建築與都市53：a+u紐約的城市創新（簡體書）

紐約市長邁克爾?布隆伯格在其12年的任期中使紐約的城市景觀發生了顯著的變化。他建造了海濱公園，改變地塊的用途以促進發展，將道路改變為自行車道和步行廣場，創造了多樣化的城市基礎設施。書中收錄了紐約的最新景觀和《紐約2013：邁向更宜居城市》、《創新與城市》兩篇論文 ，展示了紐約的城市創新，希望由此促進關於未來城市更廣泛的討論。

《a+u（建築與都市）》編輯部于1971年成立于日本東京，致力於以權威的視角和中立的姿態介紹世界範圍的新銳建築作品。

編輯推薦
紐約總是充滿各種可能性。這個城市正在經歷飛速的變革。在需要大量開發資金的場地上，穿越現有的鐵路場站或過去的大型工業用地等，很多大規模的專案正在開展，如大西洋站場、川普大樓等。日益衰敗的鐵路線、昔日的海濱碼頭正在重新利用或轉化為公園或公共休閒場所，如切爾西碼頭、高線、布魯克林大橋公園等。城市的改造還包括百老匯行人專用區、自行車道的設置，大規模引入城市自行車等。
本書通過相關專案的介紹和《紐約2013：邁向更宜居城市》、《創新與城市》兩篇論文，從能源、氣候、基礎設施、公共空間、住房、教育等方面展示了城市創新所帶來的紐約最新景觀。

媒體評論
在布隆伯格政府執政的過去12年，城市生活品質與建成環境之間的關係一直處於聚光燈下。政府勇於在公共專案的設計上進行大量投資，使紐約變得愈加動感與美麗。在國內及全球的國際人才爭奪戰中，健康與宜居的城市環境至關重要；而新的公園和建築無疑為紐約這座尊重創造與革新的城市錦上添花。高品質的建築設計和這些建築之間的公共空間提升了地產價值，並且吸引更多的人來這裡。
我們看到了無數顯示出有益變化和健康舉措的案例。布隆伯格政府的目標之一就是確保10分鐘步行範圍內就有一座公園。新的自行車共用項目取得了巨大成功，它不僅提供了一個健康的出行選擇，而且根據紐約交通局提供的資訊，它還將創造170個工作機會並每年為本地經濟貢獻3600萬美元的產值。為了鼓勵新的開發專案，政府採取了減免稅收政策；此外，為了在公共交通周圍提供高密度環境的成長機會，同時保留鄰近區域行人優先的低密度環境，還對接近40%的城市面積進行了重新規劃分區。

更綠色、更美好的紐約
通過旨在推動紐約可持續發展的PlaNYC計畫，布隆伯格在改善城市生活可持續發展方面積極出擊，向國內外城市展示了他的領導魅力。布隆伯格政府在建成環境領域取得了一個又一個的成就，我們欣喜地看到，建築、基礎設施、住宅和公共空間在PlaNYC計畫下廣泛受益。

恢復能力與長遠策略
可持續發展一直是布隆伯格政府的一個施政重點，但是颶風“桑迪”迫使這座城市不得不面對氣候變化的挑戰。制定長遠的策略變得異常重要，特別是如何讓紐約多樣化的海岸線變得更具恢復能力。針對全長520英里（約837 km）的多樣化的海岸線，建築師、工程師和科學家積極獻策，提出了各種各樣的防禦策略。在一些海岸邊，建築師們研究新的方法，嘗試建設可快速恢復的濱海環境；在另一些地方，建築師們建議恢復“軟的”原始海岸線，希望使用自然的手段抵禦惡劣氣候。

商業開發與住宅對策
儘管2008—2009年出現短暫衰退，過去10年仍然建設了40 000棟新建築。在城市的更新與重建過程中，至關重要的是保持新建築與周圍保留環境之間的平衡，促進經濟的多元化發展，提升社區和文化設施的活力，提高居民、勞動者和遊客的生活品質。 在政府支持和私人投資的幫助下，超大尺度的開發專案如哈德遜廣場開發和大西洋廣場開發將會改變曼哈頓和布魯克林的城市景觀，成為紐約城市建設新典範。
平價住宅將會是新市長比爾•德•布拉西奧上任伊始的主要任務。讓年輕人住得起是紐約持續發展的一個重要條件。過去12年已經建了160 000個新的平價住宅單元，但是我們仍然需要更多。通過向東京這樣的城市學習，對建築法規進行了修改，從而使“微戶型”獲得批准，為小家庭提供了更多選擇。

