滿額折
電動汽車設計基礎（簡體書）
商品資訊
系列名：汽車現代設計系列叢書
ISBN13：9787118088151
出版社：國防工業出版社
作者：楊世春
出版日：2013/08/01
裝訂／頁數：平裝／251頁
規格：23.5cm*16.8cm (高/寬)
版次：一版
商品簡介
名人推薦
目次
書摘/試閱
商品簡介
《電動汽車設計基礎》以混合動力電動汽車設計為主線，全面介紹了電動汽車各組成部分和系統的關鍵技術和設計方法。主要內容包括：電動汽車的國內外發展現狀、車輛的動力學基礎、電動汽車驅動電機的分類和選型原則、電動汽車能量存儲系統、混合動力電動汽車驅動系統設計原理和控制策略、純電動汽車整車設計和高壓電安全設計、燃料電池電動汽車設計原理、電動汽車電控技術、電動汽車電磁兼容理論與設計等。
楊世春主編的《電動汽車設計基礎》可以作為車輛工程專業的本科生或專科生教材，也可以作為汽車類工程技術人員的參考書。
名人推薦
《汽車現代設計系列叢書:電動汽車設計基礎》由國防工業出版社出版。
目次
第1章 電動汽車發展現狀
1.1電動汽車發展的必要性
1.2電動汽車及其分類
1.2.1混合動力電動汽車
1.2.2純電動汽車
1.2.3燃料電池電動汽車
1.3電動汽車的關鍵技術
1.3.1整車技術
1.3.2電池技術
1.3.3驅動電機及其控制技術
1.3.4整車控制技術
1.3.5電動車充電技術
1.4電動汽車的發展現狀
1.4.1國際電動汽車產業加快發展
1.4.2電動汽車整車技術發展現狀
第2章 車輛驅動和制動系統基礎
2.1車輛縱向動力學
2.1.1車輛阻力
2.1.2車輛動力學方程
2.1.3縱向輪胎力與滑動率之間的關系
2.1.4法向載荷計算
2.1.5輪胎有效半徑計算
2.1.6動力系的牽引力和車速
2.2車輛性能
2.2.1最高車速
2.2.2爬坡能力
2.2.3加速性能
2.3制動性能
2.3.1制動力
2.3.2前后輪軸上的制動力分布
第3章 電驅動系統
3.1電動汽車驅動系統對電動機的要求
3.2直流電動機驅動
3.2.1直流電動機的結構
3.2.2直流電動機的工作原理及運行特性
3.3異步電動機驅動
3.3.1異步電動機的結構
3.3.2異步電動機的工作原理及運行特性
3.4永磁無刷電動機驅動
3.4.1永磁無刷電動機的結構
3.4.2永磁無刷電動機的工作原理及運行特性
3.4.3永磁無刷電動機的數學模型
3.5驅動系統電動機的選擇
3.5.1電動機類型選擇
3.5.2額定電壓選擇
3.5.3額定轉速選擇
3.5.4額定功率選擇
3.5.5額定轉矩選擇
第4章能量存儲系統
4.1電動汽車對電池的要求
4.2電動汽車電池分類及特點
4.2.1鉛酸電池
4.2.2鎳鎘電池
4.2.3鎳氫電池
4.2.4鈉硫電池
4.2.5鈉氯化鎳電池
4.2.6鋰離子電池
4.2.7鋰聚合物電池
4.2.8空氣電池
4.3電動汽車電池的應用及發展
4.3.1電動汽車電池的工作特點
4.3.2電池的充電設備
4.3.3電池管理系統
4.3.4電池的使用和維護
第5章 混合動力驅動系統的設計原理
5.1驅動系統的構造及其設計任務
5.1.1驅動系統的構造
5.1.2串聯式混合動力電驅動系
5.1.3并聯式混合動力電驅動系
5.1.4設計任務
5.2串聯混合動力系統電耦合系統設計原理
5.2.1電耦合裝置
5.2.2牽引電動機額定功率值的設計
5.2.3發動機／發電機額定功率值的設計
5.2.4峰值電源設計
5.3并聯混合動力系統—機械耦合系統設計原理
5.3.1運行模式
5.3.2控制策略
5.3.3并聯式電驅動系參數的設計
5.4混聯混合動力系統—機械耦合系統設計原理
5.4.1運行模式
5.4.2混聯混合動力系統控制策略
第6章 純電動汽車整車設計
6.1純電動汽車動力系統原理與結構
6.2電動汽車輔助系統
6.2.1電動空調系統
6.2.2電動助力轉向系統
6.2.3電動真空助力制動系統
6.3純電動汽車高壓電安全設計
