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造船材料與熱處理（簡體書）
商品資訊
系列名：示範性高等職業院校課改規劃教材
ISBN13：9787566109590
出版社：哈爾濱工程大學出版社
作者：陳倩清
出版日：2015/03/01
裝訂／頁數：平裝／132頁
規格：23.5cm*16.8cm (高/寬)
版次：一版
商品簡介
目次
書摘/試閱
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商品簡介
《造船材料與熱處理/示范性高等職業院校課改規劃教材》共分7個項 目，主要講述：金屬材料的性能、金屬的晶體結構與 結晶、鐵碳合金相圖、鋼的熱處理、船舶用鋼鐵材料 及海洋工程用鋼鐵材料、船用非鐵金屬及其他材料、 綜合訓練。
《造船材料與熱處理/示范性高等職業院校課改規劃教材》可作為技校、中等職業技術學校、高等職業 技術學院的教材，也可供船舶與海洋工程及鋼結構企 業職工的培訓使用。
《造船材料與熱處理/示范性高等職業院校課改規劃教材》可作為技校、中等職業技術學校、高等職業 技術學院的教材，也可供船舶與海洋工程及鋼結構企 業職工的培訓使用。
目次
項目一 金屬材料的性能
單元一 金屬材料的力學性能
單元二 金屬材料的工藝性能
單元三 金屬材料的物理性能和化學性能
項目二 金屬的晶體結構與結晶
單元一 金屬的晶體結構
單元二 純金屬的結晶
單元三 金屬的塑性變形和同素異構轉變
項目三 鐵碳合金相圖
單元一 鐵碳合金的基本組織
單元二 鐵碳合金相圖
單元三 鐵碳合金相圖的應用
項目四 鋼的熱處理
單元一 鋼在加熱時性能的轉變
單元二 鋼在冷卻時性能的轉變
單元三 鋼的退火與正火
單元四 鋼的淬火與回火
單元五 鋼的表面熱處理
項目五 船舶用鋼鐵材料及海洋工程用鋼鐵材料
單元一 鋼鐵概論
單元二 船體結構鋼
單元三 船用合金鋼
單元四 船用鑄鋼
單元五 船用鑄鐵
單元六 其他船舶設備用鋼
項目六 船用非鐵金屬及其他材料
單元一 船用鋁合金
單元二 船用銅合金
單元三 船用鈦合金
單元四 船用工程塑料
項目七 綜合訓練
綜合訓練一
綜合訓練二
綜合訓練三
綜合訓練四
參考文獻
單元一 金屬材料的力學性能
單元二 金屬材料的工藝性能
單元三 金屬材料的物理性能和化學性能
項目二 金屬的晶體結構與結晶
單元一 金屬的晶體結構
單元二 純金屬的結晶
單元三 金屬的塑性變形和同素異構轉變
項目三 鐵碳合金相圖
單元一 鐵碳合金的基本組織
單元二 鐵碳合金相圖
單元三 鐵碳合金相圖的應用
項目四 鋼的熱處理
單元一 鋼在加熱時性能的轉變
單元二 鋼在冷卻時性能的轉變
單元三 鋼的退火與正火
單元四 鋼的淬火與回火
單元五 鋼的表面熱處理
項目五 船舶用鋼鐵材料及海洋工程用鋼鐵材料
單元一 鋼鐵概論
單元二 船體結構鋼
單元三 船用合金鋼
單元四 船用鑄鋼
單元五 船用鑄鐵
單元六 其他船舶設備用鋼
項目六 船用非鐵金屬及其他材料
單元一 船用鋁合金
單元二 船用銅合金
單元三 船用鈦合金
單元四 船用工程塑料
項目七 綜合訓練
綜合訓練一
綜合訓練二
綜合訓練三
綜合訓練四
參考文獻
書摘/試閱
1．過熱和過燒
零件在熱處理時，如果加熱溫度過高或在高溫下保溫時間過長，引起奧氏體晶粒顯著粗化，這種現象稱為過熱。過熱影響零件隨後熱處理的力學性能，也易引起零件的淬火變形與開裂。過熱缺陷一般可用正火的方法補救。
零件在熱處理時，如果加熱溫度過高，使金屬的晶界嚴重氧化或熔化，這種現象稱為過燒。過燒是一種無法挽回的缺陷，過燒後的零件已無使用價值，必須報廢。因此必須嚴格控制零件的加熱溫度。
2，氧化和脫碳
鋼在氧化氣氛中加熱時，氧和鐵形成氧化鐵的現象稱為氧化。鋼在加熱時，與氣氛中的氧或水汽發生反應，使鋼中的碳形成co或CH4而降低鋼的含碳量的現象稱為脫碳。
氧化和脫碳不僅降低零件表面的硬度和疲勞強度，而且還影響零件的尺寸精度，增加淬火開裂傾向。氧化和脫碳層如在以後的切削加工中被去除，則不影響零件的性能。一般重要的受力構件和精密零件，在精加工後都不允許有氧化和脫碳層。通常對氧化和脫碳有較高要求的零件，可在鹽浴爐中加熱，以減少氧化和脫碳；要求更高時，可採用有效塗料保護加熱，或在可控氣氛及真空爐中加熱。
3．變形和開裂
零件在熱處理時，內部應力超過材料的屈服極限而引起零件的尺寸和形狀的變化稱為變形。零件在熱處理時，內部應力超過材料的抗拉極限而引起零件產生裂紋的現象稱為開裂。
變形是熱處理中較難避免的缺陷，一般只是控制零件的變形量，超過變形量時可用校正方法糾正。開裂是必須避免的缺陷，零件一旦開裂，就無法挽救，只有報廢。
變形和開裂都是由內應力引起的。零件內應力分為熱應力和組織應力。
熱應力是在加熱和冷卻過程中，零件內外層加熱和冷卻速度不同造成的內應力。
由於零件內外層溫度不一致，致使零件內外熱脹冷縮的程度也不相同；內外層溫差越大，熱應力也越大。零件在加熱時，表面溫度要高於心部，表面膨脹快，但受到心部的阻礙，故表面受壓應力而心部受拉應力；零件在冷卻時正相反，表面受拉應力而心部受壓應力。一旦加熱和冷卻過程中熱應力超過材料的屈服極限和抗拉極限，都會引起零件的變形和開裂。所以必須嚴格控制零件的加熱、冷卻速度，尤其是導熱性差的材料，更要注意加熱、冷卻速度的影響。
組織應力是在加熱或冷卻過程中，由於零件內部組織發生轉變的時問不一致而造成的內應力。
鋼的組織中，馬氏體的比容最大，奧氏體的比容最小，珠光體的比容介於馬氏體和奧氏體之間。加熱時組織轉變引起的內應力一般不會對零件的變形和開裂產生大的影響，因為奧氏體的轉變在高溫下進行，材料的塑性較好。淬火冷卻時表面先轉變為馬氏體，體積膨脹；心部仍為奧氏體，阻礙表面的膨脹，表面產生壓應力而心部產生拉應力；當心部轉變為馬氏體時，表面組織已經轉變終了，阻礙心部的膨脹，使表面產生拉應力而心部產生壓應力。
淬火時零件的變形和開裂是兩種內應力綜合作用的結果。為了減小變形和避免開裂，可採用低溫預熱和不同的淬火方法，如分級淬火、等溫淬火等。
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