2011中央企業對外直接投資報告（簡體書）

《2011中央企業對外直接投資報告》由中國人民大學商學院貿易系主持編寫。首先在分析全球國際直接投資及中國對外直接投資基礎上從總體上總結2010年中央企業對外直接投資特點評估中央企業海外經營績效分析“後危機時代”中央企業對外直接投資環境新變化及帶來的新機遇與挑戰并對2011年中央企業對外直接投資趨勢做出了預測。其次從行業視角分析不同行業中央企業對外直接投資環境變化、特點、動機及存在的問題，并通過對行業典型案例進行剖析，更深入展現不同行業中央企業對外直接投資情況。最後介紹2010年發生的10宗中央企業海外并購事件，這些事件規模大、影響深遠是2010年中央企業對外直接投資的縮影，由此我們可以更直觀地了解2010年中央企業對外直接投資的概貌。

《2011中央企業對外直接投資報告》國務院國資委成立以來，中央企業不僅取得了優異的經營業績。而且在完善公司治理結構、董事會試點、績效考核、市場化聘用高管、整體上市、聯合重組、做強主業、企業文化建設、“走出去”戰略等方面也取得重大進展。在切實履行經濟責任的同時，中央企業積極履行政治責任和社會責任，在抗擊自然災害、保障國家重大活動、維護市場穩定、吸納社會就業、落實節能減排責任等方面發揮了重要作用。中央企業發展系列報告突出客觀性、學術性、實用性、前瞻性。報告秉持客觀、公正的原則，在總體情況概述的基礎上，按照國務院國資委對中央企業所在行業劃分標準。突出以板塊為單元，選定若干指標進行同類行業企業之間的比較以及與國際上同類企業的比較。報告不僅注重對中央企業不同行業、不同領域、不同問題的探索與研究，而且還對中央企業未來發展趨勢給予預測與分析，期望其無論是對促進有關中央企業的學術研究，還是對推動中央企業的科學發展，都具有借鑒意義和參考價值。

總序
第一篇 總論
一、2010年中央企業對外直接投資的背景分析
(一)2010年全球國際直接投資狀況
(二)2010年中國對外直接投資總體狀況
二、中央企業對外直接投資總體分析
(一)2010年中央企業對外直接投資規模及趨勢分析
(二)2010年中央企業對外直接投資主體分析
(三)2010年中央企業對外直接投資區域分析
(四)2010年中央企業對外投資產業分析
(五)2010年中央企業對外直接投資方式分析
(六)2010年中央企業對外直接投資動因分析
三、中央企業海外經營績效分析
(一)中央企業海外經營績效概述
(二)中央企業海外經營的主要亮點和突破
(三)中央企業海外經營的主要問題
四、國內外環境新變化
(一)國際環境：緩慢而曲折的復蘇
(二)國內環境：經濟復蘇強勁，“走出去”戰略豐富了新內涵
(三)機遇與挑戰
(四)2011年中央企業對外直接投資預測

第二篇 各行業中央企業對外直接投資分析
一、石油石化行業中央企業對外直接投資分析
(一)石油石化行業對外直接投資環境分析
(二)石油石化行業中央企業對外直接投資概況
(三)典型案例：中國海油再揚海外之帆
二、煤炭行業中央企業對外直接投資分析
(一)煤炭行業對外直接投資環境分析
(二)煤炭行業中央企業對外直接投資概況
(三)典型案例：中煤地質總局闊步“走出去”
三、鋼鐵行業中央企業對外直接投資分析
(一)鋼鐵行業對外直接投資環境分析
(二)鋼鐵行業中央企業對外直接投資概況
(三)典型案例：武鋼迎難而上海外建廠
四、有色金屬行業中央企業對外直接投資分析
(一)有色金屬行業對外直接投資環境分析
(二)有色金屬行業中央企業對外直接投資概況
(三)典型案例：五礦——海外圈礦新贏家
五、機械行業中央企業對外直接投資分析
(一)機械行業對外直接投資環境分析
(二)機械行業中央企業對外直接投資概況
(三)典型案例分析：中國一汽踏上國際化的新征程
六、電力行業中央企業對外直接投資分析
(一)電力行業對外直接投資環境分析
(二)電力行業中央企業對外直接投資概況
(三)典型案例：國家電網的海外收購之旅——從菲律賓到巴西
七、商貿行業中央企業對外直接投資分析
(一)商貿行業對外直接投資環境分析
(二)商貿行業中央企業對外直接投資概況
(三)典型案例：國投新興國際化戰略
八、運輸行業中央企業對外直接投資分析
(一)運輸行業對外直接投資環境分析
(二)運輸行業中央企業對外直接投資概況
(三)典型案例：中鐵物資的戰略資源投資之路

