高強鋼絞線網：聚合物砂漿加固混凝土結構破壞機理與設計方法（簡體書）

《高強鋼絞線網：聚合物砂漿加固混凝土結構破壞機理與設計方法》詳細介紹了高強鋼絞線網-聚合物砂漿加固混凝土結構新技術的應用。《高強鋼絞線網：聚合物砂漿加固混凝土結構破壞機理與設計方法》主要包括：高強鋼絞線網-聚合物砂漿加固材料性能特點、高強鋼絞線網-聚合物砂漿與混凝土的粘結破壞機理、高強鋼絞線網-聚合物砂漿加固混凝土抗彎構件正截面承載力、高強鋼絞線網-聚合物砂漿加固混凝土抗剪構件斜截面承載力、高強鋼絞線網聚合物砂漿加固梁剝離機理、高強鋼絞線網-聚合物砂漿加固案例及施工要點，並附有相關工程計算實例。

《高強鋼絞線網-聚合物砂漿加固混凝土結構破壞機理與設計方法》指出鋼筋混凝土結構是當前最為廣泛的結構形式，我國400多億平方米的既有建筑中，混凝土結構占據絕對多數。由于城市化進程的顯著加快，工程結構在設計、施工和使用管理上存在先天不足，同時由于地震、洪澇、颶風等自然災害的影響，既有建筑中約有30％～50％出現安全性降低或進入功能衰退期。當前，我國工程結構加固改造的任務量大面廣，工程建設者任重道遠，工程結構加固已成為我國土建行業中一個重要分支。

5.2.1抗剪加固梁破壞特征
所有試驗梁剪切破壞均發生在箍筋疏區，為典型的剪壓破壞。RCBS—0為對比梁，加載至25kN時剪彎段發生開裂，隨后裂縫逐步出現。加載至75kN時出現第一條斜裂縫斜裂縫產生后，迅速向支座和加載點發展；當荷載為115kN時，裂縫寬度達0.2mm；布載加至130kN時，裂縫寬度達0.3mm，隨后裂縫不穩定擴展；荷載達到260kN時，加載點靠外一側混凝土達極限強度被壓碎，梁發生典型的剪壓破壞。
RCBS—1梁為U形加固，端部鋼絞線通過8個膨脹螺栓固定，螺栓距梁頂60mm。加載至40kN時，剪彎段出現裂縫，隨后裂縫逐步出現。加載至90kN時出現第一條斜裂縫，斜裂縫產生后，迅速向支座和加載點發展，并且逐步出現多條斜裂縫；當荷載為175kN時，裂縫寬度達o.2mm；荷載加至195kN時，裂縫寬度達0.3mm；荷載達到335kN時，沿螺栓部位出現水平貫通裂縫；加載至344kN時加固層從螺栓處往下剝離，同時發出巨響，加載點靠外一側混凝土達到極限強度被壓碎，梁發生典型的剪壓破壞。
RCBS—2梁為環包加固，距梁頂60mm處設置4個膨脹螺栓，掛住鋼絞線。加載前，加固層砂漿存在初始收縮裂縫，故無法得出開裂荷載，并且在加固層邊緣可見砂漿層與混凝土之間發生部分分層開裂。加載至109kN時出現第一條斜裂縫，斜裂縫產生后，迅速向支座和加載點發展，并且逐步出現多條斜裂縫；當荷載為184kN時，裂縫寬度達到0.2mm；荷載加至194kN時，裂縫寬度達到0.3mm；荷載達到314kN時，沿頂部和底部砂漿層出現水平貫通裂縫；加載至315kN時發出巨響，加載點靠外一側混凝土達到極限強度被壓碎，梁發生典型的剪壓破壞。
RCBS—3梁為U形加同，端部無膨脹螺栓固定，鋼絞線兩端通過鐵絲將其繃緊并固定。加載至36.5kN時，剪彎段出現裂縫，隨后裂縫逐步出現。加載至114kN時出現第一條斜裂縫，斜裂縫產生后，迅速向支座和加載點發展，并且逐步出現多條斜裂縫；當荷載為214kN時，裂縫寬度達0.2mm；荷載加至239kN時，裂縫寬度達0.3mm；荷載達到319kN時，梁頂部加同層與混凝土之問出現層間裂縫，并逐步向下發展；加載至384kN時加固層發生剝離，同時發出巨響，加載點靠外一側混凝土達到極限強度被壓碎，梁發生典型的剪壓破壞。
RCBS—4梁為U形加固，端部無膨脹螺栓固定，鋼絞線兩端通過鐵絲將其繃緊并固定。加載至40kN時剪彎段出現裂縫，隨后裂縫逐步出現。加載至114kN時出現第一條斜裂縫，斜裂縫產生后，迅速向支座和加載點發展，并且逐步出現多條斜裂縫；當荷載為214kN時，裂縫寬度達0.2mm；荷載加至234kN時，裂縫寬度達0.3mm；荷載達到259kN時，梁頂部加同層與混凝土之間出現層間裂縫，并逐步向下發展；加載至359kN時加固層發生剝離，同時發出巨響，加載點靠外一側混凝土達到極限強度被壓碎，梁發生典型的剪壓破壞。
RCBS—5梁為U形加固，距梁頂60mm處設置4個膨脹螺栓，掛住鋼絞線，鋼絞線兩端通過鐵絲將其繃緊并固定。加載前，加固層砂漿存在初始收縮裂縫，故無法得出開裂荷載。加載至129kN時出現第一條斜裂縫，斜裂縫產生后，迅速向支座和加載點發展，并且逐步出現多條斜裂縫；當荷載為184kN時，裂縫寬度達0.2mm；荷載加至204kN時，裂縫寬度達0.3mm；荷載達到309kN時，梁頂部加固層與混凝土之間出現層間裂縫，并逐步向下發展；加載至384kN時加固層發生剖離，同時發出巨響，加載點靠外一側混凝土達到極限強度被壓碎，梁發生典型的剪壓破壞。