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Studienarbeit aus dem Jahr 2019 im Fachbereich BWL - Unternehmensf hrung, Management, Organisation, Note: 1,3, Karlsruher Institut f r Technologie (KIT) (Institut f r Entrepreneurship, TechnologieManagement und Innovation (EnTechnon)), Veranstaltung: Digitale Transformation und Gesch ftsmodelle, Sprache: Deutsch, Abstract: Im Rahmen dieser Seminararbeit wird das Gesch ftsmodell von Waymo im Detail erl utert, da Waymo es geschafft hat eine eindeutige Vorreiterrolle im Bereich der Robotertaxis einzunehmen und es als Erstes geschafft hat mit diesem neuartigen Mobilit tskonzept Umsatz zu generieren. Die Analyse von Waymos Gesch ftsmodell erfolgt mit der Methodik des Business Model Canvas auf Basis einer Literaturrecherche. Die Auswahl des Business Model Canvas als Methodik zur Gesch ftsmodelldarstellung erfolgte nach einem kritischen Vergleich mit zwei weiteren Methoden zur Gesch ftsmodellentwicklung, dem St. Gallen Business Model Navigator und dem Fraunhofer House of Business Model Engineering. In der Automobilindustrie lassen sich vier zukunftsweisende Trends beobachten: neue Mobilit tskonzepte, autonomes Fahren, Digitalisierung und Elektromobilit t (Roland Berger, 2018). Im Bereich der neuen Mobilit tskonzepte wurde in den letzten drei Jahren vor allem das Thema Robotertaxis stark vorangetrieben. Damit sind selbstfahrende Fahrzeuge gemeint, die Fahrdienste, hnlich wie bei einem Taxi anbieten. In einer BCG-Studie 2016 sehen bereits zwei von vier vorgestellten Zukunftsszenarien Robotertaxis als f hrendes Mobilit tskonzept der Zukunft. 2019 wollen gleich drei Dienstleister (General Motors, Uber und Waymo) Robotertaxis testweise anbieten. Waymo ist es als Erstem vor kurzem gelungen Einnahmen mit seinem autonomen Fahrdienst erzielen. Damit liegt Waymo vor den US-Konkurrenten General Motors und Uber, die noch keine eigenen bezahlten selbstfahrenden Dienstleistungen auf den Markt gebracht haben.
