百年淬厲電光開：西安交大的歷史脈絡與文化傳承（簡體書）

《百年淬厲電光開：西安交大的歷史脈絡與文化傳承》主要內容包括：孫中山與交通大學使命、周恩來與交通大學西遷、江澤民與西安交大未來、繼承的南洋精神、南洋公學引領近代新學大潮、南洋大學：歷史關頭的三度命名、實現南洋先賢的夢想、穎異之姿志于學、從南洋中院到今日少年班等。

賈箭鳴，筆名竹前，1978年起在西安交通大學學習、工作，歷任校刊編輯室主任、黨委辦公室副主任、黨委研究室主任、校長辦公室主任、黨委宣傳部長、校副秘書長兼政策研究室主任、校史與大學文化研究中心主任、檔案館館長、學報社科版主編等職，著有《交大之樹長青》、《千秋基業》等。

《百年淬厲電光開：西安交大的歷史脈絡與文化傳承》：
交大人至為懷念1941年至1947年擔任校長，在抗戰艱苦歲月締造學校輝煌的吳保豐。而不能忘卻他的另一個理由是，在風起云涌，以血肉相搏的愛國民主運動中，他雖然貴為國民黨中央執行委員，卻深深同情學生，拒絕執行殘酷鎮壓學生的指令，甚至冒著巨大風險，動用自己的汽車幫助中共地下黨員沖出軍警特務包圍圈。為此，他曾遭到蔣介石的當面訓斥，在高壓下被迫辭職。接替他的程孝剛教授，機械工程學家，亦是20年前輔佐蔡元培校長的交大老秘書長，也基于同樣原因，上任9個月即辭校長職，唾棄了這個腐敗到根子的政權。后由工學院院長王之卓，我國的位航測學博士，來擔當大變動前夜的交大掌舵人，與師生一起，沖過黎明前的黑暗，把學校帶入社會主義新中國。
愛國愛校是交大人的風采和高貴品性。凡交大師生，都對交大懷有一種刻骨銘心的熱愛，是母校忠誠的兒女。1947年，國民黨教育部突然要撤銷交大管理學院以及航海、輪機兩系，并責令停辦水利、紡織系。師生員工拍案而起，集體抗爭，從教授會到學生會，從校內到校外，發起聲勢浩大的護校運動。5月13日，以中共地下黨員為中堅，2800名學生全體出動，高舉“交大萬歲”的旗幟，自駕火車前往政府所在地南京請愿，舉國為之震動，贏得全社會同情，終迫使當局收回成命。而在這之后，當國民黨勢力對交通大學及交大學生施加迫害時，程孝剛、王之卓、周銘、鐘偉成、王達時、李泰云等多位教授挺身而出大聲抗議，在報端發表文章，公開站到愛國學生一邊。裘維裕教授與同事們在校門口手拉手阻擋軍警沖入，雖被打傷而絕不退卻。季文美教授為保護學生搬到校園里值班守夜。老校長張元濟、唐文治，以及馬寅初先生等，這時紛紛發表聲明支持師生的正義斗爭，慷慨擲言日：人心不死！①
這就是人們永遠引以為自豪的交大精神啊！
西行車輪滾滾
1956年8月10日本是一個平常的日子，但對交通大學，這一天注定是要載人史冊的。這一天，上千名交大教職工、家屬和學生身負行李，冒著酷暑，心情激動地匯集在徐家匯車站，在上海人民群眾熱烈而依依不舍的歡送聲中，登上開往西安的專列，向繁華的大上海揮手告別。歷經數年的大規模遷校由此掀起高潮。
西去列車風馳電掣，滾滾車輪帶動歷史前行。
1956年，交通大學這棵參天大樹已刻滿60個年輪，在新中國的懷抱里也已走過7載歷程。繼物理學大師吳有訓、長征老干部李培南之后，的馬克思主義哲學家、教育家彭康從1953年起，擔任交通大學校長兼黨委書記。建國以來交大走過的道路同樣是很不平凡的。根據中央“以培養工業建設干部和師資為重點，發展專門學院和專科學校，整頓和加強綜合性大學”的方針，①全國范圍內的高等學校院系調整先后已進行數年，交通大學原有的學科格局發生重大變動，理科和管理學科，以及航空、土木、水利、紡織等專業陸續調整到其他學校，機、電、動、船等學科專業則接受了其他多所高校的支援，得到一次全面加強，在國家工業建設中承擔的任務更為具體和突出。當然，這些調整是在新中國建立高等教育體系的探索過程中進行的，又帶有學習蘇聯的特殊背景，歷史地看，它的不足之處是至為明顯的，有待于后來的彌補、調整和完善。但不管怎樣，當時的交通大學是無條件地完成了國家所交付的任務，各項工作都走在前頭，體現了新中國知識界的覺悟。
這是一個鼎新革故翻天覆地的時期，是完成新民主主義革命，確立社會主義制度的重要歷史階段。推進三大改造，實現社會主義工業化，加速發展科學技術和高等教育，與國家的獨立富強息息相關，體現著全中國人民的意志。隨著個五年計劃全面實施，大規模工業建設在全國展開。而與此同時，朝鮮戰場的硝煙剛剛散去，臺海形勢依然十分緊張，東南沿海一帶必須加緊備戰，為此提出“沿海緊縮”的措施。社會主義新中國工業大發展的奠基之作——蘇聯援建的156個重點建設項目大多部署在內地，鐵路新線建設的半數任務，以及工業投資的1／3安排在西部地區，加快開發和建設大西北逐漸形成熱潮。正是在這樣一種波瀾壯闊的大時代背景下，國務院于1955年4月作出交通大學內遷西安的重大決定，它立刻成為牽動八方，全國關注的焦點。
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