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戰地先鋒:二戰德國半履帶裝甲車全史(簡體書)
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戰地先鋒:二戰德國半履帶裝甲車全史(簡體書)

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商品簡介
作者簡介
名人/編輯推薦
目次
書摘/試閱

商品簡介

在第二次世界大戰中,德國陸軍因其裝備精良和士兵訓練有素而被其他國家公認為世界上最精銳的部隊。成就德國陸軍威名的重要因素之一是其裝備的型號眾多的全履帶和半履帶軍用車輛,而在后者中,Sdkfz 250型和Sdkfz 251型半履帶裝甲人員輸送車是德軍中裝備數量最多、使用范圍最廣的半履帶作戰車輛。兩款車型采用一輕一重之搭配,成為德國機械化作戰部隊的中流砥柱。
《戰地先鋒:二戰德國半履帶裝甲車全史》主要圍繞二戰時期的徳制Sdkfz 250輕型半履帶裝甲車和Sdkfz 251中型半履帶裝甲車展開論述,內容包括戰車研發和作戰使用等主要部分,并按照車型分篇介紹。

作者簡介

潘曉濱,國際法專業博士研究生。多年來一直利用業余時間從事近現代軍事歷史和各國武器裝備相關研究,對二戰主要參戰國作戰史及陸軍裝甲車輛、火炮、輕武器有特別愛好。從2007年起,相繼在《現代兵器》、《較量》、《集結》、《深度戰爭》等專業軍事刊物上發表文章多篇,出版、再版軍事圖書十余冊。

名人/編輯推薦

“工欲善其事,必先利其器”,在第二次世界大戰中納粹德國步步為營,研制出了適宜“閃電戰”作戰模式、“機動步兵”作戰理念的具備極佳作戰及越野性能的半履帶裝甲戰車及其各種變型車種。《戰地先鋒:二戰德國半履帶裝甲車全史》圍繞二戰時期半履帶裝甲戰車的經典款型——徳制Sdkfz 250輕型半履帶裝甲車和Sdkfz 251中型半履帶裝甲車展開系統論述,為讀者提供了大量詳實、準確的史料及數據信息,極具閱讀及收藏價值!

目次

第一部 德國Sdkfz 251型中型半履帶裝甲車
第一章 德國半履帶裝甲運兵車的研發背景
現代機械化戰爭對裝甲運兵車輛的必然要求
德國半履帶車輛的早期發展
德國Sdkfz 251型半履帶裝甲車的誕生
第二章 德國Sdkfz 251型半履帶裝甲車族的主要型號
德國Sdkfz 251型半履帶裝甲車的基本結構和各子型號車型
德國Sdkfz 251型半履帶裝甲車主要型號變型車
Sdkfz 251車族型號的系統劃分
第三章 Sdkfz 251型半履帶裝甲車的戰術編制和戰場使用
Sdkfz 251型裝甲車在德軍部隊的編制使用
Sdkfz 251系列裝甲車在德軍部隊中的戰術應用
軸心國仆從軍所裝備的Sdkfz 251型裝甲車
被同盟國軍隊繳獲的Sdkfz 251型裝甲車
第四章 OT-810 “希特勒的復仇”:戰后Sdkfz 251衍生型號的發展

第一部 德國Sdkfz 251型中型半履帶裝甲車
第一章 德國半履帶裝甲運兵車的研發背景
現代機械化戰爭對裝甲運兵車輛的必然要求
德國半履帶車輛的早期發展
德國Sdkfz 251型半履帶裝甲車的誕生
第二章 德國Sdkfz 251型半履帶裝甲車族的主要型號
德國Sdkfz 251型半履帶裝甲車的基本結構和各子型號車型
德國Sdkfz 251型半履帶裝甲車主要型號變型車
Sdkfz 251車族型號的系統劃分
第三章 Sdkfz 251型半履帶裝甲車的戰術編制和戰場使用
Sdkfz 251型裝甲車在德軍部隊的編制使用
Sdkfz 251系列裝甲車在德軍部隊中的戰術應用
軸心國仆從軍所裝備的Sdkfz 251型裝甲車
被同盟國軍隊繳獲的Sdkfz 251型裝甲車
第四章 OT-810 “希特勒的復仇”:戰后Sdkfz 251衍生型號的發展
捷克斯洛伐克OT810型裝甲車的主要型號
“OT-251”—現代軍迷收藏改裝的OT-810型裝甲車

第二部 德國Sdkfz 250系列輕型半履帶裝甲車
第一章 德國輕型半履帶裝甲車的研發背景
德國輕型半履帶車輛的早期發展
姍姍來遲的Sdkfz 250系列輕型半履帶裝甲車
第二章 德國Sdkfz 250系列半履帶裝甲車族的主要型號
德國Sdkfz 250型半履帶裝甲車的基本結構和子型號車型
德國Sdkfz 250型半履帶裝甲車車族的主要型號變型車
Sdkfz 250型車族型號的系統劃分
第三章 Sdkfz 250型半履帶裝甲車的戰術編制和戰場使用
Sdkfz 250系列型號裝甲車在德軍部隊的編制使用
被同盟國軍隊繳獲的Sdkfz 250型裝甲車
Sdkfz 250系列半履帶裝甲車的戰場表現及作戰評價

