汽車變速器理論基礎、選擇、設計與應用（簡體書）

前言

第2版前言

譯者的話

第1章緒論

11引言

12汽車變速器發展史

121基礎性技術創新

122汽車與傳動裝置的發展

123汽車變速器的幾個發展
階段

124齒輪傳動零件和變速器其他
零件的發展

125液力變矩器和離合器的
發展

126現象研究：傳動損失與
效率

127歷史回顧

第2章交通車輛傳動系統
回顧

21交通與車輛工程的基本原理

211汽車在我們的流動世界中的
重要意義

212交通工程的走勢

213旅客和貨物運輸系統

214替代的運輸概念

22汽車、變速器和零件市場與
開發

221市場狀況與產量

222發展情況

23汽車與傳動工程的基本要素

231汽車與汽車用途的系統
分類

232汽車為什么需要變速器

233汽車傳動系的功能

234旋轉方向、傳動比和轉矩的
相互關系

235道路分布、載荷循環頻次
分布、汽車典型用途和駕駛
人類型

24汽車傳動裝置的基本性能和
特征

241傳動系的使用壽命和
可靠性

242中心距特征值

243變速器質量特征值

244變速器成本特征值

245變速器噪聲

246變速器的損失與效率

25變速器設計的趨勢

第3章動力傳遞基礎

31功率需求

311車輪阻力

312附著力、動態車輪半徑和
滑移率

313空氣阻力

314坡度阻力

315加速阻力

316總行駛阻力

317效率圖

32原動機的多樣性

321概述

322使用電能存儲裝置的電驅動
裝置

323使用燃料電池的電驅動
系統

324混合動力驅動系統

33功率輸出與內燃機特性

331發動機轉矩/速度特性

332發動機闊度與節氣門圖

333油耗特性圖

第4章功率轉換：傳動比選擇

41傳動系

42總傳動比和傳動比闊度

421傳動比闊度

422傳動系最大傳動比iA,max的
選擇	

423傳動系最小傳動比iA,min的
選擇

424最終傳動比

43中間傳動比的選擇

431車速/發動機轉速圖

432幾何速比級差

433漸變速比級差

44無級變速器傳動比的變化





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汽車變速器理論基礎、選擇、設計與應用



第5章發動機與變速器的匹配

51驅動力圖

511繪制驅動力圖（舉例）

512發動機制動力

513采用干式離合器的齒輪式
變速器

514采用液力變矩器的齒輪式
變速器

52車輛性能

521最高轉速

522爬坡能力

523加速性能

53燃油消耗

531通過計算確定燃油消耗
（舉例）

532通過測量確定燃油消耗

533降低燃油消耗

534無級變速器

54排放

55傳動系統動態特性——
舒適性


第6章汽車變速器系統的基本
設計原理

61變速器在汽車上的布置

611乘用車

612商用車

613全輪驅動乘用車

614全輪驅動橫向與縱向動
力學

62變速器的型式與結構

621變速器型式

622變速器結構

63變速器基本概念

631有動力中斷的換檔

632無動力中斷的換檔

633無動力中斷的無級變速器

64定軸輪系、中間軸變速器和周
轉輪系

65部件功能的解決方法——
評價

66乘用車變速器

661乘用車手動變速器（MT）

662乘用車機械式自動變速器
（AMT）

663乘用車雙離合變速器
（DCT）

664乘用車自動變速器（AT）

665乘用車混合動力驅動

666乘用車無級變速器（CVT）

67商用車變速器

671商用車手動變速器（MT）

672商用車機械式自動變速器
（AMT）

673商用車變矩器離合器變速器
（TCCT）

674商用車自動變速器（AT）

675商用車混合動力驅動裝置

676商用車無級變速器
（CVT）

68最終傳動裝置

681乘用車主減速器

682商用車主減速器

683差速器與鎖止差速器

684商用車的輪邊減速器

685分動器

69動力輸出軸

第7章汽車齒輪式變速器的
設計

71齒輪性能極限

711齒輪破壞的原因與破壞
形式

712齒根承載能力計算

713點蝕承載能力計算

714膠合承載能力計算

72估計中心距

73估計齒寬

74工作疲勞強度和使用壽命

741Whler曲線

742載荷累積頻次分布與
計數法

743損傷積累理論

75低噪聲變速器的開發

751變速器噪聲及其起因

752噪聲是怎樣到達耳朵的

753噪聲評價標準

754對策

第8章軸的技術要求與設計

81汽車變速器的典型要求

811汽車變速器軸的結構

812考慮應力和強度而進行的
設計

813撓度

814振動問題

82一般設計準則

83變速器軸的強度計算

831受力分析