改善的、健康的環境讓市民體驗到眾多益處，紐約人會努力維持偉大建築、規劃和城市設計冠軍的頭銜。

紐約地圖

研究：重塑紐約

5座城市的地圖?1∶300 000

紐約如何重建？

紐約近年來的景觀

論文：紐約2013：邁向更宜居城市
吉爾•N•勒納

城市創新與項目

哈德遜廣場開發專案

大西洋廣場開發專案、巴克萊中心／SHoP建築師事務所

第1章：能源
現有建築物的更新

第2章：水道與氣候
具有恢復能力的城市
工作坊與展覽：日益增長的潮流—紐約的濱水項目／獵人角南海濱公園

第3章：交通與基礎設施
重塑交通系統
再造時代廣場／富爾頓中心／新賓夕法尼亞車站方案

第4章：公園與公共空間
公共空間管理新方法
布魯克林大橋公園／步行于高線（第1期~第3期）

第5章：住房與鄰里
多樣化居住
綠色之路／我的微型紐約

第6章：教育
地域性知識與經濟的發展
哥倫比亞大學曼哈頓維爾校園規劃

論文：創新與城市
森俊子

東哈萊姆學校／GLUCK+

坎貝爾運動中心／史蒂芬•霍爾建築師事務所

紐約弗裡茲藝術博覽會／SO-IL建築事務所

佛蘭克林•羅斯福四大自由公園／路易士•康

2006年，紐約的能源與碳排放前景看似有些悲觀。當時電網壓力很大，曾經歷過幾次停電。更糟糕的是，據預測，到2030年用電量將增加44％，碳排放將增加28％，這與紐約市2007年提出的可持續發展規劃PlaNYC所承諾的減少30％碳排放的目標相距甚遠。因此，市政府官員決定從各個方面全力應對能源問題—改善能源計畫，清潔的和現代化的能源供給，系統而高效的城市建築物。
建築能耗是解決能源問題尤為重要的一個方面，因為紐約70％的碳排放都來自建築物所使用的能源—幾乎是全國平均能耗的兩倍。因為紐約公共交通的利用率很高，所以交通方面的碳排放非常低，城市的碳排放以建築能耗為主。但城市不能僅通過更嚴格的法規約束新建築物，更應將重點放在現有建築物上，因為到2030年，85％的城市建築物都將是2005年就已存在的建築物。
遺憾的是，儘管能源效率對經濟有利，但改善現有建築物的能源效率是一項非常艱巨的任務。要實現預期的顯著改善，市長布隆伯格的團隊必須打破常規，圍繞兩個關鍵的概念做文章。首先，解決能源問題無法一勞永逸，只有通過多重的策略來按比例提高能效。其次，對待現有建築物，城市不只是要提供獎勵機制，而且應該對現有建築物提出一些合理的規定—對現有建築物的規定在美國的其他城市是從沒有過的。
實現能源效率的一系列策略包括市政府、學校、醫院能耗的大力削減，成立能效金融公司，改善租賃條件，創建能源培訓中心，制定城市法規等。但最令人感興趣的是“更綠色、更美好的建築計畫”（GGBP）—對建築物能源效率的提高提出了一系列合理的規定。這是目前為止美國城市為提高私營部門的能源效率所制定的最雄心勃勃的政策。通過該政策的實施，到2030年，全市範圍內的溫室氣體排放量預計將減少5％，節約7億美元，創造18 000個工作機會。
GGBP關注於城市中的大型建築物。在紐約的無數建築物中，面積超過5000 m2的建築物只有2％，卻占了城市一半的面積。因此市政府官員決定把重點放在這些大型建築物上，以實現立竿見影的顯著效果。
另一個決定是對資訊與透明度的重視，因為沒有量化的東西很難管理。人們購買汽車或電器時能夠獲得商品的能效資訊，但對於大多數建築並非如此，即使是建築物的所有者通常也不知道其建築物的能源效率。因此，GGBP規定所有大型建築物每年都要測量（或評定）其能源使用情況，並將結果公佈出來，並且每10年對這些建築開展能源審計，對大型商業建築的租戶進行單獨計量，使每個人都可以得到能源的使用資訊。這三項規定可以確保能耗資訊真實有效。最後，規定還要求所有大型建築物實施最基本最具經濟效益的翻新：建築系統每10年調整一次，升級為符合能源條例的照明設施。
政策能否在其他城市推行是衡量該政策成功與否的標準之一，就這方面而言，布隆伯格的能源政策已經開始影響到紐約之外的城市。目前已有9個美國的城市採用了測量能源效率的規定，3個城市要求建築定期開展能源審計和翻新，還有一些城市正在考慮借鑒這些政策中的部分內容。