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序
目次
商品簡介
《高速公路創新設計》是對寧常高速公路工程創新設計理論與實踐的全面梳理與總結。《高速公路創新設計》共分十四章，內容包括：創新設計理念、路線設計、防護設計、排水設計、路面設計、橋梁設計、隧道設計、互通設計、景觀設計、服務區設計、交通設施設計、生態環保設計、公眾參與及創新設計的成功實例。南京一常州高速公路（簡稱寧常高速公路）創新設計吸收了國內外先進的設計理念，在創新設計理念、創新設計組織和創新設計技術方面取得了很多可供借鑒的新成果。
《高速公路創新設計》可供高速公路設計、施工及建設管理人員使用，也可供高等院校公路工程相關專業師生教學參考。
《高速公路創新設計》可供高速公路設計、施工及建設管理人員使用，也可供高等院校公路工程相關專業師生教學參考。
名人/編輯推薦
《高速公路創新設計》由人民交通出版社出版。
序
改革開放30年，我國經濟建設和社會發展取得了舉世矚目的成就．高速公路建設也突飛猛進發展，為我國經濟社會快速發展提供了強有力的支撐。據統計，我國自1988年實現高速公路零的突破後，至2007年底，總里程達到5．39萬公里，到2010年，高速公路通車里程預計達到6．5萬公里，將形成較完善的高速公路主干網絡。設計是工程的靈魂．高速公路建設的質量、水平很大程度上取決于設計的水平、設計的創新。“以人為本、方便使用、生態環保、節約資源、公眾利益保障”已成為當前高速公路設計、建設追求的目標。
江蘇省自1996年第一條高速公路——滬寧高速公路建成通車。到目前已陸續建成了3700多公里的高速公路，在全國率先實現了高速公路聯網，高速公路密度列全國第一，超過了部分發達國家：高速公路建設質量和水平達到了先進水平。高速公路建設已為江蘇省全面實現“兩個率先”和建設更高水平的小康社會做出了積極貢獻。
江蘇省自1996年第一條高速公路——滬寧高速公路建成通車。到目前已陸續建成了3700多公里的高速公路，在全國率先實現了高速公路聯網，高速公路密度列全國第一，超過了部分發達國家：高速公路建設質量和水平達到了先進水平。高速公路建設已為江蘇省全面實現“兩個率先”和建設更高水平的小康社會做出了積極貢獻。
目次
第一章 創新設計理念
1．1 高速公路設計理念
1．1．1 高速公路設計需求分析
1．1．2 國外公路設計理念
1．1．3 我國公路設計理念的發展
1．1．4 江蘇省高速公路設計發展
1．2 寧常高速公路創新設計
1．2 1創新設計體系
1．2．2 創新設計主要內容
第二章 安全和諧的路線設計
2．1 線形流暢，安全和諧
2．2 路線設計安全至上：速度一致性檢驗
2．3 案例分析：“茅山環保，渦湖節約”
2．3．1 茅山段環保選線
2．3．2 渦湖段綜合選線
第三章 融入自然的防護設計
3．1 防護工程融入自然景觀
3．2 案例分析：細節創造精品
3．2．1 低路堤防護
3．2．2 土質邊坡防護
3．2．3 巖質邊坡防護
3．2．4 膨脹巖邊坡防護
3．2．5 線外改移處防護
3．2．6 互通工程防護
32．7 湖中路基防護
第四章 靈活多樣的排水設計
4．1 因環境而靈活，因地形而多樣
4．2 案例分析
4．2．1 防排綜合系統理念下的路堤排水
4．2．2 地形整治基礎上的生態排水體系
4．2．3 分離式路基的綜合排水系統
4．2．4 互通區排水系統
第五章 耐久環保的路面設計
5．1 優化路面結構設計，改進基層和下封層技術
5．2 橡膠瀝青的應用
5．3 高勁度模量瀝青混合料
5．4 積極應用路面新材料、新技術
5．5 黏結體系
5．5．1 下封層——橡膠瀝青SAMI應力吸收層
5．5．2 橋面防水層——多種防水層類型
5．6 瀝青路面結構疲勞損傷特性分析
第六章 獨具匠心的橋梁設計
6．1 功能與美感的完美結合
6．2 案例分析
6．2．1 臥龍湖大橋
6．2．2 渦湖大橋
6．2．3 支線上跨橋
6．2．4 橋梁新型護欄
第七章 科學合理的隧道設計
7．1 科學合理，宛若天開
7．2 案例分析——蓋挖法工藝、削竹式洞門、信息化施工
7．2．1 科學的蓋挖工法
7．2．2 優美的洞口設計
7．2．3 動態監控量測、優化設計與信息化施工
第八章 因地制宜的互通設計
8．1 因地制宜的互通設計
8．2 以人為本，追求功能和節約的和諧
8．2．1 桂莊樞紐
8．2．2 薛埠樞紐
8．2．3 茅山互通
8．3 保證安全，突出環保
第丸章 主題鮮明的景觀設計
9．1 “原景原貌原生態，文化歷史相輝映”
9．2 案例分析
9．2 1自然景觀與人文景觀交相輝映
9．2．2 地形景觀的創新設計
9．2．3 植物景觀的創新設計
