船舶電氣管理工藝（簡體書）

《船舶電氣管理工藝》共分七章。第一章介紹船舶電氣系統的組成，船舶電氣設備所處的特殊環境條件及防護措施。第二章介紹船舶電工材料、電氣儀表、電器件等使用、測量技術。第三章介紹常用控制電器的選用與更換、正確安裝、使用注意事項及維護檢修的有關知識。第四章主要介紹船用電機的維護保養工藝，包括電刷位置的調整、電機引出線的判別、電機的烘潮處理、電機的運行管理、常見故障及檢測方法等。第五章主要介紹船舶電站的日常管理，船舶發電機的單機運行和并聯運行及其故障分析，船舶照明系統的燈具的安裝使用，蓄電池的充放電工藝及維護保養、故障排除方法。第六章主要介紹電氣控制線路故障檢查，包括起動箱、起貨機、錨機、絞纜機、舵機、輔鍋爐、冷藏、空調電氣系統的維護保養及常見故障分析等。第七章主要介紹預防觸電的安全措施，電氣火災的預防與撲救，船舶電氣系統的安全接地的作用、要求與工藝。

第一章 概述
第一節 船舶電氣系統的組成
第二節 船舶的環境條件和工作條件
第三節 電氣設備的外殼防護和防爆
第四節 船舶電氣設備維護的～般方法

第二章 船舶常用的電工材料及測量儀表
第一節 船用絕緣材料
第二節 船用導電材料
第三節 磁性材料
第四節 船用其他電氣附屬材料
第五節 船用電線電纜
第六節 常用電工儀表及測量

第三章 船舶常用低壓電器及其維護管理
第一節 接觸器
第二節 繼電器的維護管理
第三節 主令控制器
第四節 自動空氣斷路器
第五節 常用熔斷器
第六節 相序指示器

第四章 船用電機的維護管理
第一節 船用電機的基本要求
第二節 船用電動機的維護與保養
第三節 船用異步電動機的故障與維修
第四節 船用直流電動機的故障與維修
第五節 船用變壓器的維護管理

第五章 船舶電站的管理與維護
第一節 船舶電站的特點與管理
第二節 船舶配電裝置的管理與維護
第三節 自動電壓調整器的維護管理
第四節 船舶發電機的維護與保養
第五節 船舶發電機并聯運行及其故障分析
第六節 船舶照明系統
第七節 蓄電池的管理與維護
第八節 船舶電站自動化裝置的管理與維護

第六章 船舶輔機電氣系統的管理與維修
第一節 基本要求與保養周期
第二節 電氣線路故障檢查
第三節 船用啟動箱的管理與維修
第四節 船舶電動起貨機電氣系統的管理與維護
第五節 錨機、絞纜機電氣系統的管理與維護
第六節 舵機電氣線路的維護與檢修
第七節 船用輔鍋爐及冷藏、空調設備電氣系統的維護與檢修

第七章 船舶安全用電
第一節 觸電及預防
第二節 電氣防火
第三節 船舶電氣系統的接地保護
第四節 油船電氣設備的安全管理
參考文獻

1.手動準同步法
手動準同步法是手動調節待并發電機的頻率、相位，在滿足并聯運行條件下，由手動合閘進行并車的一種方法。這是一種最基本的并車方法。手動準同步法并車操作步驟如下：
（1）手動調節待并發電機勵磁電流，使其端電壓與電網電壓相同或稍高一點。
（2）接通整步表（或同步指示燈）。調節待并發電機轉速，使其頻率略高于電網頻率（要求頻差在0.5Hz之內，即整步表指針順時針轉一圈或同步指示燈明暗一次的時間在2s以上）。
（3）當整步表指針即將接近零（或燈光明暗法接近全暗）時合閘。
（4）增大剛并上的發電機組油門，同時減少原來電網上發電機組的油門，轉移負載，使電網上各發電機組合理分配有功負載。
（5）斷開整步表（或同步指示燈）。這種方法，并車條件要求嚴格，而且全部過程由手工操作，要求操作者的技術要比較熟練。它適合于并聯運行操作不頻繁的小型船舶電站，或作自動準同步法的備用方法。
2.自動準同步法
自動準同步法是依靠自動并車裝置來檢測、調節待并發電機的頻率、相位（電壓可由調壓器來保證），是滿足并聯條件時自動合閘的一種方法。這種方法方便、準確，對電網的沖擊小，但設備復雜，維護技術要求高。它適用于并聯發電機組數量多、功率大、要求高的船舶電站。自動準同步并車是自動電站的一個重要環節。
3.粗同步法粗同步法是待并發電機的電壓、頻率、相位與電網的電壓、頻率、相位接近時，使待并發電機串一電抗器并人電網，并拉入同步的并車方法。此法由于發電機經過電抗器并入電網，可以大大減小并車時因電壓差、頻率差及相位差所造成的沖擊電流，因而對并車條件的要求可以放寬一些。粗同步法并車操作步驟如下：
（1）檢查并調整待并發電機的電壓、頻率，使之接近電網電壓及頻率。
（2）接通并車電抗器，使發電機經電抗器并入電網。
（3）發電機被拉入同步后，合上主開關，同時切斷并車電抗器。
（4）增大剛并上電網發電機油門，同時減小原電網上發電機組的油門，進行負載轉移，使電網上各發電機組合理分配負載。最后斷開整步表或同步指示燈。
粗同步并車的電抗器切除又分為手動及自動兩種。具體線路可參看“船舶電站及其自動裝置”等書。這種方法，由于并車條件要求較寬，操作容易，因此，很多船舶都用粗同步法并車。
三、并車失敗的原因及并車時應注意的問題
并車時，只要按操作要求及步驟進行，一般都能順利并上車。但有時也會發生并車失敗，甚至引起電網跳閘，其原因可能有下列幾方面：
1.電網參數波動太大
并車時，若負載劇烈變動（例如多臺起貨機正在工作），引起電網功率（電流）、頻率、電壓大幅度波動，就難以使待并發電機電壓、頻率、相位與電網的電壓、頻率、相位一致。因此，當并車合閘時，會產生巨大的沖擊電流而使主開關跳閘。有時由于負載變化太大，各臺發電機無法及時合理分配負載，而使逆功率繼電器動作，造成并車失敗。因此，應當避免在負載劇烈波動時并車，或者并車時斷開劇烈波動的負載，待并車完畢后再接通負載。
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