尾聲 次世代德軍裝甲運兵車輛的規劃和發展

書摘/試閱

P304-307


正如Sdkfz 251型車族中規劃出Sdkfz 251/6型裝甲指揮車,Sdkfz 250系列裝甲車也出現了供高級將領和校官使用的裝甲指揮車,雖然沒有專門為其命名,但Sdkfz 250型指揮車基本以裝了框架天線的Sdkfz 250/3 IV型無線電通訊車為主,當然也有將領將Sdkfz 250/3 I型裝甲車作為指揮車的特例。與東線作戰的德軍將領相比(這些將軍們似乎更加喜歡寬敞的Sdkfz 251型裝甲車作為自己的指揮車),在北非作戰的德國非洲軍將領更加偏愛輕型的Sdkfz 250型裝甲車,其中非常著名的就是非洲軍軍部裝備的三輛漆有各自綽號的Sdkfz 250/3型裝甲指揮車。一些資料認為,1941年末,當Sdkfz 250型裝甲車首批裝備北非德軍后,德國非洲軍指揮官埃文·隆美爾(后來晉升為元帥)為自己裝備了三輛該型號裝甲車作為戰場指揮車使用,并分別在車廂外側涂有“GREIF”、“ADLER”和“IGEL”的字樣,這三個單詞在德語分別代表三種動物“鷹獅神獸”、“雄鷹”和“刺猬”。事實上,這三輛裝甲車并非隆美爾一人選擇使用,而是分別由他和非洲軍軍部的另外兩名軍官使用。
其中“GREIF”車自然由隆美爾元帥本人使用,隨車一起的有軍部的一至兩名參謀人員和兩名貼身衛兵。隆美爾是第二次世界大戰中德軍著名的軍事將領之一,他也是少數只與英美軍隊打仗的德軍將領,在北非戰場上,隆美爾熟練地運用裝甲兵團運動戰,使北非英軍難以招架,并為自己贏得了“沙漠之狐”的稱號。“ADLER”車一般情況下由隆美爾的副手時任非洲軍副指揮的路德維希·克呂威爾上將使用,此人于1941年6月在隆美爾升任非洲裝甲集團軍司令后繼任德國非洲軍軍長職務。但克呂威爾時運不濟,1942年5月29日,他在乘坐Fi-156飛機視察利比亞軍隊的過程中,誤將英軍當作意大利士兵,因而在降落后成為英軍的階下囚,“ADLER”車也因此成為隆美爾可選擇的第二輛座車。“IGEL”車為隆美爾的手下愛將,德國非洲軍軍部直屬戰斗隊指揮官魯道爾夫·基爾上尉的座車,基爾指揮的戰斗隊實為隆美爾元帥的貼身護衛隊,而基爾本人經常與隆美爾形影不離。基爾指揮的戰斗隊經常親赴一線參加戰斗,他本人也因為作戰勇敢而獲得騎士十字勛章,1942年9月4日在阿拉曼附近的殘酷戰斗中,基爾乘坐的一輛裝甲偵察車被英軍坦克的穿甲彈擊中,他本人當場陣亡。
1942年初,時任非洲軍下屬第90輕裝師師長的烏里希·克里曼少將則以一輛采用極初期型車體的Sdkfz 250/3 I型半履帶裝甲車作為自己的指揮車,該車沒有框架天線,僅僅在車體右后側裝了初期型號特征的2米天線桿和基座,車體前部裝了一挺沒有機槍防盾的MG34型機槍。在東線戰場上,也有少數德軍將領采用了Sdkfz 250/3型裝甲車。其中,1943年夏,時任德國第6裝甲師師長的沃爾特·馮·霍爾斯多夫中將使用一輛Sdkfz 250/3IV型裝甲車作為自己的裝甲指揮車,該車采用了框架天線和一款在突擊炮上采用的平面式機槍防盾。霍爾斯多夫是曼斯坦因元帥最為器重的裝甲兵將領之一,他經常身先士卒親臨一線指揮戰斗,不幸的是他在1943年7月13日庫爾斯克戰役中的別爾格羅德戰斗中,被蘇聯狙擊手擊中頭部后不治身亡。另外一名著名德軍將領,加橡葉飾騎士十字勛章獲得者霍斯特·馮·烏茲得姆,在1942年時任大德意志裝甲擲彈兵師摩托車營營長(后更名為裝甲偵察營)之時也曾使用一輛Sdkfz 250/3 IV型裝甲車,該車裝了框架天線和無防盾的前機槍,為了標明身份,該車左擋泥板處裝了一支校官指揮旗。

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