城市配送資源整合系統的演化研究（簡體書）

《港口干散貨陸路集疏運資源低碳整合研究》內容簡介：港口物流在為區域經濟協同發展提供強勁動力的同時，也對區域環境和生態造成不容忽視的負面影響，尤其是津冀港口的干散貨集疏運系統存在公路車輛超載、粉塵和大氣污染物過度排放等嚴重問題。《港口干散貨陸路集疏運資源低碳整合研究》運用復雜系統理論與方法，建立港口集疏運系統的動力學模型，以河北曹妃甸港集疏運系統為例，分析一系列集疏運資源整合措施對系統長期經濟、社會和環境的影響，並找出有效措施，在解決車輛超載問題的同時，實現系統可持續發展，為地方政府的決策制定提供有益借鑒。

劉沛，山東大學（威海）講師，北京交通大學管理學博士，清華大學博士后，中國系統工程學會系統動力學專業委員會理事。主要研究方向為系統動力學與節能減排、港口集疏運系統可持續發展、物流資源低碳整合與調度優化。穆東，女。北京交通大學教授，博士生導師，管理學博士，系統工程博士后，北京交通大學物流研究院副院長，一直致力于供應鏈領域研究，主持了國家自然科學基金項目等課題二十余項，發表論文百余篇。

《港口干散貨陸路集疏運資源低碳整合研究》由北京交通大學出版社出版。

1緒論
1.1研究背景
1.1.1港口陸路集疏運系統的可持續發展
1.1.2港口干散貨陸路集疏運系統存在的問題
1.1.3運輸方式轉移對實現可持續發展的積極作用
1.2研究目的與意義
1.3主要內容和技術路線
1.4主要創新點
2文獻綜述
2.1港口集疏運系統
2.1.1港口集疏運系統的定義
2.1.2港口集疏運系統的組成
2.1.3港口集疏運系統的管理
2.2運輸方式轉移
2.2.1運輸方式轉移的基本概念
2.2.2運輸方式轉移與運輸方式選擇的聯系與區別
2.2.3促進運輸方式轉移的措施
2.3運輸方式轉移與港口集疏運系統的可持續發展
2.3.1港口集疏運系統的可持續發展
2.3.2運輸方式轉移下港口集疏運系統可持續發展的演化機理
2.3.3運輸方式轉移下港口集疏運系統可持續發展的效果評估
2.4本章小結
3港口干散貨陸路集疏運系統可持續發展的演化機理
3.1引言
3.2港口干散貨陸路集疏運系統的演化模型
3.2.1基本假設
3.2.2演化模型
3.3港口干散貨陸路集疏運系統向可持續發展狀態演化的條件
3.3.1可持續發展狀態與演化模型的穩定性
3.3.2演化模型的穩定性分析
3.4不同運輸方式轉移措施下的系統演化方向與效果
3.5本章小結
4港口干散貨陸路集疏運環節互動模型
4.1引言
4.2模型總體結構
4.2.1系統邊界與要素分析
4.2.2與可持續發展有關的集疏運環節
4.2.3基本假設
4.2.4總體結構
4.3模型各模塊結構
4.3.1貨流生成模塊
4.3.2集疏運車輛模塊
4.3.3集疏運設施維護模塊
4.3.4集疏運設施能力模塊
4.3.5集疏運速度與時間模塊
4.3.6貨流分配模塊
4.4運輸方式轉移措施對各集疏運環節以及系統可持續發展的影響分析
4.4.1公路車輛嚴格限載對系統可持續發展的影響
4.4.2公路車輛嚴格限載結合鐵路分流對系統可持續發展的影響
4.5本章小結
5港口干散貨陸路集疏運系統可持續發展評估模型
5.1引言
5.2模型總體結構
5.2.1問題描述
5.2.2評估原則與指標體系
5.2.3基本假設
5.2.4總體結構
5.3模型各模塊結構
5.3.1累計經濟成本模塊
5.3.2累計社會成本模塊
5.3.3累計環境成本模塊
5.4本章小結
6案例分析：曹妃甸港干散貨陸路集疏運系統
6.1HTCP概況
6.1.1HTCP簡介
6.1.2HTCP存在的問題
6.2HTCP運輸方式轉移措施設計與情景設置
6.2.1基準情景
6.2.2運輸方式轉移措施設計與情景設置
6.3運輸方式轉移措施對HTCP可持續發展演化的影響
6.3.1演化模型的穩定性分析
6.3.2公路運輸方式內的轉移措施對HTCP演化的影響
6.3.3公路運輸向鐵路運輸方式轉移的措施對HTCP演化的影響
6.3.4分析結論
6.4運輸方式轉移措施對HTCP可持續發展的具體效果評估
6.4.1參數設置
6.4.2模型檢驗
6.4.3公路運輸方式內的轉移措施對HTCP可持續發展的效果評估
6.4.4公路運輸向鐵路運輸方式轉移的措施對HTCP可持續發展的效果評估
6.4.5分析結論
6.5本章小結
7促進港口陸路集疏運系統可持續發展的建議
7.1根據貨流量制定合理措施
7.2根據公路車輛平均超載額度制定合理措施
7.3根據運輸距離制定合理措施
7.4其他影響港口陸路集疏運系統可持續發展的因素
8結論與展望
8.1研究結論
8.2研究不足及展望
附錄A港口干散貨陸路集疏運環節互動模型
附錄B港口干散貨陸路集疏運系統可持續發展評估模型
參考文獻