理想城鎮港口區域可持續發展研究（簡體書）

我國長江下游地區經濟發達，城市密集，港口區域空間形態各異，港城關係複雜，其港口區域的研究具有重要的學術價值。本文特選其中幾個有特色的城市港口區域作為主要的研究和分析對象，從建築學科的角度對其進行分析和論證，並借鑒產業經濟學、人文地理學、交通運輸學等其他學科的研究理論和方法，遵循“宏觀、中觀、微觀”的邏輯，針對港域空間發展中存在的問題，提出港口區域空間發展行之有效的方法和手段。

王宇，博士，山東建築大學建築城規學院副教授，碩士生導師，無障礙研究中心秘書長，兼任中國建築學會地下空間學術委員會委員。2002年畢業於山東建築工程學院建築學專業，獲建築學學士學位。2008年至2014年于東南大學建築研究所學習，師從齊康院士，2014年獲工學博士學位。從事城市公共空間與景觀設計、鄉村聚落保護與更新設計、無障礙環境建設研究。主持國家自然科學基金項目1項、省部級課題10餘項，承擔省鄉村風貌導則、美麗鄉村規劃等編制任務，為鄉村建設的重要決策提供智力支持。

1 緒論
1.1 研究背景、目的及意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究目的及意義
1.1.3 相關概念解析
1.2 國內外研究現狀
1.2.1 城市空間形態相關研究與實踐
1.2.2 港口區域空間相關研究與實踐
1.3 研究的創新點
1.4 研究方法
2 港口與城市的關係
2.1 港口與城市的發展歷程
2.1.1 時間演化
2.1.2 空間演化
2.2 港口與城市的相互關係
2.2.1 港城互動發展規律
2.2.2 港口對城市發展的影響
2.2.3 城市對港口發展的影響
2.2.4 港口與城市發展之間的衝突
2.3 港口的佈局與規劃
2.3.1 港口佈局與規劃的原則
2.3.2 港口佈局與規劃的模式
2.4 小結
3 長江下游港口區域空間形態演化
3.1 上海港口區域空間形態
3.1.1 上海港口區域空間形態演化
3.1.2 上海港口區域空間形態的深層結構
3.1.3 上海港口區域空間生態適宜優化模式
3.2 南通港口區域空間形態
3.2.1 南通港口區域空間形態演化
3.2.2 南通港口區域空間形態的深層結構
3.2.3 南通港口區域空間形態的生態適宜優化模式
3.3 張家港港口區域空間形態
3.3.1 張家港港口區域空間形態演化
3.3.2 張家港港口區域空間形態的深層結構
3.3.3 張家港港口區域空間形態的生態適宜優化模式
3.4 江陰港口區域空間形態
3.4.1 江陰港口區域空間形態演化
3.4.2 江陰港口區域空間形態的深層結構
3.4.3 江陰港口區域空間形態的生態適宜優化模式
3.5 鎮江港口區域空間形態
3.5.1 鎮江港口區域空間形態演化
3.5.2 鎮江港口區域空間形態的深層結構
3.5.3 鎮江港口區域空間形態的生態適宜優化模式
3.6 南京港口區域空間形態
3.6.1 南京港口區域空間形態演化
3.6.2 南京港口區域空間形態的深層結構
3.6.3 南京港口區域空間形態的生態適宜優化模式
3.7 長江下游城市港口區域空間形態演化對比研究
3.8 小結
4 長江下游港口區域建築空間模式研究
4.1 實例分析
4.1.1 洋山深水港區設計
4.1.2 外高橋集裝箱港區設計
4.1.3 下關老港區改造設計
4.2 建築空間模式研究
4.2.1 功能佈局
4.2.2 交通組織
4.2.3 景觀結構
4.2.4 建築特色
4.2.5 生態適宜性
4.3 小結
5 港口區域空間發展案例對比研究
5.1 港口區域空間發展的新階段
5.1.1 港口區域空間的衰落
5.1.2 濱水再開發
5.2 港口區域空間發展模式
5.2.1 港口區域復興
5.2.2 港口區域再開發
5.2.3 港口區域的轉型
5.3 港口區域空間發展借鑒
5.3.1 先進的規劃理念
5.3.2 全新的開發模式
5.3.3 建築的地標性
5.3.4 可持續發展的觀點
5.4 小結
6 長江下游城市港口區域空間發展優化策略
6.1 港口區域空間形態發展存在的問題
6.1.1 港城規劃的不合理性
6.1.2 港城空間發展的矛盾
6.1.3 港區建設對生態的破壞
6.1.4 港口開發存在的誤區
6.2 港口區域空間的發展策略
6.2.1 港口的功能定位
6.2.2 港城空間組織模式
6.2.3 港口區域再開發
6.2.4 區域內的交通體系
6.2.5 生態的可持續性發展
6.3 不足與展望
參考文獻