6.3.1漏電檢測
6.3.2器件的選擇
第7章 燃料電池汽車設計原理
7.1燃料電池汽車結構
7.1.1燃料電池系統
7.1.2 DC／DC變換器
7.1.3驅動電機及其控制系統
7.1.4輔助電池及其管理系統
7.2燃料電池工作原理
7.3燃料電池汽車控制策略
7.4燃料電池汽車參數設計
7.4.1電機功率參數確定
7.4.2燃料電池系統功率設計
7.4.3峰值電源的功率和能量設計
7.5設計實例
第8章 電動汽車控制策略
8.1電動汽車整車電子控制系統
8.1.1電動汽車整車電子控制系統
8.1.2電動汽車底盤電子控制系統
8.1.3電動汽車安全控制系統
8.1.4電動汽車信息電子控制系統
8.2 CAN總線在電動汽車上的應用
8.2.1車載網絡總線概述
8.2.2 CAN總線的應用
8.3電動汽車整車控制策略
8.3.1純電動汽車能量管理控制策略
8.3.2混合動力汽車能量管理控制策略
8.3.3燃料電池汽車能量管理控制策略
8.4整車故障診斷功能
8.4.1電動汽車的故障診斷
8.4.2電動汽車故障診斷的基本流程
第9章 電動汽車電磁兼容理論與設計
9.1電磁場理論基礎
9.1.1矢量分析
9.1.2麥克斯韋方程組及邊界條件
9.1.3坡印廷定理
9.1.4均勻平面波
9.2電動汽車主要電磁干擾源分析
9.2.1電動汽車動力總成控制器
9.2.2 DC／DC變換器系統干擾源分析
9.2.3電動機的電磁干擾
9.3電動汽車主要干擾傳播途徑
9.3.1傳導耦合
9.3.2輻射耦合
9.3.3電動汽車動力總成控制器耦合途徑
9.4電動汽車電磁兼容設計方法
9.4.1接地設計
9.4.2屏蔽設計
9.4.3濾波設計
9.4.4瞬態噪聲抑制
9.4.5動力總成控制器的電磁兼容設計方法
第10章 電動汽車再生制動系統設計原理
10.1再生制動概述
10.1.1再生制動基本原理
10.1.2市區行駛時的制動能量損耗
10.1.3再生發電理論基礎
10.1.4再生制動系統結構
10.2再生制動的功率轉換電路
10.2.1斬波器的基本工作原理
10.2.2升壓斬波器工作原理
10.2.3電動汽車再生制動系統原理
10.2.4再生制動的簡化數學模型
10.2.5再生制動的影響因素
10.3電動汽車制動力分配
10.3.1制動過程的動力學分析
10.3.2傳統汽車制動力的分配
10.3.3電動汽車制動力的分配
10.4典型再生制動控制策略
10.4.1并行再生制動系統控制策略
10.4.2最佳制動能量回收控制策略
10.4.3理想制動力分配控制策略
10.5再生制動案例分析
10.5.1再生制動力分配
10.5.2仿真結果分析
參考文獻
1.1電動汽車發展的必要性
1.2電動汽車及其分類
1.2.1混合動力電動汽車
1.2.2純電動汽車
1.2.3燃料電池電動汽車
1.3電動汽車的關鍵技術
1.3.1整車技術
1.3.2電池技術
1.3.3驅動電機及其控制技術
1.3.4整車控制技術
1.3.5電動車充電技術
1.4電動汽車的發展現狀
1.4.1國際電動汽車產業加快發展
1.4.2電動汽車整車技術發展現狀
第2章 車輛驅動和制動系統基礎
2.1車輛縱向動力學
2.1.1車輛阻力
2.1.2車輛動力學方程
2.1.3縱向輪胎力與滑動率之間的關系
2.1.4法向載荷計算
2.1.5輪胎有效半徑計算
2.1.6動力系的牽引力和車速
2.2車輛性能
2.2.1最高車速
2.2.2爬坡能力
2.2.3加速性能
2.3制動性能
2.3.1制動力
2.3.2前后輪軸上的制動力分布
第3章 電驅動系統
3.1電動汽車驅動系統對電動機的要求
3.2直流電動機驅動
3.2.1直流電動機的結構
3.2.2直流電動機的工作原理及運行特性
3.3異步電動機驅動
3.3.1異步電動機的結構
3.3.2異步電動機的工作原理及運行特性
3.4永磁無刷電動機驅動
3.4.1永磁無刷電動機的結構
3.4.2永磁無刷電動機的工作原理及運行特性
3.4.3永磁無刷電動機的數學模型
