20日，中華航空公司CI 687班機，B747-400型機，國籍標誌及登記號碼B-18211，飛航中遭遇亂流
出版日：
2010/12/01
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
97年9月20日，中華航空公司，編號CI687，機型為波音747-400，國籍標誌及註冊號碼為B-18211，台北時間0933時，由桃園國際機場起飛，目的地印尼峇里島。機上載有駕駛員2人，客艙組員17人，乘客339人。在飛航空層370，遭遇嚴重亂流，客艙組員3人，乘客19人受到輕傷，客艙組員1人及乘客2人受到重傷。
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67.
飛航事故調查報告：中華民國92年12月25日，復興航空公司GE006班機，ATR72-212型機，國籍標誌及登記號碼B-22805，於松山機場落地滾地時發動機失火
出版日：
2005/08/01
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國92年12月25日，復興航空公司GE006班機，機型ATR72-212A，國籍標誌及登記號碼B22805，於0740時由花蓮飛松山執行載客任務，於松機場落地行時發動機失火。該機滑至停機坪機上人員依正常程序下機，人員無傷亡，航機結構經檢查未發現損害。本報告將調查結果分為三部份：與可能肇因有關之調查結果、與風險有關之調查結果、其它調查結果；其飛安改善建議則致加拿大普惠發動機製造廠。
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68.
飛航事故調查報告：中華民國94年3月28日,長榮航空公司BR2196班機,A330-203型機,國籍註冊編號B-16306,靠近日本東京公海上空遭遇晴空亂流
出版日：
2006/12/01
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國94年3月28日，長榮航空公司BR2196班機，機型A330-203，國籍註冊編號B-16306，於台北時間1455時，執行由台北中正國際機場飛往日本東京成田國際機場之定期載客任務，機上載有駕駛員2人，客艙組員12人及2名非執勤客艙組員，乘客251人，合計267人。
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69.
飛航事故調查報告：中華民國95年7月14日，遠東航空公司EF066班機，MD-83型機，國籍標誌及登記號碼B-28031，於台北／松山機場落地時右主輪曾偏出跑道
出版日：
2008/01/01
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國95年7月14日，遠東航空股份有限公司（以下簡稱遠東）EF 066班機，機型MD-83，國籍標誌及登記號碼B-28031，由花蓮機場飛抵台北/松山國際機場（以下簡稱松山機場），實施10號跑道ILS進場，台北時間1915時落地。該機落地後檢查發現，右起落架纏有雜草，依據現場勘查結果，於距 10跑道頭約1,950 呎處有一偏出跑道南側之輪胎軌跡，並於約 3,600呎處重行進入跑道。該機由CM-1擔
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70.
中華民國九十三年度工作報告
出版日：
2005/01/01
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
優惠價：
85
281
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滿額折
71.
飛航事故調查報告：中華民國100年5月12日,立榮航空公司執行BR 806班機任務,MD-90型機,國籍標誌及登記號碼B-17917,於桃園機場落地時偏離跑道
出版日：
2012/06/01
作者：
飛航安全調查委員會
出版社：
飛安委員會
裝訂：
平裝
民國100年5月12日，立榮航空股份有限公司（以下簡稱立榮）一架MD- 90型客機，國籍標誌及登記號碼B-17917，溼租予長榮航空股份有限公司（以下簡稱長榮），執行由澳門機場飛往桃園國際機場（以下簡稱桃園機場）之載客任務，班機號碼BR806，機上載有飛航組員2員、客艙組員5員及乘客127員。 2036時 該機於桃園機場06跑道落地，落地滾行時，於距06跑道頭約3,340呎處右主輪偏出跑道，後於5
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