第三篇 2010年中央企業海外并購+大事件
一、中國石化46．5億美元收購加拿大油砂項目，開創海外油氣并購規模新紀錄
二、中國石油首次進軍澳大利亞煤層氣市場，35億元聯合殼牌收購Arrow公司100％股權
三、武鋼積極開展海外并購，投資4億美元認購巴西礦業公司MMX21．52％股份
四、中國海油完成公司改組，旗下企業收購阿根廷第二大油氣商
五、中交股份收購F&G，成功實現戰略發展
六、中鐵物資入股非洲礦業公司，開創世界鐵礦石供應新格局
七、中化集團入股巴西油田，加快布局能源上游
八、國家電網首次巴西試水，努力發展國際化經營
九、中投注資加拿大畔西公司，加速海外資源市場進軍步伐
十、中國化工海外市場邁出全新一步，14億美元收購以色列農藥巨頭馬克西姆公司
後記

（2）拓展綜合物流服務
國際集裝箱多式聯運的發展，對其經營者提出了更高的要求。貨主要求其承運人能夠不斷適應變化的環境，擁有一個完整的運輸網絡，不僅是按“港到港”，而且還能以“門到門”的方式將托運人的原材料和產品運往世界各地，托運人要求其承運人不僅能夠跨越主要洲際貿易走廊，而且能夠完成全部運輸過程中的短程運輸鏈。在現代物流系統的開放式發展中，處于全球化鏈條中的國際航運企業，為了維護客戶的利益和自身的競爭地位，都在積極擴展和健全自己的物流服務網絡，現代物流已成為航運發展的主流，面對客戶不斷增長的服務要求和國際航運市場激烈的競爭局面，作為一個參與全球競爭的企業，必須進行理念更新和技術革新。航運企業為在國際市場上生存和發展必須打破限制，將服務范圍擴展到各個領域，如陸上運輸、代理、倉儲和其他流通領域，從而提供高質量、高效率的服務。
（3）世界航運中心由西向東轉移
全球航運業正經歷一個新的變革，其重心已經開始向東亞，尤其是中國轉移。究其原因，今天的亞洲已經成為一個從世界各地進口龐大數量原材料，然後向其他地區出口產成品的“世界加工廠”，而中國在這一變化中扮演著決定性的作用。
航運業的結構調整將世界航運市場重新“布局”。據了解，這種調整在20世紀90年代已初顯雛形，近幾年尤為突出。主要表現在：世界經濟的全球化和企業界外包戰略開創了航運需求的新紀元；運費水平在一個前所未有的長時期內保持著穩定；中國成為當前亞洲航運業繁榮興旺的新“引擎”。
目前，亞洲國家在全球貿易中的份額正在快速增加，相應地，其在全球航運份額中也占據了領導地位。統計數字顯示，世界上最大的20個集裝箱運輸公司中的13個是亞洲公司，而這13個亞洲公司控制著全球總TEU運力的70％，世界運輸中心正在由西向東轉移。這些國家的航運企業為了獲取更好的發展，奪得更多的市場份額，在對外投資國際化擴張這一塊顯示出巨大的野心。傳統上美、歐稱雄的兩極化發展格局已被美洲、歐洲和大中華區三足鼎立的新格局所取代。在全球的航運市場增速已經放緩的形勢下，未來全球航運增量的絕大部分將來自于東亞地區，而中國又是最重要的市場。