第十章 以人為本的服務區設計
10．1 還服務以本色，還功能以多元
10．2 案例分析
10．2．1 服務區環境與場地設計
10．2．2 服務區主體建筑設計
第十一章 安全有效的交通設施
11．1 以人為本，保障安全
11．2 案例分析
11．2．1 安全設施
11．2．2 道路監控系統
第十二章 綠色生態的環保設計
12．1 綠色生態的環保設計理念
12．2 保護優質水資源
12．2．1 特大橋梁的徑流收集處理
12．2．2 茅東水庫的保護設計
12．3 保護沿線百姓的生活環境
12．4 保護原生態植被
12．4．1 棄渣場的恢復
12．4．2 植被恢復
12．4．3 植物綠化
第十三章 不可或缺的公眾參與
13．1 概述
13．1．1 公眾參與的必要性
13．1．2 國內外公眾參與現狀及分析
13．2 公眾參與的方法與內容
13．3 寧常高速公路的公眾參與
13．3．1 信息發布與導向宣傳
13．3．2 信息反饋與強調民愿
13．3．3 信息交流與多學科參與
第十四章 刨新設計的成功實例
參考文獻
1．1 高速公路設計理念
1．1．1 高速公路設計需求分析
1．1．2 國外公路設計理念
1．1．3 我國公路設計理念的發展
1．1．4 江蘇省高速公路設計發展
1．2 寧常高速公路創新設計
1．2 1創新設計體系
1．2．2 創新設計主要內容
第二章 安全和諧的路線設計
2．1 線形流暢，安全和諧
2．2 路線設計安全至上：速度一致性檢驗
2．3 案例分析：“茅山環保，渦湖節約”
2．3．1 茅山段環保選線
2．3．2 渦湖段綜合選線
第三章 融入自然的防護設計
3．1 防護工程融入自然景觀
3．2 案例分析：細節創造精品
3．2．1 低路堤防護
3．2．2 土質邊坡防護
3．2．3 巖質邊坡防護
3．2．4 膨脹巖邊坡防護
3．2．5 線外改移處防護
3．2．6 互通工程防護
32．7 湖中路基防護
第四章 靈活多樣的排水設計
4．1 因環境而靈活，因地形而多樣
4．2 案例分析
4．2．1 防排綜合系統理念下的路堤排水
4．2．2 地形整治基礎上的生態排水體系
4．2．3 分離式路基的綜合排水系統
4．2．4 互通區排水系統
第五章 耐久環保的路面設計
5．1 優化路面結構設計，改進基層和下封層技術
5．2 橡膠瀝青的應用
5．3 高勁度模量瀝青混合料
5．4 積極應用路面新材料、新技術
5．5 黏結體系
5．5．1 下封層——橡膠瀝青SAMI應力吸收層
5．5．2 橋面防水層——多種防水層類型
5．6 瀝青路面結構疲勞損傷特性分析
第六章 獨具匠心的橋梁設計
6．1 功能與美感的完美結合
6．2 案例分析
6．2．1 臥龍湖大橋
6．2．2 渦湖大橋
6．2．3 支線上跨橋
6．2．4 橋梁新型護欄
第七章 科學合理的隧道設計
7．1 科學合理，宛若天開
7．2 案例分析——蓋挖法工藝、削竹式洞門、信息化施工
7．2．1 科學的蓋挖工法
7．2．2 優美的洞口設計
7．2．3 動態監控量測、優化設計與信息化施工
第八章 因地制宜的互通設計
8．1 因地制宜的互通設計
8．2 以人為本，追求功能和節約的和諧
8．2．1 桂莊樞紐
8．2．2 薛埠樞紐
8．2．3 茅山互通
8．3 保證安全，突出環保
第丸章 主題鮮明的景觀設計
9．1 “原景原貌原生態，文化歷史相輝映”
9．2 案例分析
9．2 1自然景觀與人文景觀交相輝映
9．2．2 地形景觀的創新設計
9．2．3 植物景觀的創新設計
第十章 以人為本的服務區設計
10．1 還服務以本色，還功能以多元
10．2 案例分析
10．2．1 服務區環境與場地設計
10．2．2 服務區主體建筑設計
第十一章 安全有效的交通設施
11．1 以人為本，保障安全
11．2 案例分析
11．2．1 安全設施
11．2．2 道路監控系統
第十二章 綠色生態的環保設計
12．1 綠色生態的環保設計理念
12．2 保護優質水資源
12．2．1 特大橋梁的徑流收集處理
12．2．2 茅東水庫的保護設計
12．3 保護沿線百姓的生活環境
12．4 保護原生態植被
12．4．1 棄渣場的恢復
12．4．2 植被恢復
12．4．3 植物綠化
第十三章 不可或缺的公眾參與
13．1 概述
13．1．1 公眾參與的必要性
13．1．2 國內外公眾參與現狀及分析
13．2 公眾參與的方法與內容
13．3 寧常高速公路的公眾參與
13．3．1 信息發布與導向宣傳
13．3．2 信息反饋與強調民愿
13．3．3 信息交流與多學科參與
第十四章 刨新設計的成功實例
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