3.5驅動系統電動機的選擇
3.5.1電動機類型選擇
3.5.2額定電壓選擇
3.5.3額定轉速選擇
3.5.4額定功率選擇
3.5.5額定轉矩選擇
第4章能量存儲系統
4.1電動汽車對電池的要求
4.2電動汽車電池分類及特點
4.2.1鉛酸電池
4.2.2鎳鎘電池
4.2.3鎳氫電池
4.2.4鈉硫電池
4.2.5鈉氯化鎳電池
4.2.6鋰離子電池
4.2.7鋰聚合物電池
4.2.8空氣電池
4.3電動汽車電池的應用及發展
4.3.1電動汽車電池的工作特點
4.3.2電池的充電設備
4.3.3電池管理系統
4.3.4電池的使用和維護
第5章 混合動力驅動系統的設計原理
5.1驅動系統的構造及其設計任務
5.1.1驅動系統的構造
5.1.2串聯式混合動力電驅動系
5.1.3并聯式混合動力電驅動系
5.1.4設計任務
5.2串聯混合動力系統電耦合系統設計原理
5.2.1電耦合裝置
5.2.2牽引電動機額定功率值的設計
5.2.3發動機／發電機額定功率值的設計
5.2.4峰值電源設計
5.3并聯混合動力系統—機械耦合系統設計原理
5.3.1運行模式
5.3.2控制策略
5.3.3并聯式電驅動系參數的設計
5.4混聯混合動力系統—機械耦合系統設計原理
5.4.1運行模式
5.4.2混聯混合動力系統控制策略
第6章 純電動汽車整車設計
6.1純電動汽車動力系統原理與結構
6.2電動汽車輔助系統
6.2.1電動空調系統
6.2.2電動助力轉向系統
6.2.3電動真空助力制動系統
6.3純電動汽車高壓電安全設計
6.3.1漏電檢測
6.3.2器件的選擇
第7章 燃料電池汽車設計原理
7.1燃料電池汽車結構
7.1.1燃料電池系統
7.1.2 DC／DC變換器
7.1.3驅動電機及其控制系統
7.1.4輔助電池及其管理系統
7.2燃料電池工作原理
7.3燃料電池汽車控制策略
7.4燃料電池汽車參數設計
7.4.1電機功率參數確定
7.4.2燃料電池系統功率設計
7.4.3峰值電源的功率和能量設計
7.5設計實例
第8章 電動汽車控制策略
8.1電動汽車整車電子控制系統
8.1.1電動汽車整車電子控制系統
8.1.2電動汽車底盤電子控制系統
8.1.3電動汽車安全控制系統
8.1.4電動汽車信息電子控制系統
8.2 CAN總線在電動汽車上的應用
8.2.1車載網絡總線概述
8.2.2 CAN總線的應用
8.3電動汽車整車控制策略
8.3.1純電動汽車能量管理控制策略
8.3.2混合動力汽車能量管理控制策略
8.3.3燃料電池汽車能量管理控制策略
8.4整車故障診斷功能
8.4.1電動汽車的故障診斷
8.4.2電動汽車故障診斷的基本流程
第9章 電動汽車電磁兼容理論與設計
9.1電磁場理論基礎
9.1.1矢量分析
9.1.2麥克斯韋方程組及邊界條件
9.1.3坡印廷定理
9.1.4均勻平面波
9.2電動汽車主要電磁干擾源分析
9.2.1電動汽車動力總成控制器
9.2.2 DC／DC變換器系統干擾源分析
9.2.3電動機的電磁干擾
9.3電動汽車主要干擾傳播途徑
9.3.1傳導耦合
9.3.2輻射耦合
9.3.3電動汽車動力總成控制器耦合途徑
9.4電動汽車電磁兼容設計方法
9.4.1接地設計
9.4.2屏蔽設計
9.4.3濾波設計
9.4.4瞬態噪聲抑制
9.4.5動力總成控制器的電磁兼容設計方法
第10章 電動汽車再生制動系統設計原理
10.1再生制動概述
10.1.1再生制動基本原理
10.1.2市區行駛時的制動能量損耗
10.1.3再生發電理論基礎
10.1.4再生制動系統結構
10.2再生制動的功率轉換電路
10.2.1斬波器的基本工作原理
10.2.2升壓斬波器工作原理
10.2.3電動汽車再生制動系統原理
10.2.4再生制動的簡化數學模型
10.2.5再生制動的影響因素
10.3電動汽車制動力分配
10.3.1制動過程的動力學分析
10.3.2傳統汽車制動力的分配
10.3.3電動汽車制動力的分配