832軸承反力

833空間梁的彎曲

834剪切力和彎矩圖

835危險截面

836應力

837初定軸徑

838耐久強度設計

839疲勞強度設計

8310軸的常用材料

84變形計算

85變速器軸的設計流程

第9章換檔裝置

91換檔元件分類

911動力中斷變速器換檔元件

912無動力中斷的變速器換檔
元件

913線控換檔

92同步器設計及布置

921同步器功能需求

922同步過程

923同步器設計

924同步器潤滑系統

925工程設計

926可供選擇的變速器同步器

927細節問題

93多片離合器布置和設計

931多片離合器需求

932換檔過程

933多片離合器設計

934多片離合器潤滑系統

935工程設計

936細節問題

94駐車鎖止

941機械驅動的駐車鎖止

942電控駐車鎖止系統

943細節問題

第10章起步元件

101干式離合器

1011干式離合器的結構

1012干式離合器的設計

1013干式多片離合器

102濕式離合器

103雙離合器

104液力偶合器與液力變矩器

1041原理

1042液力偶合器及其特性
曲線

1043液力變矩器及特性曲線

1044發動機與液力變矩器聯合
工作

1045液力變矩器的實際設計

1046工程設計

1047提高效率的設計原理

第11章其他結構元件的設計與
配置

111軸承

1111滾動軸承的選擇

1112滾動軸承的設計

1113滾動軸承的結構

1114滑動軸承——襯套與推力
墊片

112變速器的潤滑與潤滑劑

1121軸承的潤滑

1122齒輪機構潤滑原理

1123潤滑劑的選擇

1124潤滑劑特性的選擇

1125汽車變速器的終生潤滑

1126變速器潤滑劑的抗擦傷能
力試驗

113供油與油泵

1131供油

1132油泵

1133若干細節問題

114變速器殼體

1141變速器殼體的設計

1142變速器通風

115變速器密封

1151靜止零件的密封件

1152旋轉零件的密封件

1153往復運動圓形零件的
密封件

1154實例

1155檢測泄漏的最終檢查

116車輛連續作用行車制動器

1161定義

1162發動機制動系統

1163緩速器

1164控制與使用

第12章汽車變速器的典型設計

121乘用車變速器

1211乘用車手動變速器
（MT）

1212機械式自動變速器
（AMT）

1213乘用車雙離合變速器
（DCT）

1214乘用車自動變速器
（AT）

1215乘用車混合動力驅動
裝置

1216乘用車無級變速器
（CVT）

122商用車變速器

1221商用車手動變速器（MT）

1222商用車機械式自動變速器
(AMT)

1223商用車液力變矩器離合器
變速器（TCCT）

1224商用車自動變速器（AT）

1225商用車混合動力驅動
裝置

1226商用車無級變速器（CVT）

123最終傳動裝置

1231乘用車車橋傳動裝置

1232商用車車橋和輪轂傳動
裝置

1233差速器與鎖止式差速鎖

124全輪驅動與分動器

第13章變速器電子控制

131網絡化系統

132變速器電控單元（TCU）

1321TCU結構

1322工作條件和安裝技術

133控制系統

1331變速器執行器

1332離合器執行器

1333變速器控制功能

1334軟件

1335變速器控制系統更多的
例子

134車輛規格數據軟件輸入的變速
器標定

第14章計算機輔助變速器開發

141原則和工具

142駕駛仿真

1421車輛縱向動力學仿真

1422道路數據設置/采集


第15章汽車變速器的開發過程

151產品的壽命周期

152產品策略與產品規劃

153產品開發過程的各個發布
階段

154設計過程與系統設計

第16章變速器制造技術

161鋼質零件加工的工藝鏈

1611軟加工法

1612熱處理法

1613硬加工法

162鑄件加工的工藝鏈

1621鑄造方法

1622鑄件加工

163齒輪加工工藝鏈

1631軟加工法

1632硬加工法

164薄金屬板加工的工藝鏈

1641板材分離

1642板材成形

165制造與工廠管理

1651工作準備與計劃

1652生產系統

1653生產中的統計過程控制

第17章汽車變速器的可靠性及
試驗

171可靠性理論原理

1711可靠性的定義

1712零部件故障的統計描述和
表現

1713利用威布爾分布進行故障
行為的數學描述

1714系統可靠性

1715系統可用性

172汽車變速器的可靠性分析

1721系統分析

1722可靠性定性分析

1723可靠性定量分析

173確保可靠性試驗

1731汽車變速器試驗項目的
分類

1732試驗臺架

1733臺架試驗仿真

參考文獻

術語與符號