10.4典型再生制動控制策略
10.4.1并行再生制動系統控制策略
10.4.2最佳制動能量回收控制策略
10.4.3理想制動力分配控制策略
10.5再生制動案例分析
10.5.1再生制動力分配
10.5.2仿真結果分析
參考文獻
書摘/試閱
在實際應用中，因動力電池維護不當而導致動力電池系統故障的比例達30％以上。因此正確對動力電池組進行維護、保養，是延長動力電池使用壽命的關鍵。
對于一些動力電池電源為免維護電池電源的電池系統來說，免維護只是免除了以前的測比、配比、定時添加蒸餾水等工作，但工作狀態對動力電池的影響并沒有改變，不正常工作狀態對動力電池造成的影響沒有變，這部分的維護檢修工作仍是非常重要的。所有動力電池實際可用容量與動力電池放電電流大小、動力電池的環境工作溫度、儲存時間的長短及負荷特性（電阻性、電感性、電容性）密切相關。如果不能正確地使用，往往會造成動力電池實際可用容量遠小于額定標稱容量。為了使動力電池的實際可供使用容量盡可能地保持不下降，應保持動力電池的充放電特性不致隨時間增長而明顯惡化，以延長動力電池組的使用壽命。
4.3.4.2動力電池的安裝
動力電池應盡可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方，并避免受到陽光直射，遠離加熱器或其他輻射熱源。動力電池應當正立安裝放置，不可傾斜。動力電池組間應有通風措施，以避免因動力電池損壞所產生的可燃氣體引起爆炸和燃燒。因動力電池在充、放電時都會產生熱量，所以動力電池組間的間距一般大于50mm，以便使動力電池散熱良好。同時動力電池間連線應符合放電電流的要求，對于并聯的動力電池組連線，其阻抗應相等，不使用過細或過長連線用于動力電池和負載的連接，以避免電流在傳導過程中在線路上損耗和產生熱量，給動力電源系統的安全運行留下隱患。
動力電池在安裝前，應驗證動力電池生產與安裝使用之間的時間間隔。逐只測量動力電池電源的開路電壓，動力電池擱置時間較長，開路電壓將會很低，此時該動力電池不能直接投入使用，應將其進行充電后再使用。安裝后應測量動力電池組電壓，可采用數字表直流擋測量動力電池組電壓。如動力電池組為兩組動力電池單元串聯后的并聯連接，在連接前應分別測量兩支路電壓，即（串聯后的第一并聯支路電壓）不小于N×V1（V 1為串，N為并聯支路串聯的動力電池單元數）。
動力電池安裝或更新不能采用新老結合的組合方式，而應全部采用新動力電池或全部采用原為同一組的舊動力電池，以避免新老動力電池電源工作狀態之間不平衡，影響所有動力電池的使用壽命及效能。對于不同容量的動力電池，絕不可以在同一組中串聯使用。
一般情況下，新的動力電池在安裝完畢后，要進行一次較長時間的充電，即按額定容量1／10的電流來進行初充電。動力電池放電終了可進行再充電，即正常充電。
4.3.4.3動力電池的擱置與放電
盡量避免使動力電池長期閑置不用或使動力電池長期處于浮充狀態而不放電。由于動力電池長期不用，動力電池長時間自放電而能量得不到補充或動力電池過度放電都會使動力電池“硫化”，從而使其內阻增大，放電性能變壞。為了保證動力電池總是處于良好的工作狀態，對長期擱置不用的動力電池必須每隔一定的時間充電一次，以達到激活動力電池的目的，盡可能恢復動力電池原有的容量數。
購物須知
大陸出版品因裝訂品質及貨運條件與台灣出版品落差甚大，除封面破損、內頁脫落等較嚴重的狀態，其餘商品將正常出貨。
特別提醒：部分書籍附贈之內容(如音頻mp3或影片dvd等)已無實體光碟提供，需以QR CODE 連結至當地網站註冊“並通過驗證程序”，方可下載使用。
無現貨庫存之簡體書，將向海外調貨：
海外有庫存之書籍，等候約45個工作天;
海外無庫存之書籍，平均作業時間約60個工作天，然不保證確定可調到貨，尚請見諒。
為了保護您的權益，「三民網路書店」提供會員七日商品鑑賞期(收到商品為起始日)。
若要辦理退貨，請在商品鑑賞期內寄回，且商品必須是全新狀態與完整包裝(商品、附件、發票、隨貨贈品等)否則恕不接受退貨。